Silniki Diesla w lekkich samolotach i ultralekki, Dieselis gazaile

[pętla]

Halo

DR400 nie jest a priori samolotem akrobacyjnym, a w każdym razie nie jest do tego certyfikowany.
W przypadku ujemnego G powinieneś wiedzieć, że generalnie w tym przypadku gaźniki silników lotniczych rozbrajają się
W samolotach akrobacyjnych mały odwrócony zbiornik wtórny nadal zasila gaźnik, na przykład jeśli samolot znajduje się na plecach
W przeciwnym razie zabiorę Cię na lot szybowcem, kiedy tylko zechcesz, a zobaczysz, czym jest nieważkość (i to bez wydawania paliwa)

A+

[Christophe]

Może to nie był DR400, ale w każdym razie był 1 (lub 2???) „Gmeter”…

Zrobiliśmy kilka beczek, młotów, zapętliliśmy... Myślę, że to był samolot stworzony do akrobacji.

Dla szybowca, kiedy tylko chcesz... (ach, rozumiem twój nick ), ale gdzie jesteś?

[Loubar]

Mieszkam na wsi, niedaleko Aix en Provence i codziennie cierpię z powodu lotniczych ewolucji bandy hałaśliwych i zanieczyszczających środowisko idiotów, więc proszę, przestań przepraszać za tę praktykę: moim zdaniem ta strona nie jest do tego stworzona!



Poza tym rozważam złożenie petycji w Internecie!

Loubar

[Christophe]

Och, nie ma problemu, co... Raz w życiu mamy prawo odbyć pierwszy lot, prawda?

[pętla]

Halo

Odpowiedź dla Loubara

Po pierwsze, pomimo agresywnego i radykalnego tonu, jakiego używasz w swoim przesłaniu, wiedz, że cię nie osądzam, ja po prostu próbuję otworzyć debatę i to forum w ogóle niczego nie zaleca.
Jeśli chcesz nam opowiedzieć o problemie środowiskowym, a sądzę, że go masz, to wybrałeś właściwe miejsce i możesz to wyrazić, jak inni

Osoby zajmujące się lotnictwem lekkim to nie tylko hałaśliwi i zanieczyszczający środowisko idioci, a w przypadku akrobacji problem uciążliwości jest po prostu wzmacniany przez ewolucję samolotu w bardzo lokalnym sektorze, z emisją hałasu, który jest naprawdę charakterystyczny i nieprzyjemny.

Lotnictwo lekkie zużywa paliwo, podobnie jak większość zajęć rekreacyjnych i sportów motorowych, ale gdybyśmy mieli to potępić, proponowałbym również wyeliminowanie lotnictwa komercyjnego, znacznie bardziej chciwego i równie bezużytecznego, ponieważ przewozi większość pasażerów na wakacje lub w celach służbowych wycieczki.

Dla miłośników cichego i „ekologicznego” latania pozostaje jeszcze lot swobodny lub szybownictwo. Samo dotarcie na wysokość wymaga trochę energii, wtedy można w powietrzu wytrzymać kilka godzin dzięki prądom wstępującym, jakie oferuje nam natura.

Wracając do uciążliwości wokół lotnisk, argumenty obu „obozów” są w zasadzie dopuszczalne:

Niektórzy narzekają na hałaśliwą aktywność swoich sąsiadów i szkodzą większości ludzi, którzy chcą spokojnego środowiska życia.

Inni odpowiadają, że działalność lotniska istniała jeszcze przed postawieniem w pobliżu domów i że gdyby hałas miał całkowicie zniknąć z ich otoczenia, musieliby zacząć od rezygnacji z kosiarki.

We wszystkich przypadkach należy faworyzować dialog, bo nic nie wskazuje na to, że jeśli jeden z dwóch obozów „zwycięży” z drugim, element zakłócający nie zostanie zastąpiony innym, jeszcze trudniejszym do zwalczenia i wszyscy przegrają.

Dobre myślenie

A+

[Christophe]

Proponuję porównać roczne zużycie paliwa w całym lekkim lotnictwie, w tym ULM, we Francji, z rocznym zużyciem paliwa przez wszystkich Francuzów w czasie wakacji...tylko na podróż.

Dlatego też z taką samą myślą złożę petycję przeciwko wyjazdowi na wakacje...

ps: samolot akrobacyjny był dwumiejscowy, więc mogłem się pomylić, bo widzę, że DR400 to 2+2?

[Andre]

Halo

Może to nie był DR400, ale w każdym razie był 1 (lub 2???) „Gmeter”…

Zrobiliśmy kilka beczek, młotów, zapętliliśmy... Myślę, że to był samolot stworzony do akrobacji.

