System Stop & Start (SST) dla każdego samochodu?
zużycie pompy jest bezpośrednio związane z jej przepływem, nawet jeśli ciśnienie tłoczenia wynosi + / - = 0.
U mnie nie ma problemu z usunięciem pompy DA
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
oryginalny montaż
modyfikacja
Aby określić długość nowego pasa, uruchom miernik szwaczki zwinięty na nowej ścieżce
To musi być 6 pasm na oscarrotte, które wpisujesz bezpośrednio w referencji 6pkX (X to liczba mm w pełni zrelaksowanego napinacza i hop i zou
U mnie nie ma problemu z usunięciem pompy DA
http://wilblogmeca.blogspot.fr/2012/05/ ... voici.html
oryginalny montaż
modyfikacja
Aby określić długość nowego pasa, uruchom miernik szwaczki zwinięty na nowej ścieżce
To musi być 6 pasm na oscarrotte, które wpisujesz bezpośrednio w referencji 6pkX (X to liczba mm w pełni zrelaksowanego napinacza i hop i zou
Ostatnio edytowane przez Macro 17 / 07 / 13, 14: 55, 1 edytowany raz.
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
e tak! rozrusznik alternatora zamiast koła zamachowego
potrzebujesz koła zamachowego, aby silnik dobrze pracował, a to trochę sterylna waga: jeśli ta sama waga to wirnik alternatora w kształcie koła zamachowego, możemy powiedzieć, że połowa masy tego alternatora zastępuje koło
Następnym krokiem jest umieszczenie sprzęgła między silnikiem a kołem zamachowym alternatora: nagle to koło zamachowe alternatora silnika może przyspieszyć samochód przy wyłączonym silniku.
kiedy silnik jest potrzebny, włączamy sprzęgło i znajduje ono swoje koło zamachowe
ale to już nie jest DIY ... to projekt samochodu hybrydowego
potrzebujesz koła zamachowego, aby silnik dobrze pracował, a to trochę sterylna waga: jeśli ta sama waga to wirnik alternatora w kształcie koła zamachowego, możemy powiedzieć, że połowa masy tego alternatora zastępuje koło
Następnym krokiem jest umieszczenie sprzęgła między silnikiem a kołem zamachowym alternatora: nagle to koło zamachowe alternatora silnika może przyspieszyć samochód przy wyłączonym silniku.
kiedy silnik jest potrzebny, włączamy sprzęgło i znajduje ono swoje koło zamachowe
ale to już nie jest DIY ... to projekt samochodu hybrydowego
0 x
chatelot16 napisał:e tak! rozrusznik alternatora zamiast koła zamachowego
potrzebujesz koła zamachowego, aby silnik dobrze pracował, a to trochę sterylna waga: jeśli ta sama waga to wirnik alternatora w kształcie koła zamachowego, możemy powiedzieć, że połowa masy tego alternatora zastępuje koło
Mam nawet jeden w magazynie, który czeka na przeszczepienie do organu, który ma 2 koła zamachowe ... po stronie skrzyni biegów i po stronie alternatora, ale hej, to 3-cylindrowy prototyp
https://www.econologie.com/forums/j-ai-trouv ... 12441.html
http://www.oliomobile.org/fr/forum/down ... &mode=view
Dla informacji… Wszystkie ostatnie samochody, przy których ostatnio majstrowałem, mają alternatory napędzane wolnobiegiem… Dlaczego… nie wiem… Zawsze jest tak, że kiedy są zatarte, powoduje to piekielne wibracje…
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2081
- Rejestracja: 10/01/08, 14:16
- Lokalizacja: Isere
- x 68
Makro napisał:zużycie pompy jest bezpośrednio związane z jej przepływem, nawet jeśli ciśnienie tłoczenia wynosi + / - = 0.
Ups, nie mogę pozwolić, żeby to zostało powiedziane bez reagowania.
Moc hydrauliczna pompy to dokładna kombinacja jej przepływu i ciśnienia.
P (kW) = (przepływ (l / min) x ciśnienie (bary)) / 600
moc mechaniczna będzie trochę zależeć od typu pompy, ale jeśli ciśnienie jest zerowe, moc jest bliska ZEROWU, tylko straty.
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
użyteczna moc pompy hydraulicznej jest rzeczywiście pomnożeniem ciśnienia przez natężenie przepływu: jeżeli ciśnienie zerowe wynosi zero mocy teoretycznej
ale nic nie jest idealne, występuje spadek ciśnienia w rurach i utrata mocy w pompie, a moc pobierana w pompie bezciśnieniowej jest daleka od zera!
gorzej, ta utracona moc zależy silnie od prędkości
obliczono, że pompa ma wystarczający przepływ przy niskiej prędkości obrotowej silnika: a zatem zbyt duży przepływ przy wysokich obrotach silnika ... i utrata mocy, która rośnie wraz z sześcianem prędkości!
Stąd duża zaleta elektrycznej pompy układu kierowniczego, która pracuje tylko z użyteczną prędkością i nigdy więcej, co sprawia, że mimo utraty przepustki przez prąd wygrywamy!
zgodnie z przedstawionym obrazkiem należy znaleźć pasek o odpowiedniej długości, aby nie przechodził przez pompę
ale nic nie jest idealne, występuje spadek ciśnienia w rurach i utrata mocy w pompie, a moc pobierana w pompie bezciśnieniowej jest daleka od zera!
gorzej, ta utracona moc zależy silnie od prędkości
obliczono, że pompa ma wystarczający przepływ przy niskiej prędkości obrotowej silnika: a zatem zbyt duży przepływ przy wysokich obrotach silnika ... i utrata mocy, która rośnie wraz z sześcianem prędkości!
