Citroën C3 GNV przeładowany przez Gaz de Ville.
Słowa kluczowe: CNG, gaz miejski, gaz ziemny, C3, citroën, ładowanie, kompresja, dom
Przekonany o zaletach gazu ziemnego jako paliwa, Citroën współpracuje z Gaz de France, aby zaprojektować dwupaliwowy C3, który działa na gaz miejski. I możesz tankować w domu, we własnym garażu! Od wiosny 2005.
W ciągu ostatnich czterech lat grupa PSA podjęła realne wysiłki w celu ochrony środowiska. Pierwszy duży cios, filtr cząstek stałych, na który od tego czasu przeszła konkurencja. Jeśli zyskują na tym obie marki grupy, to akcesorium to kojarzy się szczególnie z Peugeotem, który czerpie wszystkie owoce z wizerunku.
Aby nie być gorszym, w tym roku Citroën dużo rozmawiał ze swoim C3 Stop & Start, zdolnym do wyłączania silnika na czerwonych światłach. Dla porównania, studium C3 1.4 Natural Gas, które zostało również zaprezentowane na targach motoryzacyjnych w Paryżu, wzbudziło znacznie mniejsze zainteresowanie opinii publicznej. Czy to z powodu pomieszania umysłów między CNG a LPG? Wyjaśnienia.
Podłącz swój C3 do kompresora ściennego i rozpocznie się napełnianie CNG. I to w domu.
NGV (Vehicle Natural Gas) różni się od LPG (skroplonego gazu ropopochodnego) swoim stanem: po pierwsze w postaci naturalnej, po drugie w postaci cieczy z rafinacji. CNG jest w rzeczywistości odpowiednikiem propanu lub butanu w Twoim samochodzie, którego używasz do gotowania (w butelkach zwrotnych lub w sieci).
CNG nie jest nowym paliwem. Ponad 400.000 XNUMX pojazdów przyjęło go we Włoszech, mistrzu Europy w tej dziedzinie. To wyjaśnia obecność w katalogu Fiata napędzanej gazem Multipla Natural Power. Francja jest już na trzecim miejscu za Niemcami dzięki flotom autobusów i pojazdów do obsługi miejskiej przerobionych na NGV.
Główna zaleta CNG: redukuje emisję CO20 o około 2% w porównaniu z benzyną i nie emituje ani tlenków siarki, ani ołowiu.
Kolejna kwestia, której nie można przeoczyć we Francji, gdzie sieć dystrybucji na naszych drogach nie jest zbyt rozwinięta, CNG można uzyskać łatwiej niż LPG. Na pewno jest jeszcze mniej stacji oferujących CNG niż LPG, ale tankowanie CNG może odbywać się z krajowego źródła. Zrozum, że C3 CNG będzie konkurować z Twoją kuchenką gazową!
Obok klasycznego wlewu paliwa znajduje się druga szyjka wlewu gazu.
Gaz de France, partner Citroëna, w rzeczywistości planował zainstalować specjalną sprężarkę w garażu nabywcy każdego C3 Natural Gas. Do tej pory ta oferta była zarezerwowana dla klientów biznesowych. Gaz jest sprężany do 200 barów w pięćdziesięciolitrowym zbiorniku umieszczonym w dolnej części bagażnika samochodu.
Pierwszy warunek zatem mieć prywatny pokój, w którym spać będzie jego mały Citroën! Drugi warunek: wykup abonament w agencji GDF. Trzeci warunek: rozważ podłączenie C3 wieczorem, aby następnego ranka mieć pełny bak. Ponieważ ładowanie trwa jednak kilka godzin.
Podobnie jak jego zielony kolor, C3 1.4 ma na celu zadowolenie klientów, którzy coraz bardziej troszczą się o środowisko. Jego zasięg w trybie CNG waha się od 200 do 300 km i jest przeznaczony przede wszystkim do codziennego użytku na krótkich trasach. W przeciwnym razie będziesz musiał przejść do trybu super bezołowiowego.
Prawdą jest jednak, że Citroën na razie przejawia się szczególnie niechętnie do szczegółów, nie przekazując informacji tak istotnych, jak rzeczywiste zużycie i ostateczna cena sprzedaży, z uwzględnieniem lub nieuwzględnieniem pomocy podatkowej udzielonej tego rodzaju. pojazdy. Stanowisko, które wyraźnie odzwierciedla brak konsekwencji w polityce naszych kolejnych rządów w tym obszarze.