Poprawiona aerodynamika samochodu

[laurent_caen]

zużycie benzyny Aygo w cyklu miejskim podane jest dla 5.5L (wartości oficjalne)

jeśli chodzi o aerodynamikę, mówię oczywiście o Scx, ponieważ wartość Cx nie daje żadnego elementu odpowiedzi co do aerodynamiki, ponieważ nie uwzględnia powierzchni czołowej pojazdu; Zauważyłem również, że producenci przekazują więcej informacji na temat Cx, co sprawia, że ​​ludzie wierzą, że aerodynamika jest w ciągłym rozwoju; to dość małostkowe z ich strony, ponieważ jeśli wartość Cx stale się poprawia (kształty łez, bardzo pochylona przednia szyba ...), powierzchnia czołowa nadal rośnie, co całkowicie odwraca trend, jeśli porównamy Scx nowych modeli z te sprzed dziesięciu lat. W każdym razie...

Odbiegnę od tematu, przepraszam, ale właśnie przeczytałem w internecie coś, co mnie zszokowało : próg emisji CO2 uprawniający do skorzystania z ulgi podatkowej dla pojazdów uznanych za czyste (i tu zaczyna się szczypanie) został podniesiony ze 140g/km do 200g/km!!! prawie 50% więcej „czystych” zanieczyszczeń!!!
dotyczy to tylko LPG, CNG, pojazdów elektrycznych (cóż, i tak ich nie ma) i hybryd
Weźmy więc przykład, który pokaże nam totalną absurdalność tego prawa:
mała benzyna aygo 1l --> 109g/km --> brak ulgi podatkowej
hybryda lexus rx 400h --> 192 g/km --> ulga podatkowa w wysokości 2000 €!!
co za logika!!! gratulacje dla rządu!!!
Wiem, już widzę takich, którzy mi powiedzą: aygo jest bardzo małe i nieporównywalne z dużym lexusem więc wezmę teraz przykład rodzinnego auta
renault scénic 1.6 l benzyna --> około 170 g / km i brak ulgi podatkowej, szukaj błędu!
dlaczego ulga podatkowa nie ma zastosowania po prostu w oparciu o emisje CO2!!!??? pojazd LPG, który odrzuci 195 g CO2, będzie mógł skorzystać z ulgi podatkowej, podczas gdy pojazd z benzyną lub olejem napędowym, nawet jeśli odrzuci 100 g/km, nie będzie uprawniony! Jestem zbulwersowany taką głupotą!!!
zwłaszcza, że ​​to prawo doprowadzi do zupełnie niepasujących do sytuacji sytuacji z pojawieniem się etykiety energetycznej (co jest dobre), patrz zamiast tego:
kupujący idzie do salonu i chce kupić słynnego tzw. czystego lexusa; przysługiwać mu będzie państwowa ulga podatkowa, a na etykiecie energetycznej samochodu będzie widniała klasa... E !!!!!!!!!!!!! co za logika!!! jeszcze raz gratulacje!!!
to smutne...

[drwal]

zużycie benzyny Aygo w cyklu miejskim podane jest dla 5.5L (wartości oficjalne)[...]

Dlatego dałem jasno do zrozumienia, że ​​to był test, a nie wystandaryzowany pomiar, tym bardziej, że wydaje mi się, że standardy się zmieniły...

[laurent_caen]

tak, standardy zmieniły się od 1995 r., jak sądzę

[I Citro]

Ciekawe czy ten spełni wymagania:

jeśli nie chodzi o wagę i aerodynamikę, wydaje się to bardzo poprawne.

dół jest gładki...

Więcej informacji nt axonautomotive.com
.
Czy kiedykolwiek zobaczymy AXON-a na drogach?

[drwal]

Standardy testów zderzeniowych masz na myśli?

Ponieważ tam rozmawialiśmy o standardach testów konsumenckich.

W przypadku testu zderzeniowego ze strukturą karbonową jest to całkiem wykonalne. Ale bardzo drogie...

[Panie BOO]

Witam wszystkich

FYI, w najnowszych AX-ach jest katalizator i filtr węglowy do recyklingu oparów benzyny.
I płaskie miejsce pod maską, możesz łatwo dodać wiele urządzeń peryferyjnych. Wlewamy do niego sporo 1.6l

Jeśli nie pod względem aerodynamiki, to czy prześwit odgrywa rolę?

[yannko]

Witam wszystkich,
tak mam małe pytanko co sądzicie o tdi hdi... czy są jeszcze takie które nie lubią zapachu tych silników ??

Witam i witam MacPhersona,

Stworzyłem temat o zapachu nowoczesnych diesli, z bezpośrednim wtryskiem, turbosprężarką, z katalizatorem,... aby spróbować zidentyfikować naturę tego zapachu.

https://www.econologie.com/forums/post153695.html

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to jestem zachwycony moim gaźnikiem R19 z podwójną obudową, kiedy się przeprowadzam lub kiedy okazjonalnie jeżdżę samochodem (w mieście), zimą podnoszę do 8-9 litrów na 100 km .
Podczas normalnej jazdy (autostrada i droga, jazda na granicy, ale bez super nerwów) spalam około 6 litrów.

Witam,
To nie jest obserwacja, którą czyni się w zimnym kraju
Zużycie oleju napędowego różni się nieznacznie w zależności od drogi i miasta (20% zimą)
Na benzynie zimą w mieście prawie 3,8 razy na silniku 8,2 litra w trasie latem spada do 14 litra, w mieście zimą przekracza XNUMX litrów a mimo to podłącza się pod prąd (grzałka która grzeje bloku silnika) łatwiejszy rozruch i szybsze nagrzewanie szyb.

André

Czy to ogólna uwaga, że ​​diesle nie mają tak dużej różnicy między zużyciem na drodze a miastem?
Jestem zainteresowany, bo mam już trochę dość wysysania tyle energii na ogrzewanie bloku silnika i samej ulicy .

Dodatkowe pytanie: czy ktoś ma jakieś opinie na temat montażu 100% HVB w dieslu common rail (z wtórnym obiegiem paliwa). Znajduję informacje, ale w praktyce chciałbym poznać opinię zwykłego użytkownika.
Chciałbym dowiedzieć się trochę o wadach, niezawodności i poważnych pomiarach zanieczyszczeń (całkowitych, jak kocioł).
Makro chodzi z pompą wtryskową ZX chyba 100% HVB?

[słoń]

Citro powiedział:

nawet niektóre GS miały bardzo niskie zużycie paliwa.

dokoła 6,5 litra na 130 na długiej szosie. (1980), ale produkcja NOx była znacznie wyższa niż obecnie.