Montaż Pantone na Express F8Q D710

[RolCopter]

Bonjour à tous
Prezentacja „rzeczy”.
Reaktor ukryty w wydechu
https://www.econologie.info/share/partag ... ment10.jpg

Bubbler
https://www.econologie.info/share/partag ... nLong1.jpg

Kilka spostrzeżeń po podłączeniu zestawu bełkotka/reaktor.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg

Podłączenie wylotu reaktora do króćca odgazowującego (bloku silnika) w środku kolektora: ciśnienie zerowe na biegu jałowym i wzrasta do ok. 50 milibarów = uszkodzenie ciśnienia w miejsce pożądanego obniżenia.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg

Podłączenie części odgazowania (blok silnika) do bulgotania = OK
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg

Podczas tych testów silnik połykał krople wody, ponieważ podczas pierwszego testu całe odgazowanie przeszło przez bełkotkę; wydech oczyścił się, ale nie naciskałem zbyt mocno w obawie przed głębokim czyszczeniem silnika.
Następny krok ; stworzyć wystarczającą depresję.

[I Citro]

Świetna robota, nie mogę się doczekać efektów...
Mam przyjaciela, który jest bardzo utalentowany z palnikiem i który jest właścicielem ekspresu...

[Andre]

Halo

Podłączenie wylotu reaktora do króćca odgazowującego (bloku silnika) w środku kolektora: ciśnienie zerowe na biegu jałowym i wzrasta do ok. 50 milibarów = uszkodzenie ciśnienia w miejsce pożądanego obniżenia.

Żeby ciśnienie w kolektorze dolotowym rosło to silnik jest z turbodoładowaniem? lub stukanie jest źle zorientowane, zwykle silnik atmosferyczny ze spadkiem ciśnienia filtra powietrza, który zmniejsza ciśnienie wraz z reżimem.
to, co pochodzi z reaktora, musi wejść przed turbosprężarkę

Albo zmniejszysz dopływ, albo zainstalujesz zwężkę Venturiego, potrzebujesz sztuczki do pompowania do reaktora bez powodowania zbyt dużego spadku ciśnienia.

Dlaczego wysyłasz wylot odpowietrznika do bełkotki?
opary oleju utworzą błoto z wodą
odpowietrznik z układem wtryskowym, takim jak MMM lub z gaźnikiem wodnym lub GV, takim jak Michel, byłby lepszy niż na bełkotce.
Zacznij od tego, aby oddychał tylko powietrzem, zawsze możesz później poeksperymentować z odpowietrznikiem, kiedy opracujesz system, możesz porównać powietrze z otoczenia lub odpowietrznik.

Jeśli chodzi o korzystanie z odpowietrznika, istnieje kilka środków ostrożności, które należy podjąć, jeśli nie chcesz mieć problemu z uszczelkami silnika lub jeśli połyka on cały olej ze skrzyni korbowej

Reaktor jest dobrze zbudowany i dobrze położony na wydechu.

Bełkotka nie zrozumiałem wewnętrznych układów, ale wydaje mi się mała objętościowo przynajmniej część pionowa nad poziomem wody musi być na tyle bezpieczna, żeby energiczny bulion nie wpychał szklanki wody do reaktora i silnika .



André

[RolCopter]

Bonjour à tous

od André

Żeby ciśnienie w kolektorze dolotowym rosło to silnik jest z turbodoładowaniem? lub stukanie jest źle zorientowane, zwykle silnik atmosferyczny ze spadkiem ciśnienia filtra powietrza, który zmniejsza ciśnienie wraz z reżimem.

Turbo nie ma ale spostrzeżenie jest i nie jesteś pierwszym zdziwionym, ja też i inni jeszcze jak znalazłem to w necie.

http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html

"Ponadto"

"Odłączyłem kolanko do zasysania oparów oleju które jest na górze kolektora ssącego i zamiast zasysać wypycha powietrze z powrotem!?!?!!!??? W drugiej części wąż gumowy jest trochę oddechu, ale nic wyjątkowego”.

Mam zamiar założyć zwężkę Venturiego ale mam tylko odcinek prosty 50mm na wężyk o średnicy 55mm między filtrem powietrza a kolektorem.

[Andre]

Halo

Zamierzam założyć zwężkę ale mam tylko odcinek prosty 50mm na wężyk o średnicy 55mm między filtrem powietrza a kolektorem

Będziesz musiał zrobić mniejszą zwężkę Venturiego, jeśli chcesz mieć wystarczające ssanie przy 100 km/h

W 300-litrowym silniku 3TD otwór wlotowy filtra powietrza ma średnicę 60 mm i ograniczam go do otworu 35 mm.
Zamierzam zrobić jeszcze mniejszą zwężkę Venturiego, aby mieć ssanie przekraczające ekolon wody 1,2 metra przy 3000 obr./min, to jest moja prędkość przelotowa.

