Lokomotywa hybrydowa wjeżdża do Kalifornii

Jest to pierwsza duża amerykańska firma kolejowa. Union Pacific ogłosił uruchomienie hybrydowej lokomotywy manewrowej, która będzie działać w portach Los Angeles i Long Beach w Kalifornii.

Maszyna ma akumulator elektryczny i silnik wysokoprężny o mocy 290 koni mechanicznych, który napędza ją po rozładowaniu. Według wstępnych danych taki system mógłby zmniejszyć zużycie paliwa o 40% do 70% i emisje tlenków azotu (NOx)
od 80% do 90%. Koleje, które używają głównie oleju napędowego, są pod coraz większą presją ze strony służb ochrony środowiska, aby przekształcić swoją flotę kolejową w czystsze technologie (jak ich kanadyjscy sąsiedzi).

Przedstawiciele Dystryktu Zarządzania Jakością Powietrza (AQMD) na Zachodnim Wybrzeżu szacują, że emisje NOx ze wszystkich operacji kolejowych związanych z transportem towarowym w regionie są równoważne każdego roku z uwolnieniami z 350 stacjonarnych źródeł zanieczyszczeń (w tym rafinerii i elektrowni elektryczny). W zależności od osiągów pojazdu Union Pacific firma powinna w najbliższych miesiącach zdecydować, czy chce zastąpić swoje starsze lokomotywy nowym modelem. Trzy inne lokomotywy hybrydowe przechodzą obecnie testy terenowe
w Stanach Zjednoczonych.

Czytaj także: Ekokomparator SNCF nie jest tak zielony?

LAT 16/03/05 (Emisje nowej lokomotywy hybrydowej są czyste jak gwizdek)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Uwaga ekonologiczna: od kilku dziesięcioleci lokomotywy spalinowo-elektryczne istnieją w Europie: silnik wysokoprężny napędza alternator napędzający silnik elektryczny. Czy ta lokomotywa jest naprawdę innowacyjna? Zwłaszcza gdy znasz Kitson-Still: lokomotywa spalinowo-parowa z lat 1920

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *