Silniki z wtryskiem bezpośrednim 2 stroke

Bezpośredni wtrysk w silniku dwusuwowym.

Tekst: Marc ALIAS, dziennikarka techniczne. CP Nr 94236. Zdjęcia: Marc alias i DR

Słowa kluczowe: wtrysk bezpośredni Czas 2 SYNERJECT Sida, motor, norm zanieczyszczenia moc

Podczas 4 razem propaganda zainicjował i zorganizował największy światowy producent kół 2 pochodzi z Formuły 1 (!) I GP Moto, MX i karting, media tradycyjne i dealerów, również wydają nadużywane, że koniec 1995, z głośnym True False próbnej Diesel! Dzisiaj, każdy rozpoznaje TDI, CDI i inne HDI swoje ogromne zalety, w tym ekologicznych, ze względu na ich ekonomicznego cyklu Diesla w przyrodzie. Jednak to wciąż bardzo kuszące i bardzo łatwe do znalezienia kozła ofiarnego dla wszystkich poważnych problemów, przed którymi stoimy, a zwłaszcza zanieczyszczenia. Teraz pod tym pretekstem do mody, to za jego umiejętne promotora jako proste, ale ważnej strategii ekonomicznej w celu promowania ich wieczne wyznania i czas 4 ... zwłaszcza sprzedawać licencje i dawne zakłady produkcyjne silnika 4 czas w Chinach, Azji, a nawet w Europie! Wykazanie tego globalnego oszustwa z niekwestionowanymi i niepodważalne specjalistów pneumatycznym wtryskiem bezpośrednim, nazwałem: Synerject!

Aprilia SR50 bezpośrednim wtryskiem

Dlaczego podążać za stadem?

Pamiętajcie, pod koniec 2001 roku pod tym nieco prowokacyjnym tytułem wspomniałem o tej innowacyjnej firmie już w pierwszym artykule, który zapoczątkował dział „dwusuwowy” w numerze 2 technologii Moto. Był to hołd dla Aprilii za odważny marketing pierwszego europejskiego systemu bezpośredniego wtrysku „Ditech” w hulajnodze 43 cm50 SR 3: bardzo trafna strategia przeciwko Japończykom. Zastanów się więc: SR 50 osiąga 50 km autonomii nadal z 560 litrami benzyny, 8 km autonomii po stronie oleju silnikowego i nadal 4500 KM przy 8.5 obr / min bez doładowania! Kto mówi lepiej? Nikt ! Nagle ten system, który zrewolucjonizował 8500-suw, rozprzestrzenił się, ku niezadowoleniu profesjonalistów 2-suwowych! Rzeczywiście, obecnie mamy ponad 4 modeli 30-suwowych, w tym 2 na dwóch kołach, z bezpośrednim wtryskiem tym samym oczyszczonym i spełniającym normy Euro 7 i Euro 2 3! Zwróć uwagę na marginesie, podczas ostatniego Mondial du 2006 Roues w Paryżu, Peugeot Mtc ogłosił nawet przejście z 2 cm50 na 3 cm125 TSDI (dwusuwowy bezpośredni wtrysk) ze swoim wspaniałym Ludixem, który wykorzystał okazję do zdobycia drugiej nagrody za projekt. Kategoria skuterów, przyznana przez słynne Stowarzyszenie Projektantów Motocykli. Przypomnijmy, że otrzymał już Janus de l'Industrie w 3 r., Nagrodę Senatu Konkursu Lépine w 2 r., A od niedawna gwiazdę Observateur du design 2003.. Ponadto Peugeot reklama Mtc słusznie, że ten nowy model będzie wyprzedzić swoich konkurentów w wydajności czasu 4 po wydaniu we Francji opóźnione 2005 wspólnego z powodów marketingowych, aby uruchomić sprężarkę czasu 125 4. Nawiasem mówiąc, założę się, że czas TSDI Ludix 125 2 być równie skuteczne, jeśli nie więcej nieokiełznana, a jeszcze bardziej wydajne: dość irytujące dla jednoczesnego uruchomienia prawda? Ponadto zapis zwolnić Peugeot 2004 nie wyschły pochwały dla tej doskonałej symbiozy pneumatycznych i bezpośrednim wtryskiem czasie Synerject 2 a sądząc po tym wyciągu:

 Ludix: Zwrot czasu 2 w 125 cm3. W porównaniu z silnikiem „czterosuwowym” o tej samej pojemności skokowej (i przy tych samych prędkościach, ndla), silnik „dwusuwowy” to:

- 30% lżejszy

- 30% taniej

- 30 do 40% mniej objętościowy

- do 50% bardziej wydajne ” 

Oczywiste jest, że przyszłość silnika 2-suwowego to bezpośredni, elektroniczny wtrysk paliwa w głowicy cylindrów, ponieważ wyposażony w taki system, jak Synerject Orbital, używany w naszym 50 cm3 TSDI, ten silnik zapomina o większości tradycyjne wady dwusuwów:

- Jest zgodny z poziomami kontroli zanieczyszczeń Euro 2 i będzie zgodny z poziomami Euro 3 w tej samej cenie co czterosuw, a nawet mniej ...

