Chiński producent samochodów BYD złożył patent na akumulator uprawniający do przejechania ponad 600 km:
https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/
Nadchodzące samochody:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/
China BYD: Nowe klasyczne baterie LFP> Li-Ion
-
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 660
- Rejestracja: 01/12/09, 00:20
- Lokalizacja: R.alpes
- x 423
China BYD: Nowe klasyczne baterie LFP> Li-Ion
0 x
Wcześniejsze nawyki musi się zmienić,
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
- GuyGadebois
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6532
- Rejestracja: 24/07/19, 17:58
- Lokalizacja: 04
- x 982
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
jean.caissepas napisał:Nadchodzące samochody:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/
Groteskowa, jeszcze raz ... W dzisiejszych czasach nie potrzebujesz tak dużo mocy.
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
- Exnihiloest
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5365
- Rejestracja: 21/04/15, 17:57
- x 660
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
jean.caissepas napisał:Chiński producent samochodów BYD złożył patent na akumulator uprawniający do przejechania ponad 600 km:
https://news.metal.com/newscontent/1010 ... -two-days/
Nadchodzące samochody:
https://www.automobile-propre.com/breve ... ectrifiee/
Ciekawe, ale może wciąż przedwczesne. Przy 450 km autonomii jest to za mało na drogę (i jest teoretyczna. W praktyce i przy nieco sportowej jeździe, która usprawiedliwia pojazd lub na autostradzie, prawdopodobnie będzie mniej). Następnie drugi słaby punkt elektryczności, to czas ładowania i nie widzę nic w artykule. Ładowanie baterii co 400 km zajmuje godzinę, to nie jest w porządku.
Jeśli jestem całkowicie gotowy na przejście na elektryczny samochód miejski, nie widzę jeszcze wiarygodnych dróg wśród moich zastosowań, a jedyną przyczyną, pomimo wszystkich postępów poczynionych w ostatnich latach, jest nadal bateria.
0 x
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
Groteskowa, jeszcze raz ... W dzisiejszych czasach nie potrzebujesz tak dużo mocy.
Wynika to z ograniczeń prędkości ładowania.
W klasycznym jonie litowym można ładować maksymalnie 3C. Małe obliczenia:
- jeśli chcesz odzyskać 200 km w ciągu 15 minut sikania na samochodzie, który zużywa 20 kWh na 100 km przy 130 km / h, musisz włożyć 40 kWh do akumulatora.
- w 15 min, co daje moc ładowania 4 * 40 -> 160 kW.
- w związku z tym minimalny rozmiar akumulatora 160/3 -> 55 kWh
- a zatem dobre 400 km autonomii w cyklu WLTP.
Wyłączenie co 2 godziny powoduje zmianę pojemności akumulatora: 40 kWh zużytej na akumulatorze 60 kWh, przyjeżdża się ze wskaźnikiem na 33%.
Lub jeśli wyjdziesz z 80% baterii, pozostało 15% na stacji ładującej.
Szybsze ładowanie niewiele pomaga: poza zgrubieniami na drodze pozy co 2 godziny nie bolą i często zatrzymujemy się na dłużej niż 10 minut.
Większa bateria również nie jest używana zbyt często, ponieważ im jest ona większa, tym cięższa, a zatem tym bardziej zużywa.
Na przykład Audi e-tron z tymi 95 kWh akumulatorów i 3130 kg pustego ... idzie mniej daleko niż inne lżejsze pojazdy.
Odpowiedni rozmiar to 50-60 kWh, aby zrobić 2 godziny autostrady i naładować 150-200 kW, aby zatankować czas na kawę.
LFP / Classic Lion: cokolwiek. Liczy się cena.
0 x
- GuyGadebois
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6532
- Rejestracja: 24/07/19, 17:58
- Lokalizacja: 04
- x 982
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
Mówiłem o mocy silników, a nie pojemności akumulatorów. Dzielisz moc przez 2 (więcej niż wystarczająco, szczególnie w silnikach wyposażonych w moment obrotowy od zerowej prędkości obrotowej) i zwiększasz zakres.
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
- Exnihiloest
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5365
- Rejestracja: 21/04/15, 17:57
- x 660
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
ENERC napisał:Groteskowa, jeszcze raz ... W dzisiejszych czasach nie potrzebujesz tak dużo mocy.
Wynika to z ograniczeń prędkości ładowania.
W klasycznym jonie litowym można ładować maksymalnie 3C. Małe obliczenia:
- jeśli chcesz odzyskać 200 km w ciągu 15 minut sikania na samochodzie, który zużywa 20 kWh na 100 km przy 130 km / h, musisz włożyć 40 kWh do akumulatora.
- w 15 min, co daje moc ładowania 4 * 40 -> 160 kW.
- w związku z tym minimalny rozmiar akumulatora 160/3 -> 55 kWh
- a zatem dobre 400 km autonomii w cyklu WLTP.
Wyłączenie co 2 godziny powoduje zmianę pojemności akumulatora: 40 kWh zużytej na akumulatorze 60 kWh, przyjeżdża się ze wskaźnikiem na 33%.
Lub jeśli wyjdziesz z 80% baterii, pozostało 15% na stacji ładującej.
Szybsze ładowanie niewiele pomaga: poza zgrubieniami na drodze pozy co 2 godziny nie bolą i często zatrzymujemy się na dłużej niż 10 minut.
Większa bateria również nie jest używana zbyt często, ponieważ im jest ona większa, tym cięższa, a zatem tym bardziej zużywa.
Na przykład Audi e-tron z tymi 95 kWh akumulatorów i 3130 kg pustego ... idzie mniej daleko niż inne lżejsze pojazdy.
Odpowiedni rozmiar to 50-60 kWh, aby zrobić 2 godziny autostrady i naładować 150-200 kW, aby zatankować czas na kawę.
LFP / Classic Lion: cokolwiek. Liczy się cena.
Dziękuję za to bardzo pouczające streszczenie. Tutaj zdaję sobie sprawę, że jesteśmy jeszcze dalej od konta, niż myślałem. Nigdy nie zatrzymywałem się co 2 godziny, kiedy jadę w długie podróże. Robię jedną lub dwie przerwy na autostradzie o długości od 800 do 900 km. Nawet przy czterech przerwach byłoby to problematyczne. Będę musiał jeszcze raz poczekać lub wybrać hybrydę.
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9839
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2677
Re: China BYD: Nowe baterie LFP> Klasyczne akumulatory litowo-jonowe
Jeśli regularnie podróżujesz z odległości od 800 do 900 km, czysta elektryczność z pewnością nie jest właściwym wyborem, jeśli planujesz wkrótce zmienić samochód.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 12 odpowiedzi
- 901 widoki
-
Ostatni post przez stary
Zobacz ostatni post
10/12/23, 14:57Temat opublikowany w forum : Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój
-
- 6 odpowiedzi
- 1086 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
29/11/22, 13:47Temat opublikowany w forum : Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój
-
- 204 odpowiedzi
- 24362 widoki
-
Ostatni post przez Obamot
Zobacz ostatni post
20/02/21, 00:27Temat opublikowany w forum : Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój
-
- 32 odpowiedzi
- 10158 widoki
-
Ostatni post przez GuyGadeboisTheBack
Zobacz ostatni post
06/09/22, 22:41Temat opublikowany w forum : Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój
-
- 58 odpowiedzi
- 24635 widoki
-
Ostatni post przez BaudouinLabrique
Zobacz ostatni post
27/02/18, 17:19Temat opublikowany w forum : Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój
Wróć do „Innowacje, wynalazki, patenty i pomysły na zrównoważony rozwój”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 95