Rozwój sektora logistycznego zmierza w stronę wprowadzenia zrównoważonego łańcucha dostaw, który pozwoli na zmniejszenie śladu węglowego powstałego w wyniku transportu towarów. Co można zrobić, aby negatywny wpływ na środowisko był jak najbardziej znikomy? Przedstawiamy rozwiązania, które pomogą Ci odkryć zielone oblicze logistyki.

Niskoemisyjny lub zeroemisyjny transport towarowy: czy to możliwe?

W ramach ograniczania śladu węglowego transportu pasażerskiego i publicznego coraz częściej wykorzystuje się samochody elektryczne, a nawet autobusy elektryczne. Na terenie Unii Europejskiej wymiana pojazdów spalinowych na te drugie w przyszłości nie jest pobożnym życzeniem, ale gotowym planem, którego realizacja już się rozpoczęła i powinna zakończyć się do 2035 roku. Tak naprawdę od tej daty w państwie-sygnatariuszu porozumienia nie będzie można rejestrować żadnego nowego samochodu osobowego ani dostawczego. Używane pojazdy można użytkować, sprzedawać i kupować aż do końca ich okresu użytkowania.

O ile w przypadku samochodów osobowych klienci coraz częściej przekonują się do silników elektrycznych, o tyle elektromobilność w segmencie samochodów ciężarowych wciąż rodzi wiele pytań. W 2022 roku pojazdy tego typu będą stanowić zaledwie 0,6% wszystkich pojazdów wykorzystywanych w transporcie. transport drogowy*. Choć coraz więcej producentów proponuje zwiększenie wydajności i autonomii, wymiana floty pojazdów termicznych na te drugie pozostaje projektem na odległą przyszłość.

Trzeba jednak przyznać, że pierwsze statystyki robią wrażenie. Według badania przeprowadzonego przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu wodorowe ogniwa paliwowe w samochodach ciężarowych mogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 15–33 procent. Dodatkowo, jeśli do ich zasilania wykorzystany zostanie tzw. „zielony” wodór – wytwarzany z odnawialnych źródeł energii – emisje zostaną zredukowane nawet o 89%**.

Inwestorzy poszukujący rozwiązań zeroemisyjnych lub niskoemisyjnych zwracają się obecnie w stronę segmentu transportu kolejowego, który notuje na tym polu spore sukcesy. Pociąg jest dziś uważany za jeden z najskuteczniejszych sposobów transportu dużego ładunku na znaczne odległości przy minimalnej emisji CO2. W niektórych krajach europejskich można już spotkać kolej niemal całkowicie bezemisyjną.

Jakie rozwiązania pozwolą zmniejszyć ślad węglowy branży transportowej?

Bez wątpienia jednym z najważniejszych sposobów dekarbonizacji sektora transportu jest korzystanie, tam gdzie to możliwe, z przyjaznych dla środowiska środków transportu. Mówimy tu głównie o transporcie kolejowym, który oferuje największą efektywność energetyczną i najniższą emisję gazów cieplarnianych. Nie ma jednak wątpliwości, że dekarbonizacja transportu drogowego jest procesem ciągłym, a elektryczne ciężarówki mają potencjał, aby z czasem zdominować ten rynek.

Warto jednak zwrócić uwagę na inne rozwiązania, które mogłyby przesądzić o redukcji śladu węglowego transportu towarowego. Należą do nich następujące aspekty

• optymalizacja tras – dzięki nowoczesnym systemom TMS firmy logistyczne mogą planować trasy tak, aby ich podróż miała jak najmniejszy wpływ na środowisko, niezależnie od wybranego środka transportu;
• konsolidacja ładunków – połączenie kilku małych ładunków jadących w tym samym kierunku w jeden duży ładunek skutkuje efektywnym wykorzystaniem przestrzeni transportowej. Pozwala to na zmniejszenie liczby użytkowanych samochodów, pociągów czy samolotów, co skutkuje redukcją emisji CO2;
• sprawne zarządzanie transportem – nowoczesne rozwiązania technologiczne pozwalają zaplanować trasę transportu i kontrolować ją od załadunku do rozładunku. Dzięki temu możliwe będzie m.in. kontrolowanie zużycia paliwa, a także nawyków kierowców, które mogą mieć na nie wpływślad węglowy ;
• zapobieganie uszkodzeniom towaru w transporcie – chroniąc przewożony towar przed zniszczeniem lub uszkodzeniem, zmniejszasz ryzyko konieczności jego ponownego transportu;
• wydajna flota pojazdów – przeprowadzając regularne przeglądy środków transportu wchodzących w skład Twojej floty, zmniejszasz ryzyko awarii i nieprzewidzianych wypadków. O ile w przypadku transportu ciężarowego chodzi o zmniejszenie straty paliwa i czasu, o tyle w kontekście transportu morskiego jest to równoznaczne z ograniczeniem ryzyka spowodowania katastrofy ekologicznej.

Zrównoważona logistyka to nie tylko sam transport

Chociaż transport jest zdecydowanie tą częścią procesu logistycznego, która ma największy wpływ na środowisko, nie jest jedyną. Istotny wpływ na ślad węglowy branży ma także budowa i organizacja magazynów i centrów dystrybucyjnych.

W budynkach istotne jest wykorzystanie m.in. odnawialnych źródeł energii i wody. Należą do nich na przykład wykorzystanie instalacji fotowoltaicznych i pomp ciepła, odzysk wody deszczowej, a nawet wykorzystanie wody szarej i dwutlenku węgla do chłodzenia budynków.

Nie zapomnij także o przyjaznych dla środowiska materiałach do pakowania towarów przeznaczonych do transportu i przechowywania. Tymczasem zarządzanie towarem w miejscu przeznaczenia usprawnią „latarnie”, czyli miniaturowe urządzenia elektryczne, które informują m.in. o lokalizacji konkretnego ładunku. Dzięki temu możliwe będzie optymalne zaplanowanie rozładunku i zorganizowanie przestrzeni magazynowej.

Wybór odpowiednich partnerów, którzy podzielają te same wartości, pomaga również zmniejszyć ślad węglowy firmy. Planowanie procesów transportowych warto powierzyć firmie posiadającej odpowiednie doświadczenie w tym zakresie i szeroką gamę dostępnych opcji. Transport drogowy, kolejowy, morski lub lotniczy organizowany we współpracy z firma transportowo-logistyczna AsstrA będzie doskonale pasować do tej roli.

Wprowadzenie rozwiązań mających na celu zmniejszenie śladu węglowego firmy logistycznej niewątpliwie zajmie trochę czasu, aby odnieść sukces. Aby mieć pewność, że wszystkie procesy przebiegają doskonale i nie powodują strat w interesie inwestorów, warto skorzystać z pomocy profesjonalistów w tej dziedzinie. Nie ma co się spieszyć z kontekstem zmian mających na celu dekarbonizację transportu towarowego. Lepiej robić to stopniowo, ale skutecznie – zamiast stawiać na greenwashing, który nie pomaga w ograniczeniu problemu.

* https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-electric-0-6-diesel-96-6-market-share-full-year-2022/

** https://theicct.org/publication/fs-life-cycle-analytic-emissions-trucks-buses-europe-feb23/