Dla szybowca, kiedy tylko chcesz... (ach, rozumiem twój nick ), ale gdzie jesteś?

Samolot, którego użyłeś, to metalowy prawy skrzydło Avoin HR Heintz Robin, trochę bardziej odporny niż DR400, który miał problemy z drzewcami i który jest ograniczony, nawet strome zakręty o więcej niż 60 stopni przy pełnym obciążeniu są zabronione.
Gładka pętla to 2 do 3 g, jak ciasny zakręt.

Mieszkam na wsi, niedaleko Aix en Provence i codziennie cierpię z powodu lotniczych ewolucji bandy hałaśliwych i zanieczyszczających środowisko idiotów, więc proszę, przestań przepraszać za tę praktykę: moim zdaniem ta strona nie jest do tego stworzona!

Poza tym rozważam złożenie petycji w Internecie!

Loubar

Kolejny ekstremista ekologiczny...
(Tutaj hodowcy konopi przyciągają nas do 12)
problem we Francji, małe lotnictwo jest ograniczone do pasów startowych o bardzo regulowanych regulacjach, niektóre pasy startowe mają czasami 90 lat (Doncourt les Conflans), a domy stopniowo zbliżają się do pasów startowych, po czym wymachuje petycjami i składa skargi na hałas powodowany przez śmigła itp. Często jest to deweloper chcący dokonać podziału gruntu)
Gdyby wasz rząd był nieco bardziej elastyczny, wiele samolotów byłoby rozproszonych w naturze w taki sam sposób jak łodzie, ale byłaby to długa debata, biorąc pod uwagę sposób, w jaki zarządza się małym lotnictwem we Francji, z tymi kontrolowanymi strefami i ograniczeniami. zniknie za 10-20 lat..

Należę do tych idiotów, którzy spalają rocznie 2500 litrów 100LL i nie mam poczucia winy, inni zimą jeszcze więcej spalają na skuterach śnieżnych, a latem na łódkach, jeszcze inni na quadach, Camaro itp.
2/3 naszej produkcji ropy sprzedajemy do USA
a w przypadku niedoborów priorytetem są USA. Umowa (NAFTA) pomiędzy naszymi dwoma krajami mówi wszystko..

To, co zużywają małe samoloty, to kropla w porównaniu z tym, co zużywają samoloty, gdy są puste.

Różnica jest taka, że ​​mamy do przelecenia 1000km lasu, niedźwiedzie i łosie nie robią zamieszania... (tylko unikajcie latania nad polami konopi zbyt nisko)
Nie uważam się za ekologa i jestem na tak forum , są inne tematy do omówienia na ten temat forum .

Gdyby w 1940 roku nie było tej (bandy idiotów, jak mówisz) na niebie Anglii, nie mówilibyście już nawet po francusku i wątpię, czy mielibyście prawo złożyć petycję.
Większość pilotów SpitFire została szybko zrekrutowana i przeszkolona w pośpiechu, wśród tych idiotów 4 na 5 oddało swoją krew za ciebie i wolność robienia idiotów..

André

[Andre]

Halo

Proponuję porównać roczne zużycie paliwa w całym lekkim lotnictwie, w tym ULM, we Francji, z rocznym zużyciem paliwa przez wszystkich Francuzów w czasie wakacji...tylko na podróż.

średnia licencjonowanych pilotów we Francji wynosi około 10 godzin lotu rocznie, w przypadku pilotów zawodowych i tych, którzy wykonują 100 godzin rocznie, co w przypadku pozostałych oznacza bardzo niskie wartości.
małe lotnictwo jest znikome. na tyle, że francuskie koncerny naftowe rozważają zaprzestanie produkcji 100-litrowego paliwa do samolotów. Niemcy i Norwegowie uzyskali niewielką przewagę, dostarczając kolejne paliwo dla Lycomingów.

W Ameryce jest inaczej.

André

[drwal]

Cóż, kobiety zrozumieją!! W przeciwnym razie, czy zauważyłeś, jak porusza nogami w 0 G, tymi po prawej burcie? KUPA ŚMIECHU [...]

Cóż, to trochę normalne: dostaje do ust porządną porcję gerbi!

[drwal]

[...] Niektórzy narzekają na hałaśliwą działalność swoich sąsiadów i szkodzą większości ludzi, którzy chcą spokojnego środowiska życia [...]+

W tym temacie nigdy nie rozumiałem, dlaczego samoloty latały na swobodnym wydechu! Czy montaż tłumików jest taki skomplikowany?