- On staje się najsilniejszych niż silnik czterosuwowy, aby zaakceptować jeszcze bardziej rygorystyczne poziomy kontroli zanieczyszczeń (czterosuwowy jest karany emisjami CO i NOx).

- Prawie nie wydziela już widocznych oparów (i pamiętaj, że najgorsze zanieczyszczenie ucieka… ndla)

Czytaj także:  Klasyfikacja samochodów

- Zużycie paliwa wynosi od 10 do 20% niższy niż czterosuwowy gaźnik o tej samej pojemności skokowej i odpowiadający najnowszemu czterosuwowemu czterozaworowemu wtryskowi pośredniego Honda Zoomer 4.

Ponadto jego mały rozmiar pozwala na instalację w kompaktowych pojazdach, które dzięki temu stają się niezwykle dynamiczne. „… i nie limfatyczny ani skromnie„ utylitarny ”, jak wszystkie 4 razy.

Więc to nie jest tylko moja osobista opinia, że ​​podzielę się z wami przez ponad 3 lat przez kolumny roweru prasowej, ale jeden z dużego francuskiego producenta technicznie na górze, która już stosuje się do czterech różne modele w swojej gamie! I tu mile widziany oryginalnej więcej "dyplomatyczny" ... techniczna wyczyn, biorąc pod uwagę menedżerów produktu i ignorant "starych" przywódcy gwarantem przestarzałych tradycji, a priori, bardziej sceptyczni niż ty! Po wielu wędrówki i nawet "chodzenie na głowie" swoich inżynierów, nasi politycy są teraz przyciągane przez konkretne wyniki zgodne z prognozami konsultantów. Podczas gdy inni producenci są na tym samym torze, czas 2 i bezpośrednim wtryskiem, podobnie jak jego Piaggio NRG Scooter cm50 3 i 50 Purejet Gilera Runner. Trzeba też wspomnieć, Aprilia ujawnił Motorcycle Show w Mediolanie 2003, projekt maxi-skuterów Leonardo 2 Czas mono cylindra do zerwania wydajność w 500 atmosferycznego cm3 z 2,9 litrowym SP 95 do 110 km / h, 12,5 s przy 400 m DA i 170 km / h, w punkcie, a jako znak dynamizmu, sama Kymco, ze swoim systemem KDI Synerject (patrz ramka 1) .Espérons że trudności finansowe Aprilia nie zawali ... w tym śmiałym projektem Podsumowując, silnej europejskiej 2 razem czoło stoi przeciwko pandemii czasie 4 imperium wschodzącego słońca, prowadzony przez Honda strategii Monotype. Jak on mógł wrócić 2 razem wbrew woli najpotężniejszego światowego lidera w kołach 2? To nie cud, ale po prostu dobre rozwiązanie techniczne problemu technicznego ... dokładnie!

Wewnętrzna oficjalna demonstracja 2002 września w Piaggio podziału silnika. Środki te są poufne zastrzeżone końcu odtajnione. Ponownie, małe przemieszczenie nie może ukryć wady czasu 4 u władzy jako para. A normy emisji (Euro2) i równa przemieszczenia, czas jest zawsze zwycięzcą 2 z 61% momentu obrotowego i 72% więcej mocy niż 4 czasie iw porównywalnych systemów. Te wspaniałe występy są uzyskiwane dla 2 litrów / 100 km na 47 cyklu ECE.