Stąd duża zaleta elektrycznej pompy układu kierowniczego, która pracuje tylko z użyteczną prędkością i nigdy więcej, co sprawia, że mimo utraty przepustki przez prąd wygrywamy!
zgodnie z przedstawionym obrazkiem należy znaleźć pasek o odpowiedniej długości, aby nie przechodził przez pompę
0 x
Pasek wspomagania kierownicy zaczyna piszczeć, gdy kręcisz kierownicą i pompa w tym momencie warczy a to z powodu przepływu ...
Pompę mam kilkadziesiąt, które kręcą uszami przez cały dzień są to wirówki krzywa na pewno inna ale na wolumetrycznym z bypassem wewnętrznym są podobieństwa ...
pamięci na tym, który jest najczęściej kontrolowany przy 240m3 / hi 5,8bar przy 170A przy 120m3h i 6.3bar przy 100A .. A przy rozładowaniu przy 1.5bar przepływ wzrasta do około 440m3h ... I tam mamy 240A, musimy to "przewietrzyć" inaczej termika silnika przeskoczy ...
Zestaw pompowy AD ze swobodnym powrotem do misy będzie w dokładnie takiej samej konfiguracji ...
Pompę mam kilkadziesiąt, które kręcą uszami przez cały dzień są to wirówki krzywa na pewno inna ale na wolumetrycznym z bypassem wewnętrznym są podobieństwa ...
pamięci na tym, który jest najczęściej kontrolowany przy 240m3 / hi 5,8bar przy 170A przy 120m3h i 6.3bar przy 100A .. A przy rozładowaniu przy 1.5bar przepływ wzrasta do około 440m3h ... I tam mamy 240A, musimy to "przewietrzyć" inaczej termika silnika przeskoczy ...
Zestaw pompowy AD ze swobodnym powrotem do misy będzie w dokładnie takiej samej konfiguracji ...
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 2081
- Rejestracja: 10/01/08, 14:16
- Lokalizacja: Isere
- x 68
Makro napisał:pamięci na tym, który jest najczęściej kontrolowany przy 240m3 / hi 5,8bar przy 170A przy 120m3h i 6.3bar przy 100A .. A przy rozładowaniu przy 1.5bar przepływ wzrasta do około 440m3h ... I tam mamy 240A, musimy to "przewietrzyć" inaczej termika silnika przeskoczy ...
.
240000x60x5.8/600=139kW hydrau
120000x60x6.3/600=76kW
440000x60x1.5/600=66kW
w tym drugim przypadku musi interweniować inny czynnik, taki jak straty spowodowane nadmierną prędkością obrotową, tak aby moc elektryczna rosła, podczas gdy moc hydrau jest niska.
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
dlaczego piszczy, gdy kierunek się zatrzymuje?
kiedy nie dotkniesz kierownicy, dystrybutor przepuszcza olej z powrotem do zbiornika przy minimalnym ciśnieniu: minimalna moc
kiedy kręcisz kierownicą wysyła olej do cylindra: ciśnienie trochę mocniejsze i moc też
gdy cylinder osiąga koniec swojego skoku, wywiera maksymalne ciśnienie: maksymalna moc, otwiera zawór bezpieczeństwa, i jakiś gwizdek zaworu
też często taśma ślizga się zanim zawór się otworzy ... często nie wiemy zbyt wiele, jednocześnie słychać hałas zaworu i dźwięk paska
nie ma to nic wspólnego z pompami odśrodkowymi, które mają inne zachowanie: gdy przepływ jest zmniejszony przez zablokowanie obwodu, ciśnienie nie rośnie zbytnio, a moc spada
kiedy nie dotkniesz kierownicy, dystrybutor przepuszcza olej z powrotem do zbiornika przy minimalnym ciśnieniu: minimalna moc
kiedy kręcisz kierownicą wysyła olej do cylindra: ciśnienie trochę mocniejsze i moc też
gdy cylinder osiąga koniec swojego skoku, wywiera maksymalne ciśnienie: maksymalna moc, otwiera zawór bezpieczeństwa, i jakiś gwizdek zaworu
też często taśma ślizga się zanim zawór się otworzy ... często nie wiemy zbyt wiele, jednocześnie słychać hałas zaworu i dźwięk paska
nie ma to nic wspólnego z pompami odśrodkowymi, które mają inne zachowanie: gdy przepływ jest zmniejszony przez zablokowanie obwodu, ciśnienie nie rośnie zbytnio, a moc spada
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 7 odpowiedzi
- 9019 widoki
-
Ostatni post przez kopry
Zobacz ostatni post
21/03/10, 14:26Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 2 odpowiedzi
- 6291 widoki
-
Ostatni post przez rodibruno
Zobacz ostatni post
04/03/08, 22:14Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 8 odpowiedzi
- 6028 widoki
-
Ostatni post przez zac
Zobacz ostatni post
24/04/07, 19:24Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 64