System Stop & Start (SST) dla każdego samochodu?

[I Citro]

...to oczywiście automatyczna 6-biegowa skrzynia biegów. dsg...

CQFD.

[I Citro]

Odkąd mam ten pojazd przejechałem 15.000 9,5 km, a średnie spalanie to 100 litra na XNUMX km.

Zacząłem nieśmiało (bez żadnych modyfikacji pojazdu, jedynie przekręcając kluczyk) eksperyment na ostatniej połowie (żona używała auta na drugiej połowie...) i spalanie wyszło na poziomie 8,3 litra na 100 km.

Gdy tylko zamontuję wyłącznik silnika na kierownicy, poprawiona ergonomia zwiększy zakres stosowania Puls i poślizg.
Zamontowanie elektrycznej pompy wspomagania układu kierowniczego jeszcze bardziej poszerzy zakres zastosowań na krętych drogach, do pokonywania rond itp.
Wyłączenie silnika na 50% czasu podróży z góry jest bardzo realistycznym celem.
Nie należy jednak mieć nadziei, że kobieta, która sporadycznie korzysta z pojazdu, przyjmie jakieś zachowanie P&G...

Montaż pompy podciśnieniowej hamulca nie wydaje mi się w tej chwili odpowiedni, widocznie mam wystarczającą rezerwę hamowania.

[Macro]

?

Montaż pompy podciśnieniowej hamulca nie wydaje mi się w tej chwili odpowiedni, widocznie mam wystarczającą rezerwę hamowania.

jeśli chcesz, mam pod ręką kilka ładnych aluminiowych butelek o pojemności około 3 litrów, które mogą zapewnić ci dobry zapas na depresję. Ważą 660 gramów. To prezent. Jeśli montujesz elektryczną pompę DA, nie wahaj się zamontować podnośnika, który popycha pedał sprzęgła lub działa bezpośrednio na dźwignię mechanizmu; jeśli tak, to istnieje wersja Twojej skrzyni biegów wyposażona w sprzęgło hydrolityczne w tym przypadku jest to Instalacja odbiornika ze sterowaniem elektrycznym połączonym z urządzeniem P&G będzie dziecinnie prosta.

[chatelot16]

istnieje inne rozwiązanie niż elektryczna pompa próżniowa: zbiornik podciśnienia z kontrolką lub manometrem na desce rozdzielczej: jeśli nie dotkniesz hamulca i nie będzie nieszczelności, może utrzymać podciśnienie wystarczające do dobrego hamowania

kolejna uwaga: często występują nieszczelności lub usterki w serwie hamulcowym, które marnują podciśnienie, dopóki silnik pracuje, nadal działa, ale marnuje znaczną moc: jeszcze gorzej w samochodach benzynowych z gaźnikiem, gdzie sabotuje to bogactwo

[chatelot16]

makro, szybciej niż ja wspomniałeś o zbiornikach próżniowych

napędzać sprzęgło? Czy można jeździć przez dłuższy czas ze zwolnionym sprzęgłem? nie ma problemu z zatrzymaniem, ponieważ silnik się zatrzyma, ale jest to problem dla tarczy, która w jakikolwiek sposób może się trzeć

jeszcze gorzej w przypadku sterowania hydraulicznego Lokheed: najmniejszy mikrowyciek uniemożliwia rozłączenie tak długo, jak chcesz, za pomocą pedału

zamawianie bezpośrednio z hydrauliki wymagałoby pompy Lookheed, a nie mineralnego oleju hydraulicznego, jak w przypadku wspomagania kierownicy… chyba że znajdziesz pompę hydrauliczną z pierwszego Citroena DS, którą stosowaliśmy w Lookheed, zwaną LHS… zanim Citroen przeszedł na LHM mineral olej

[Macro]

Pompa DA, którą Citro zamierza zainstalować, pracuje na standardowym oleju hydraulicznym. a jeśli instaluje podnośnik, musi go zainstalować równolegle do pedału, bez mocowania go do elementu sterującego. w taki sposób, aby mógł nadal odłączać się za pomocą pedału, nawet jeśli cylinder nie zostanie wysunięty.
przy blokowaniu najbardziej ucierpi mechanizm i ogranicznik tarcza będzie wolna między kołem zamachowym a torem ciernym mechanizmu

[chatelot16]

kiedy odłączasz, ma to na celu wyłączenie silnika, więc ogranicznik już się nie obraca! dla niej to żaden problem!

Nie martwię się już o dysk! oczywiście nie jest ciasny, ale nie jest idealnie prowadzony, aby skręcić bez dotykania... to trochę ten sam problem, co klocki hamulcowe tarczowe, które czasami lekko ocierają się podczas jazdy, z tą różnicą, że hamulce są dobrze wentylowane i nie sprzęgło

[Philippe Schutt]

na C5 2.0 hdi automat przy pełnej jeździe na luzie uzyskuję +- 1 l/100 czyli z 6.5 na 5.5 zjeżdżam. I to bez zatrzymywania silnika!
Szacuję czas spędzony na żeglowaniu na 25%.
1.6 l/100 w okresie swobodnej jazdy skutkowałoby zatem dodatkową redukcją całkowitego zużycia o 0.4 l/100...

[I Citro]

Jesteś niesamowity.
Właściwie planuję także oszczędzać na przestojach.
Zdarzyło mi się wyłączyć silnik kilkaset metrów przed zapaleniem się świateł i ponownie go uruchomić dopiero, gdy pojazd przede mną ponownie uruchomił się, ponad minutę później.

Przekraczanie wiosek i stref 30 km/h oznacza znaczne czasy przestojów:
500 metrów przy 30 km/h = 1 minuta

[I Citro]

Jesteś niesamowity.
Właściwie planuję także oszczędzać na przestojach.
Zdarzyło mi się wyłączyć silnik kilkaset metrów przed zapaleniem się świateł i ponownie go uruchomić dopiero, gdy pojazd przede mną ponownie uruchomił się, ponad minutę później.

Przekraczanie wiosek i stref 30 km/h oznacza znaczne czasy przestojów: 500 metrów przy 30 km/h = 1 minuta