Po poprzednich wiadomościach dot samochód elektryczny w 2011 r, oto syntetyczne podsumowanie faktów i analiz zawartych w raporcie Kto zabił samochód elektryczny (kliknij link, aby zobaczyć go w całości).

Główne fakty wspomniane w dokumencie zbiorczo:

– Projekt GM EV1 rozpoczyna się po zwycięstwie GM w Australian Solar Race
– W połowie lat 90. CARB (Californian Air Resources Board) nałożyła ustawę o 3%, 5%, a następnie 10% sprzedaży samochodów elektrycznych (nigdy nie przekroczy to 3%) producentów, w przeciwnym razie nie będą oni już mogli sprzedawać sprzedawać w Kalifornii: Toyota (RAV4 EV), Ford (grupa analityczna) opracowują „cudem” i bardzo szybko wysokowydajny i opłacalny pojazd elektryczny (ale wszystkie oferowane w leasingu)
– Przejęcie firmy produkującej akumulatory przez GM, a następnie przez Texaco
– Zdecydowany lobbing przeciwko ustawie CARB, zwłaszcza aby nie inspirowała innych państw
– Rażące kłamstwo ze strony producentów w sprawie rzekomo słabego popytu: wiele osób nawet nie zna EV1, istnieje realna chęć nie komunikowania się na temat EV1
– Mały lub żaden rynek konserwacji samochodu elektrycznego
– Producenci zarabiają więcej (bezpośrednio i pośrednio) samochodem termicznym niż elektrycznym, dlatego wolą sprzedawać samochody termiczne…
– Widok „skompaktowanych” GM EV1 na złom, szczerze mówiąc, jest w ruchu…
– Silne pragnienie wszystkich producentów wycofania z rynku wszystkich leasingowanych pojazdów elektrycznych (GM odrzuca nawet zdecydowaną ofertę przejęcia w wysokości 25 000 USD za używany EV1). Ten, który nie zostanie zniszczony, zostaje zneutralizowany. Dzieje się to za rządów Busha.
– Ulga podatkowa w wysokości 100 000 dolarów dla SUV-ów (hummerów) ustanowiona przez administrację Busha (jednocześnie jest ona ograniczona do 4000 dolarów dla pojazdu elektrycznego)!!!
– Carter był niemal ekologiem, Reagan odpalił panele słoneczne, które umieścił w białym domu (wiceprezydent: Bush pere…), to Carter także wprowadził w życie przepisy dotyczące ochrony wód, Aby zobaczyć Film dokumentalny o Gaslandzie.
– Bush „re” uruchamia ogniwo paliwowe, aby odwrócić uwagę od bardziej wydajnych pojazdów elektrycznych…
– Ogniwo paliwowe porównuje się do zająca rasy chartów, charty to my: zawsze musi szybko wyjść, ale nigdy nie wychodzi…

Wniosek: kto jest winny awarii pojazdów elektrycznych z lat 90.?

Producent: tak
Tankowce: tak
Baterie / technologia: nie
CARB: tak
Konsument: tak (zbyt wymagający, niedoinformowany, bez ustępstw…)
Rząd: tak

Kończymy optymistycznym otwarciem

Sam koniec filmu dokumentalnego pozostaje pozytywny, przedstawiając Tesla Roadster i hybrydy typu plug-in. Silny sojusznik na tym nowym etapie: Woolsey, były szef CIA za czasów Clintona.

Nadal denerwujące...

Dowiedz się więcej, fakty naukowe i obszerne debaty na temat samochodu elektrycznego:
- Obejrzyj dokument Kto zabił samochód elektryczny
- Debata wokół filmu dokumentalnego „Kto zabił samochód elektryczny”.
- Plusy i minusy samochodu elektrycznego (zalety i wady)
- Ograniczenia fizyczne i ogólny bilans ekologiczny samochodu elektrycznego
- Forum na samochodach i transporcie elektrycznym
- Lista samochodów elektrycznych dostępnych w 2011 roku (cena, technologia, filmy itp.)
- Wideo: czy samochód elektryczny ma przyszłość (dokument INA z lat 70-tych)
– Kolejny dokument: Zemsta samochodu elektrycznego (2011)