Wkrótce wtrysk wody do samochodu bezpieczeństwa BMW M4 i wkrótce?

Podziel się tym artykułem ze znajomymi:

BMW rozwija wtrysk wody! To bardzo dobra wiadomość dla wszystkich sympatyków technologii wtrysku wody w silnikach obronił na econologie.com od 2003 (!!), takich jak w tej sprawie owstrzyknięcie pary w silniku!

BMW rzeczywiście stworzyła zintegrowany system wtrysku powietrza dolotowego wodnej w benzynie turbodoładowany silnik. System ten zmniejsza zużycie paliwa przez silnik 8% przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności i redukcji emisji. Ostatecznie, nie jest wykluczone, że taki system może być zintegrowany z Range Extender pojazdu elektrycznego, podobnie jak GM Volt lub Vtrux Via Motors.

Ta innowacja w nadziei, że będzie to rozłożone w całym zakresie BMW, należy przybić dzioby krytyków wstrzykiwanie wody do silników spalinowych (i nie jest nieco!) ...

więc tak wtrysku wody w pracy silników i tak jest dobrze i tak wiemy, dlaczego... I nie, to nie był eksploatowany ze względów ... mmmm ... ciemności?

Jednak było już znane, że wtrysk wody, w pewnych warunkach, korzystne jest więcej niż sto !! Zobacz pracę inżyniera Clerget (Między innymi)! Dziękuję # BMW i szkoda dla innych producentów ... ale powinni zrobić tak szybko!

Dowiedz się więcej i Debata techniczna na wtrysku wody przez BMW

facebook komentarze

Komentarz 1 o "Wstrzyknięciu wody do samochodu bezpieczeństwa BMW M4 i serialu wkrótce?"

  1. W przeciwieństwie do angielskiej wersji zgłoszenia patentowego pana Clergeta, nie sądzę, aby maksymalna temperatura w cylindrze silników benzynowych była wystarczająca do oddzielenia tlenu od wodoru.
    Co więcej, operacja ta nie byłaby interesem energetycznym, ponieważ konieczne byłoby dostarczenie jak największej ilości energii dla tego dysocjacji, ponieważ zostanie odzyskane przez spalanie.
    Z drugiej strony, w tej samej temperaturze, zwłaszcza jeśli jest stosunkowo niska, ale powyżej 300 ° C, rozszerzanie się pary wodnej jest znacznie większe niż w powietrzu. Powoduje to większe nacisk na tłok, że wszystkie inne rzeczy są równe, a tym samym lepsze.
    Silniki wysokoprężne emitują mikrocząstki sadzy, ponieważ są regulowane w taki sposób, że spalanie jest niekompletne, ponieważ temperatura jest za mała, aby wytworzyć bardzo toksyczne związki azotu. Ale ten węgiel wydostający się do filtra cząstek stał się zmarnowany, zmarnowane paliwo.
    Wydajność byłaby lepsza, gdyby spalanie było zakończone, ale wtrysk wody przez chłodzenie temperatury w cylindrze zapobiega powstawaniu tlenków azotu, przy jednoczesnym zwiększaniu nacisku na tłok bez ładunku.
    Ten system mógłby być stosowany w reaktorach samolotów. Ciężar wody, która ma być przeniesiona, sprawi, że operacja będzie mniej interesująca.
    Ponieważ odparowanie wody jest szczególnie korzystne dla kalorii, byłoby zalecane, aby wtryskiwana woda była tak ciepła, jak to możliwe: biorąc pod uwagę ciśnienie panujące w cylindrze, może wynosić więcej niż 100 ° C, podgrzać do silnika sama (specjalny grzejnik wysokociśnieniowy).
    Oczywiście konieczne jest stosowanie całkowicie zdemineralizowanej wody.
    Kiedy silnik wysokoprężny zostanie uruchomiony na zimno, ponieważ ścianki cylindra są używane do chłodzenia gazów poniżej temperatury tworzenia tlenku azotu, nie jest konieczne wstrzykiwanie wody.

Zostaw komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *