Hybrid Lokomotywa zadebiutował w Kalifornii


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Jest to pierwszy dla dużej firmy kolejowy w Stanach Zjednoczonych. Union Pacific ogłosiła uruchomienie hybrydowej przełączania lokomotywy, która będzie działać na portach Los Angeles i Long Beach w Kalifornii.

L’engin comporte une batterie électrique et un moteur diesel de 290 chevaux chargé de l’alimenter lorsqu’elle est déchargée. Selon des données préliminaires, un tel système pourrait permettre de diminuer la consommation de carburant de 40% à 70% et les émissions d’oxydes d’azote (NOx)
od 80% do 90%. przedsiębiorstwa kolejowe, które korzystają przede wszystkim oleju napędowego, są coraz częściej poddawany presji usług środowiskowych dla nawrócenia ich floty kolejowej do czystszych technologii (takich jak ich kanadyjskich sąsiadów).

Les représentants du Air Quality Management District (AQMD) de la Côte Ouest estiment que les émissions de NOx de l’ensemble des opérations ferroviaires liés au fret dans la région équivalent chaque année aux rejets de 350 sources fixes de pollution (y compris raffineries et centrales électriques). Suivant les performances du véhicule de l’Union Pacific, la société devrait dans les prochains mois décider si elle souhaite remplacer ses plus anciennes locomotives par le nouveau modèle. Trois autres locomotives hybrides font actuellement l’objet de tests sur le terrain
w Stanach Zjednoczonych.

LAT 16 / 03 / 05 (transmisje nowy hybryd lokomotywy są czyste jak łza)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Uwaga econology: spędził kilkadziesiąt lat, jak istnieją diesel-elektryczne lokomotywy w Europie: silnik wysokoprężny napędza generator, który napędza silnik elektryczny. Ta lokomotywa jest naprawdę innowacyjny? Zwłaszcza, gdy wiemy, że Kitson-Still: parowóz oleju napędowym roku 1920


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *