W przypadku samochodu elektrycznego, powiedzmy 106, jakie czynności konserwacyjne należy wykonać:
- Uzupełnianie akumulatorów co 4000 km wydaje mi się
- Wymiana szczotek silnika (co 50000km?)
- akumulatory są chłodzone cieczą wydaje mi się więc może być też zmiana płynu chłodzącego akumulatory.
To dla elektrycznego 106 z projektem, który ma ponad 10 lat!
Przy obecnej technologii powinniśmy obejść się bez konserwacji akumulatorów i wymiany szczotek węglowych (silniki bezszczotkowe zamiast silników prądu stałego)
Dodaj do tego silniki kół, a będziesz mieć więcej zużywających się gimbali lub pękających miechów.
Dla silnika benzynowego:
- Odpływ
- Filtr oleju
- filtr powietrza
- pasek rozrządu
- pasek na akcesoria
- pompa wodna
- Filtr paliwa
- rura wydechowa
- klocki i tarcze hamulcowe (obecne również w pojazdach elektrycznych, ale zużywają się znacznie wolniej dzięki hamowaniu regeneracyjnemu)
Wszystkie te części zamienne są oczywiście sprzedawane z ogromną marżą i nie sądzę, aby producenci chętnie obeszli się bez tego biznesu.
Wózek na olej jest świetny dla tankowców, ale także dla budowniczych, użytkownik jest uwięziony w dostarczaniu paliwa i konserwacji.
Jeśli producenci nie są tym zainteresowani, po co mieliby opracowywać pojazdy elektryczne?
I przy ogromnej bezwładności układu: zmiana mentalności, szkolenie mechaników z elektryki (to już PB dla hybryd, w tym czymś są zabójcze napięcia, trzeba wiedzieć jak je elektrycznie potępić przed podjęciem interwencji).
W każdym razie, nie sądzę, że zobaczymy Mr. Everybody z samochodem elektrycznym w najbliższym czasie.
Zapomniałem o wszystkich wypadkach samochodowych, które spowodowały wylanie ton oleju i płynu niezamarzającego na drogę.