Witamy Synerject

To tytuł prezentacji przygotowało mnie Loze Dominique, dyrektor lokalizacji Toulouse deSynerject SAS. To wspólne przedsięwzięcie równo między SiemensVDO Automotiveet Orbital silnika Corporation (Australia) jest obecna na czterech kontynentach, w tym miejscu podziękowania Siemens VDO. Tam od 1997, 25 jego inżynierowie i technicy konstrukcję i są wewnętrznie zrealizować bezpośredni modułu wtrysku pneumatycznego wtrysku (OCP DI). W następnym roku, w 1998, obowiązkiem sterowania silnikiem z dwoma kołami zostanie powierzone im następnie rozprzestrzenił od tego roku, aplikacje morskie, Śnieg motocykli, quadów itp ... Krótko mówiąc, wszystko, co nie jest samochodowego. Równolegle z Synerject Ameryce Północnej, Europie Synerject zapewnia integrację i rozwój OCP dla swoich klientów i niezbędnego monitoringu jakości z rezydenta na miejscu, w razie potrzeby, jak Peugeot, Aprilia i Rotax. Firma ta, jak żaden inny, opracowuje i wprowadza na rynek dwa systemy wtrysku w oparciu o proces spalania orbitalna australijski: SEPI lub Synerject elektronicznych Port wtryskowe, pośredni system wtrysku 4 zwany czas EFI w Peugeot i Sida lub powietrze pomóc bezpośrednim wtryskiem na ożywienie dwóch czasie naszego tematu. Zobaczmy razem w szczegółach jak ten cudowny system zasilania ...

Oto jedna z tajemnic warstwowego spalania w bezpośrednim wtryskiem: Uwaga stężenie wstępnie carbureted podłączyć aerozolu. Stopni wskazuje kąta obrotu wału korbowego przed górnym martwym położeniu (GMP).

Sida dalej!

Sida opracowany przez Orbital Australii przybiera różne nazwy handlowe i szczególnych ustaleń w zależności od zastosowania, ale pozostają identyczne zasady działania, które pokazują na przykładzie Peugeot TSDI (dwusuwowy z bezpośrednim wtryskiem)

Podstawowa zasada działania systemu bezpośredniego wtryskiwania do silników dwusuwowych 2 jest pomiar prędkości obrotowej silnika i obciążenia poprzez pomiar otworu dławiącego typu TPS określić optymalną ilość paliwa do wtryskiwania. System ten nie wymaga regulacji strony użytkownika i pozwala 35 zużycia paliwa przez 50 2% w stosunku do czasu, gaźnika i mniej 80% w emisji HC!

Czytaj także:  Oszczędzanie paliwa przez Heraila

W 2 klasycznym silnikiem dwusuwowym, przy przyjęciu przez zawory czy nie, to wchodzi do silnika mieszanki paliwowo-powietrznej przez ... gaźnika lub powietrza i oparów paliwa. Ta mieszanina jest najpierw przechowywany w studzience pompy, a następnie wstępnie sprężone sous dlatego tłok i doprowadzane do komory spalania, poprzez przeniesienie. Tutaj jest abordutilisé do odprowadzania spaliny. Jest to słynne skanowania, które można znaleźć w niektórych systemach 4 czas podczas nakładania zaworu. Powiedział, że na zakończeniu skanowania i skuteczny, konieczne jest, aby przedłużyć thatthe świeża mieszanka (powietrze + paliwo) zaczyna wychodzić z rury wydechowej. Szkoda! Zjawisko to, zwane zwarcie, która charakteryzuje się mieszaninę wyjście spalin zwłaszcza poza uzgodnionymi planami komory rozprężania. Oczywiście, ten brak mieszanka paliwa do mocy silnika i zanieczyszcza niepotrzebnie!

Eksplodowała kolejowej powietrze / paliwo DAO Sida: Prawo, porty wlotowe (fioletowy) iz powrotem nadwyżki (zielony) paliwo przezwyciężyć, że przybył z powietrza 5 barów (żółte). Powyżej, wtryskiwacz paliwa SiemensVDO (niebieski) z kołnierzem oporowym. Wreszcie w lewym górnym rogu, pokrywy regulator ciśnienia gazu i mocujące (jasnoniebieski).

Synerject z Sida, skanowanie odbywa się z powietrzem smarowane przez pompę elektryczną sterowaną elektronicznie ze skrzyni korbowej pompy, ale nie obejmują paliwa. To będzie później wstrzyknięto trochę powietrza przez dwa wtryskiwacze zamontowanych szeregowo bezpośrednio w cylindrze sprężania, gdy tłok do tyłu. Zauważmy, 60 olej silnikowy oszczędność% i bardziej niezawodne!. Transport mieszanki paliwowej w komorze spalania, system wykorzystuje powietrze pod ciśnieniem przez małe mechaniczne sprężarki napędzanej mimośrodu dodanego do standardowego wału korbowego. Trochę jak silnik wysokoprężny, 1 / 14 na pełną moc, bogactwo mieszanki paliwowej waha się od 1 / 50 biegu jałowego na 1 / 30 w niskich obciążeniach typowo w mieście na rzecz efektywności energetycznej i zanieczyszczenia.

