wtrysku wody Citroën ZX-TD


Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

Prezentacja osobistej modyfikacji przez domieszki wody pochodzące z procesu "Pantone" i przeprowadzona na 1.9 ZX-TurboDiesel (92L, 220000 Ch, 1992 km) (Przeprowadzonej między sierpniem i kwietniu 2002 2004 Christophe Martz, inżyniera mechanika i Olivier, silnik technika wyłącznie ze środków prywatnych)

Osiągnięcie to zostało dokonane po spotkaniu z Olivier pragnących doświadczyć systemu dopingu w wodę z własnej ZX Turbo Diesel.

Po kilku miesiącach wstępnego badania (pomiar temperatury, ciśnienia ...) Olivier dostał się do realizacji. Prototyp zaczęło się kilka miesięcy później.

Ponieważ dążymy do poprawy podstawowej instalacji, wiele pytań można odpowiedzieć, ale pozostaje wiele niewiadomych ... Tylko prawdziwa badania laboratoryjnego o pojemności by je usunąć.

Aby otrzymać przegląd prac: ponad 1000 godzin rozprzestrzeniania prac nad 18 miesięcy i więcej niż wiadomości 20 000 były wymieniane w celu lepszego zrozumienia i starają się opanować system i dostosować go do naszego prototypu, to automatycznie.

Po tej strony jest prezentacja naszego prototypu.

Olivier i Christophe, The 20 maja 2004.

Aktualny stan rozwoju

Oto niektóre obraz naszego prototypu, kliknij na każdym zdjęcie, aby powiększyć.

1) Zasada zastosowana do modyfikacji. Jest to prosty wtrysk "wody" równolegle do konwencjonalnego obwodu zasilania, bez żadnych modyfikacji na tym drugim.

Schemat z serwisu
www.quanthomme.org

2) Pokój Reaktor zamontowany jako oddział ze strumienia spalin. Wymiary: 2 21 czasu / 16 i 14 rod / 300 mm.

parownik 3) Wnętrze podgrzane przez chłodziwo.

4) Pokój parownik do tworzenia stałych.

5) Zbiornik na wodę w bagażniku.

6) Przegląd elektronicznego systemu zarządzania (dla wersji "2") realizowany przez przekaźnik samochodowy i różne moduły.

wydajność

Po wydajność ze zmiany (Nasza interpretacja kursywą) :

Wstępne, warunki testowe Recall:

Warunki badania:
1) Badania przeprowadzone na ponad 10 000 km. (Niejasności związane z różnicami klimatycznymi lub zachowania kierowcy są wyłączone).
2) System jest włączony przez około 80% drogi (około 50 km) testów. (Reszta czasu to rozruch i / lub spowalnia)3) testowanie podróż jest podzielona w następujący sposób: 1 / szosa 5, 1 / miasto 5, 2 / 5 resortowych i 1 / 5 małych gór. (Te warunki jazdy są zatem reprezentatywna dla szerokiego zakresu za pomocą silnika pojazdu. W związku z tym, że proces walidacji dla większości zastosowań samochodowych).

Instalacja Wydajność:

1) moc silnika (w oryginale, nowe dane producenta):

-1000 DA m: s 33.63. (34 s)
Maksymalna -Speed: 190 km / h (185 km / h)
- Aby 0 100 km / h: s 11.43 (12 s)

Występy są nieco lepsze (lub zasadniczo równe), aby nowy silnik z linii produkcyjnej. Szacujemy, że około 5% przyrostu mocy / momentu obrotowego.

2) Pobór mocy silnika

- Pochodzenie (system wyłączony): L 7.2 / 100 km
- Zmieniony (system włączony): L 5.7 / 100 km
- Zużycie wody: od 1 1.5 L / 100km w zależności od warunków pogodowych (W związku T °, ​​a zatem wilgotność)

Wzrost spożycia wynosi około 20% (przy założeniu, że przechowywanej energii). Osiągamy wydajności typ HDI silników diesla z układem wtryskowym wysokiego ciśnienia lub innych na znacznie niższym kosztem, a zwłaszcza technologii adaptacji do istniejących silników przemysłowych. Które nie jest w przypadku technologii HDI.

3) Zanieczyszczenie silnika

Jedyny test, który udało nam się osiągnąć to test krycie średnicy bez dymu i obciążenia silnika.



Wyniki: 1.8 / 1.1 m / m, czyli 40% zniżki.
(Wykonane z zatwierdzonego urządzenia)

Zmniejszenie 40% czarnego dymu jest bezpośrednio powiązany z polepszenia spalania w silniku. Mechanizmy związane z tym poprawy spalania poprzez wstrzyknięcie wody są słabo poznane i wymagają dalszych badań. Rzeczywiście, teoria (i praktyka) chciałby wtrysku wody (a zatem zmniejszenie temperatury pokojowej) degraduje spalania, a więc przeciwnie, zwiększa czarnego dymu. To, co widzimy, kiedy chcemy zmniejszyć NOx (tlenków azotu) przez wstrzykiwanie wody: stopa Nox spadek niespalone ale (tak dymu) wzrasta.

Wynik?

Z doprowadzeniem przegrzanej wody w silniku polepsza spalanie, które doprowadziły do ​​20% sekwencji z wydajnością silnika zwiększonej i bardziej znaczącego spadku zanieczyszczeń. Zakładamy, że ten sam zysk (patrz wyższa, jeśli niektóre nasze założenia są potwierdzone) jest dostępny w najnowszej generacji silnik wysokociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim (benzyny lub oleju napędowego)

Wydajność procesu jest dlatego zatwierdzone .... ale (biorąc pod uwagę środki jednostek) mamy jeszcze dość opanowane w całości!

Do tego jesteśmy przeżywa obecnie drugą wersję, w pełni électronisée i staraliśmy się niezależna maksymalne ustawienia, aby lepiej zrozumieć proces.

Jesteśmy przekonani, że osiągnie racjonalnie rozwój systemu ogranicza się dziś z naszych środków jednostek. Szukamy partnerów przemysłowych i akademickich, którzy chcą tworzyć aplikacje wokół wtrysku wody w silnikach spalinowych. Ponieważ jedynym sposobem przemysłowego i / lub laboratorium będzie iść do przodu, prawdopodobnie w celu poprawy wyników i we wszystkich przypadkach dążyć do zrozumienia wtrysku wody w silnikach cieplnych ..

Aby uzyskać więcej informacji, zobacz dodatkowe strony:

- Konstrukcja inżynier Raport końcowy
- Raport Dodatki dane
- Dane dotyczące zanieczyszczeń
- O pana Pantone


facebook komentarze

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *