Witam wszystkich Pantonian,
Właśnie zacząłem mój system Pantone wykonany według tego planu.
Problem w tym, że dzisiaj wieczorem pojechałem na 15km przejażdżkę i wlałem do bełkotki jakieś 2.5L wody a jak wróciłem do domu to sprawdziłem co zużywa 4x4 i ku mojemu zdumieniu został już tylko 1L
Twoim zdaniem spożycie jest normalne lub nadmierne.
Dziękujemy za twój powrót
Nikko
Pantone Montaż 4x4 Toyota turbo LJ73 2.4L
- Pascalou
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 89
- Rejestracja: 23/01/14, 10:08
- Lokalizacja: Magdeburg, Niemcy
Cześć! Tak, jest tam problem!
Czy jesteś pewien, że Twój bubbler jest wodoodporny?
15 km to nic! Twoja woda do barbotowania nie powinna się nawet nagrzać!
Masz błąd montażowy
Uważaj, do silnika nie może przedostać się płynna woda! inaczej go zastrzelisz (aby w twoim reaktorze nie było wody w stanie ciekłym!)
Przede wszystkim sprawdź montaż, zwłaszcza szczelność,
Następnie wyłącz silnik i zobacz, co się stanie!
Normalne zużycie wody wynosi około 1l/godzinę!
Czy jesteś pewien, że Twój bubbler jest wodoodporny?
15 km to nic! Twoja woda do barbotowania nie powinna się nawet nagrzać!
Masz błąd montażowy
Uważaj, do silnika nie może przedostać się płynna woda! inaczej go zastrzelisz (aby w twoim reaktorze nie było wody w stanie ciekłym!)
Przede wszystkim sprawdź montaż, zwłaszcza szczelność,
Następnie wyłącz silnik i zobacz, co się stanie!
Normalne zużycie wody wynosi około 1l/godzinę!
0 x
Energia jest nieograniczona, nie jest to problem, człowiek jest problem!
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
https://www.econologie.com/fichiers/partag ... xfBlcC.doc
Re: Montaż Pantone 4x4 Toyota LJ73 2.4L turbo
Witaj Nikko, witaj w klubie.
Gratulacje, ten plan André jest najlepszą podstawą opublikowaną w sieci atmosferyczne diesle.
Zużycie wynosi od (0.4 do 2 litrów / 100 km?). Tam jest naprawdę za dużo, gdyby silnik rzeczywiście to wszystko wchłonął..... to byś to słyszał, czuł itp. Raczej gdzieś masz nieszczelność... bo inaczej...
Mówisz o Toyocie LJ4 4L 73x2.4? turbo". Montaż silnika z turbodoładowaniem może / musi być inny... W zależności od tego, gdzie podłączysz obwód dolotowy, ciśnienie z turbosprężarki może odwrócić kierunek przepływu. Jeśli zamiast tego napompujesz bełkotkę, aby ją zassać, woda zostanie zablokowana przez wlot powietrza tego samego barbotera.Na przykład, jeśli jesteś podłączony za turbosprężarką, musisz zwiększyć ciśnienie w barborze przy tym samym ciśnieniu turbo, w przeciwnym razie przepływ gazu i wody pójdzie w złym kierunku.
Poniżej 2 możliwe aranżacje z Turbo
Z ciśnieniem barbotażowym:
nikka napisała:Witam wszystkich Pantonian,
Właśnie zacząłem mój system Pantone wykonany według tego planu.
Gratulacje, ten plan André jest najlepszą podstawą opublikowaną w sieci atmosferyczne diesle.
Problem w tym, że dzisiaj wieczorem pojechałem na 15km przejażdżkę i wlałem do bełkotki jakieś 2.5L wody a jak wróciłem do domu to sprawdziłem co zużywa 4x4 i ku mojemu zdumieniu został już tylko 1L
Twoim zdaniem spożycie jest normalne lub nadmierne.
Dziękujemy za twój powrót
Nikko
Zużycie wynosi od (0.4 do 2 litrów / 100 km?). Tam jest naprawdę za dużo, gdyby silnik rzeczywiście to wszystko wchłonął..... to byś to słyszał, czuł itp. Raczej gdzieś masz nieszczelność... bo inaczej...
Mówisz o Toyocie LJ4 4L 73x2.4? turbo". Montaż silnika z turbodoładowaniem może / musi być inny... W zależności od tego, gdzie podłączysz obwód dolotowy, ciśnienie z turbosprężarki może odwrócić kierunek przepływu. Jeśli zamiast tego napompujesz bełkotkę, aby ją zassać, woda zostanie zablokowana przez wlot powietrza tego samego barbotera.Na przykład, jeśli jesteś podłączony za turbosprężarką, musisz zwiększyć ciśnienie w barborze przy tym samym ciśnieniu turbo, w przeciwnym razie przepływ gazu i wody pójdzie w złym kierunku.
Poniżej 2 możliwe aranżacje z Turbo
Z ciśnieniem barbotażowym:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Dziękuję Ci za Twoje odpowiedzi,
Mój zespół jest uszczelniony taśmą teflonową o wysokiej temperaturze, w rzeczywistości w tym półtora litra pracowałem z prędkością około 2000 obr./min przez 20 minut, a następnie pojechałem 15 km przez około 30 minut, podczas tej fazy testowej 4x4 dobrze jechało i dobrze uruchamiało się ponownie .
montaż jest podobny do pierwszego schematu, który dla mnie zrobiłeś Flytox, z tą różnicą, że nie jestem niezbędnym zwężką Venturiego?
Kiedy otworzyłem bełkotkę, było dość dużo pary „normalnie, powiedziałbyś mi”, ale podejrzewam, że para jest zasysana zbyt szybko i nie tworzy pęcherzyków przy zasysaniu powietrza z zewnątrz.
Dziękuję za odpowiedź
Mój zespół jest uszczelniony taśmą teflonową o wysokiej temperaturze, w rzeczywistości w tym półtora litra pracowałem z prędkością około 2000 obr./min przez 20 minut, a następnie pojechałem 15 km przez około 30 minut, podczas tej fazy testowej 4x4 dobrze jechało i dobrze uruchamiało się ponownie .
montaż jest podobny do pierwszego schematu, który dla mnie zrobiłeś Flytox, z tą różnicą, że nie jestem niezbędnym zwężką Venturiego?
Kiedy otworzyłem bełkotkę, było dość dużo pary „normalnie, powiedziałbyś mi”, ale podejrzewam, że para jest zasysana zbyt szybko i nie tworzy pęcherzyków przy zasysaniu powietrza z zewnątrz.
Dziękuję za odpowiedź
0 x
nikka napisała:montaż jest podobny do pierwszego schematu, który dla mnie zrobiłeś Flytox, z tą różnicą, że nie jestem niezbędnym zwężką Venturiego?
Jeśli działa bez tego, to dobrze. Niektóre wloty turbo powodują wystarczająco dobrą depresję. Sprawdź: na biegu jałowym lub na bardzo niskich obrotach słychać bulgotanie powietrza wchodzącego do bełkotki.
Kiedy otworzyłem bełkotkę, było dość dużo pary „normalnie, powiedziałbyś mi”, ale podejrzewam, że para jest zasysana zbyt szybko i nie tworzy pęcherzyków przy zasysaniu powietrza z zewnątrz.
Jeśli poziom wody jest „dobry”, w powietrzu koniecznie pojawiają się pęcherzyki. Czy w zasadzie szanowałeś oceny bubblerów André? Nie masz zdjęć, żeby nam pokazać, bubblera, całości?
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Dokładnie na niskich obrotach nie słychać bąbelków z drugiej strony, gdy przy 2000 obr./min widzę, że poziom się zmienia, a mój wskaźnik ciśnienia nieznacznie się porusza „Nie pomyślałbym nawet o 0.1 bara więcej.
Oto plan mojego wynalazku moje żebra są na czerwono fotki z montażu dam po południu tam pracuję
Oto plan mojego wynalazku moje żebra są na czerwono fotki z montażu dam po południu tam pracuję
0 x
Czy na wlocie powietrza do żarówki panuje ciśnienie atmosferyczne? i czy jesteś pewien, że filtr powietrza silnika jest czysty... Zdecydowanie czuję, że filtr powietrza jest w połowie zapchany i że silnik zasysa za dużo tego co pochodzi z reaktora...
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Tak, filtr był czyszczony podczas spustu miesiąc temu.
Oto niezbyt wyraźne zdjęcia mojego systemu:
Proszę bardzo, panowie
Więc jeśli nie, wróćmy do moich owiec Zauważyłem, że gdy zdejmę wężyk, podłączę go przed turbo i powietrze nie jest zasysane, a wydmuchane „jestem w chuj”, więc moim zdaniem będę musiał zwiększyć ciśnienie w bełkotce nie ? Wczoraj jednak odparowała woda, dziwne że musi zasysać przy ładowaniu turbo.
Oto dzisiejsze wiadomości
Oto niezbyt wyraźne zdjęcia mojego systemu:
Proszę bardzo, panowie
Więc jeśli nie, wróćmy do moich owiec Zauważyłem, że gdy zdejmę wężyk, podłączę go przed turbo i powietrze nie jest zasysane, a wydmuchane „jestem w chuj”, więc moim zdaniem będę musiał zwiększyć ciśnienie w bełkotce nie ? Wczoraj jednak odparowała woda, dziwne że musi zasysać przy ładowaniu turbo.
Oto dzisiejsze wiadomości
0 x
nikka napisała:Dokładnie na niskich obrotach nie słychać bąbelków z drugiej strony, gdy ja, ale przy 2000 obr./min Widzę, że poziom się podnosi i mój wskaźnik ciśnienia poruszył się nieznacznie. „Myślałbym, że więcej, nawet 0.1 bara.
Czy masz okno, przez które możesz zobaczyć poziom wody, czy otwierasz korek zbiornika? Jeśli spojrzysz przez nasadkę, nie jest to wcale reprezentatywne dla jej działania i natychmiast przestaje bulgotać, a powietrze przepływa bezpośrednio nad wodą.
Czy założyłeś dyszę na swoje mano? W przeciwnym razie ulegnie on zniszczeniu w bardzo krótkim czasie pod wpływem wahań ciśnienia dolotowego przy określonych prędkościach.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 4 odpowiedzi
- 15864 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
19/11/13, 22:03Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 8 odpowiedzi
- 11250 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
20/05/10, 22:46Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 25 odpowiedzi
- 23725 widoki
-
Ostatni post przez Andre
Zobacz ostatni post
19/03/10, 03:11Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 0 odpowiedzi
- 7827 widoki
-
Ostatni post przez F4AGL
Zobacz ostatni post
07/12/09, 20:42Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 7 odpowiedzi
- 12472 widoki
-
Ostatni post przez Chemsou
Zobacz ostatni post
13/05/09, 18:30Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 194