TSDI

Weźmy konkretny przykład przedstawiony na motocyklu Świat 2001 Peugeot Motocykle (PMTC), to Looxor 50 cm3 TSDI wspomniano powyżej. Podobnie jak w przypadku wszystkich Sida, jest integralny system wtrysku wspomagane przez kontrolowane przez elektroniczny komputer zarządzający dozowanie paliwa, powietrza, pompa paliwa, Minipompę oleju, fazy zastrzyków i zapłonu.

Zobacz jego ogólny reprezentacji:

Schemat 1: nuty wieczyste (Synerject / Peugeot) 1- zbiornik paliwa, 2- elektryczna pompa paliwa, regulator ciśnienia 3- różnica pomiędzy powietrzem a obwodem zapłonu paliwa: 4- Coil wysokoenergetycznej oraz hałasu 5- Świeca rezystancyjne , Układ wtrysku SP 95: 6- paliwa wtryskiwacza, wtryskiwacz powietrza 7-. System smarowania: Zbiornik oleju 8- dwa razem 9- elektryczna pompa olejowa. System sprężonego powietrza: sprężarki 10- czyste powietrze. Obwód Transponder: Kradzież imobilisateur 11- mieszkaniowych. Układ paliwowy: Antena 12-

Teraz należy zapoznać się z poniższym schematem:

1- wtryskiwacz paliwa, 2- paliwa z powrotem do barów 2,5, 3- powietrza do B 5,5 bary, 4- wsad paliwa do regulatora ciśnienia (8 - 5,5) C- specjalne komory spalania warstwowego ładowania

paliwo pod ciśnieniem (A) 8 barów, wstrzykuje się za pomocą konwencjonalnych wtryskiwacza Siemens VDO w komorze mieszania (B) z drugim szczególnym Sida carburetted mieszaniny wtryskiwacza. Alternatywą pompy (10) od 3 cm3 warunkiem powietrze pod barów 5,5 ciśnienia. Ta ostatnia (D) dochodzących do komory mieszania (B), wtryskiwacza powietrza, dokładnie miesza się z prętów 2,5 rozpylanych cieczy paliwa z prowadzonych przez sterownik (D). Gdy ta mieszanina paliwa stanowi 1% objętości końcowej, jest uwalniany w drugim wtryskiwacza, to kończy się bezpośrednio do komory spalania (C) Specjalne prowadzenia ich do świecy zapłonowej. Na tym poziomie, cewki zapłonowe wysokiej energii powoduje silną iskrę w bogatej dzielnicy ogranicza lub mieszanki paliwowej. Ten pierwszy pozwala spalania, dla efektu pochodnią, zapalając wszystko inne w tym obszary zwykle zbyt słabe: jest to dość powszechna zasada warstwowego spalania. Ogólnie rzecz biorąc, szczególnie w niskich opłat w mieście to mieszanina jest słabe wyniki w zarobkach i konsumpcji, tak jak ... Diesel też oskarżony o wszelkiego zła jest niewiele! W rzeczywistości, te nowe silniki daje zdenerwowany i przeszkadzać siły w miejscu, ekologii zysku bez pogodzić się z wynikami znacznie niższe, a wręcz przeciwnie. Jeszcze jedno olej elektronicznie dozuje się i miesza z wlotem powietrza bez paliwa, nie rozcieńczania i smarowanie poprawie. Peugeot był w stanie uzyskać zysk w wysokości prawie 60% zużycia oleju 40 50% do essenceet więc znacznie większą niezależność! Zanieczyszczenie Coté jest mniej 80% w zgodzie z HC Euro 1 i 2 bez uciekania się do drogi Katalizator: lepsza niż raz 4, proszę! Oczywiście, trzeba będzie wydać Euro 2006 3. Oprócz tych dramatycznych zyski, wydajność twierdzi Looxor w górę, brak spalin, począwszy oraz najwyższej właściwości jezdnych i większego hamowania silnikiem. Wszystko to z tego samego 2 skoku gaźnika silnika, ponieważ czas 4 pozostaje daleko w tyle!

Czytaj także:  Oleje silnikowe 4, dodatki i super smary

2 4 wyżej!