Mówiąc prościej, zacznij od prostej redukcji na wlocie i sprawdź swoje potrzeby oraz maksymalną utratę prędkości
zasysanie 0,7 metra wody i wystarcza na pracę reaktora, ale zawsze chcemy więcej...

najpierw trzeba spróbować zmusić doping do działania, potem sprawdzić czy nie wpływa on zbytnio na moc maksymalną, co w sumie jest naszym podstawowym badaniem (w moim przypadku ma 125 KM jak na 3-litrowe turbo, to nie bomba tylko traktor)


André

[RolCopter]

Bonjour à tous
W tym tygodniu wykonałem zwężkę Venturiego metodą kotlarską. Minęło trochę czasu, odkąd wykorzystałem swój pierwszy handel.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi1.jpg

Przypominam, że mam tylko odcinek prosty 50 mm na średnicę węża 55 mm.
Po wzięciu rurki o średnicy wewnętrznej 44 mm daje to śmieszną zwężkę Venturiego, która nie działa.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi2.jpg

W przyszłym tygodniu spróbuję w mniejszej średnicy.

[zac]

powitanie

jeśli jest elastyczny, załóż serflex i dokręć do 35 mm. następnie umieść swoje przybycie 3 cm w dół rzeki.

@+

[RolCopter]

dzień dobry

cześć zak

jeśli jest elastyczny, załóż serflex i dokręć do 35 mm. następnie umieść swoje przybycie 3 cm w dół rzeki.

Wąż jest z żebrowanej formowanej gumy, dwa kolana 90°, bardzo trudne do odkształcenia, z drugiej strony wszyscy zgadzają się na zmniejszenie średnicy do 35 mm, aby uzyskać dobre podciśnienie w silnikach wysokoprężnych od 2 litrów do 2,5 litra.

[I Citro]

To pytanie dotyczące leczenia depresji jest powracającym problemem...

Musimy znaleźć sposób, aby to uregulować.
Podsumowując; Mamy 2 obwody przyjęć:
- Główny, oryginalny w pojeździe dość wolny przed przepustnicą lub wlotem powietrza w dieslu.
- Obwód pantone lub domieszkowanie wodą, najlepiej z własnym filtrem powietrza. Ma bardzo małą STAŁA średnicę.

Problem: Przy niskich obrotach ilość powietrza zasysanego przez silnik jest niewystarczająca do wytworzenia odpowiedniego podciśnienia, przy wysokich obrotach zbyt silne podciśnienie powoduje spadki ciśnienia obniżające sprawność.

Czy nie moglibyśmy dostosować zmodyfikowanego przepływomierza płytkowego (twardsza sprężyna powrotna), aby utrzymać wystarczające podciśnienie w szerokim zakresie obrotów?
Wydaje mi się, że widziałem te urządzenia w pierwszych pojazdach z wtryskiem mechanicznym (golf gti seria I, escort XR3i, Saab 900 przed 1994).
Nie jestem już pewien co do modeli pojazdów, a zwłaszcza co do słuszności mojego pomysłu...

Co o tym sądzisz?

[Andre]

Halo

Czy nie moglibyśmy dostosować zmodyfikowanego przepływomierza płytkowego (twardsza sprężyna powrotna), aby utrzymać wystarczające podciśnienie w szerokim zakresie obrotów?
Wydaje mi się, że widziałem te urządzenia w pierwszych pojazdach z wtryskiem mechanicznym (golf gti seria I, escort XR3i, Saab 900 przed 1994).
Nie jestem już pewien co do modeli pojazdów, a zwłaszcza co do słuszności mojego pomysłu...

Tak, jest to pierwszy przepływomierz łopatkowy, a następnie stał się najbardziej rozpowszechnionym przepływomierzem z gorącym drutem

Jeśli chodzi o depresję, dobrze obliczona zwężka Venturiego załatwia sprawę.

Przy niskich obrotach i małej mocy nie musimy pobierać wody w reaktorze ani z reaktora, przy pośrednich obrotach właśnie tam musimy mieć najlepszą wydajność reaktora a zwężka Venturiego jej ograniczenie jest na tej diecie znikome
jest na pełnych obrotach że zwężka ciut za mocno ciągnie i że jej ubytek wyładowania jest lekko odczuwalny wystarczy kontrolować przepływ dopuszczonej w tym momencie pary wodnej to wszystko

Musisz wiedzieć czego szukasz, ekonomicznego silnika i działającego reaktora czy mocnego silnika?

André