Ten szybki demonstracja udowadnia to po raz kolejny. Mógłbym mnożyć przykłady i studia sprzyjających 2 czasu lotnictwo, marynarka, wojska i transportu między innymi. Pod względem silnika, mniej czasu jest potrzebne do pełnego cyklu, tym większy silnika ... dokładnie! Nie o to pytamy? Pozostałe etapy są pasożytami i zużywają moc stworzony przez samego czasu silnika. Tak więc zapomnieć o tym amalgamat "zawsze bardziej ...", jeśli nieprawidłowa mechaniczną i pozwala zastanowić koła 40000 2 Sida, które toczą się we Francji na 250000 ogółem, głównie we Włoszech. Należy również zauważyć, że Suzuki wydała skuter Katana 50 cm3 bezpośredni wtrysk paliwa (z blokiem Piaggio), które działa cuda w tych małych samochodów będzie działać cuda w 500 więcej ... Należy również zauważyć, że świat lotnictwa lekkiego, czeka na zmartwychwstanie tego wielkiego technologii przez pół wieku od czasu ostatniego 2 silniki diesla już w bezpośrednim wtryskiem jak USA Napier Nomad E 145 i V12 Rolls Royce Crecy cm26.100 3, 2 innego czasu bezpośredniego wtrysku benzyny 5000 konie, zapis, że stoi daleko równoważnego czasu 4! W tym samym duchu " rewolucyjny " i wreszcie na pierwszy rzut oka, należy pamiętać, że Jaguar, premiera, właśnie wydała swój X-Type wysokoprężny TDCi ...!

Aby uzyskać więcej informacji:

Orbital: http://www.orbeng.com.au

Synerject Europe: http://www.synerject.com/

Witryna Peugeot: http://www.peugeot-motocycles.fr

Dodatek: Wyciąg lokalną prasę: Taipei, październik. 7, 2003 (CENS) -

Producenci dwukołowych pojazdów silnikowych przyjmują różne strategie, aby przeciwdziałać nadmiernym ograniczeniom emisji przewidywanym na Tajwanie w 2 roku.

„Tajwańscy producenci dwukołowych pojazdów silnikowych (PTW) przyjmują różne strategie, aby ich produkty pomyślnie przeszły serię testów zanieczyszczeń nałożonych przez rząd przepisów czwartego stopnia.

Według producentów PTW, ta brutalnie bardzo surowa regulacja emisji, najsurowsza znana na świecie (w tym Kalifornia! Uwaga), zostanie wdrożona w styczniu 2004 roku. Ta hiperselektywna regulacja ma wykoleić dwusuwowy silnik o pojemności 50 cmXNUMX. (z gaźnikami, uwaga) obecnie sprzedawane na rynku krajowym, a producenci przewidują kryzys, ponieważ adaptacja przemysłowa jest zdecydowanie za szybka, nawet z chwilowymi przerwami w produkcji!

Chociaż kilku producentów, w tym Kwang Co., Ltd. (Z marką KYMCO) i Sanyang Industry Co., Ltd. (SYM) wypuściło na rynek czterosuwowy model skutera o pojemności 50 cmXNUMX, ale ich wysiłki zostały zniechęcone przez skargi klientów z powodu stosunkowo niskiej mocy takich silników (której pojemność nie może tutaj ukryć, ndla).

W obliczu tego nowego wyzwania Kwang Yang niedawno ogłosił, że zastosuje najbardziej zaawansowaną dostępną technikę, a mianowicie bezpośredni wtrysk (KDI), technologię opracowaną wspólnie ze znanym na całym świecie partnerem, Orbital Corporation of Australia, na kilku nowych W przyszłym roku zaplanowano wprowadzenie na rynek skuterów o pojemności 50 cm100 i 2004 cm3. Kwang Yang powiedział, że nowa technologia KDI, opracowana po siedmiu latach współpracy z Orbital, może spełnić dwa tajwańskie przepisy dotyczące emisji czwartego stopnia z 2006 r. I europejskie normy Euro XNUMX zaplanowane na XNUMX r.

Według Kwang Yanga, technologia KDI wykorzystuje ośmiobitowy układ sterowania silnikiem (EMS) do obliczania najlepszego punktu wtrysku paliwa, aby maksymalnie zoptymalizować spalanie paliwa. Taka technologia może zapewnić znacznie wyższą sprawność silnika PTW i dodatkowo zmniejszyć wielkość emisji gazów zanieczyszczających.

Kwang Yang przyznał jednak, że nowa technologia spowoduje dodatkowych kosztów produkcji 178 266 do euro na każdego nowego modelu PTW i wyczyszczone. Producent PTW na Tajwanie najpierw zastosować nową technologię na 100cc a następnie 50cc. "Źródło: http://news.cens.com/

Ten artykuł ujawnia globalizacji polityka cały czas prowadzone 4 i nałożyła na japońskich producentów za najpotężniejszy z nich, a następnie eksportowane jako mono-kulturę ... technologii!

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *