Silnik odzysku ciepła
Silnik odzysku ciepła
Kto byłby w stanie podać mi rząd wielkości nadającej się do wykorzystania energii, którą moglibyśmy odzyskać z ciepła samochodu pozostawionego w bezpośrednim świetle słonecznym latem na przykład przy 30 ° (przez podwojenie arkusza obwodu chłodzenia o przykład)? dziękuję
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79368
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11060
Jeśli ma to przyspieszyć: naprawdę niewiele ...
Dla rzędu wielkości tutaj jest podejście:
a) promieniowanie słoneczne = 1000 W / m² = jeśli odzyskujesz 100% 1kWh ciepła na godzinę i na m²
b) nie można jednak odzyskać 100% energii, problemem jest przede wszystkim magazynowanie. Jeśli otrzymasz 40% all inclusive (wydajność czujnika + wydajność przechowywania), będzie dobrze. Powiedzmy, że możesz odzyskać i wykorzystać energię cieplną 0.4 kWh / h.m²
c) Przejechanie około 0.2 km przeciętnym samochodem zajmuje około 0.3 do 1 kWh mechanicznie.
d) Zakładając (idealnie) sprawność silnika na poziomie 50%, każdy m² „czujnika” zapewni zatem energię potrzebną na godzinę do pokonania zaledwie 1 km ...
Dla rzędu wielkości tutaj jest podejście:
a) promieniowanie słoneczne = 1000 W / m² = jeśli odzyskujesz 100% 1kWh ciepła na godzinę i na m²
b) nie można jednak odzyskać 100% energii, problemem jest przede wszystkim magazynowanie. Jeśli otrzymasz 40% all inclusive (wydajność czujnika + wydajność przechowywania), będzie dobrze. Powiedzmy, że możesz odzyskać i wykorzystać energię cieplną 0.4 kWh / h.m²
c) Przejechanie około 0.2 km przeciętnym samochodem zajmuje około 0.3 do 1 kWh mechanicznie.
d) Zakładając (idealnie) sprawność silnika na poziomie 50%, każdy m² „czujnika” zapewni zatem energię potrzebną na godzinę do pokonania zaledwie 1 km ...
0 x
Christophe napisał:Jeśli ma to przyspieszyć: naprawdę niewiele ...
Dla rzędu wielkości tutaj jest podejście:
a) promieniowanie słoneczne = 1000 W / m² = jeśli odzyskujesz 100% 1kWh ciepła na godzinę i na m²
b) nie można jednak odzyskać 100% energii, problemem jest przede wszystkim magazynowanie. Jeśli otrzymasz 40% all inclusive (wydajność czujnika + wydajność przechowywania), będzie dobrze. Powiedzmy, że możesz odzyskać i wykorzystać energię cieplną 0.4 kWh / h.m²
c) Przejechanie około 0.2 km przeciętnym samochodem zajmuje około 0.3 do 1 kWh mechanicznie.
d) Zakładając (idealnie) sprawność silnika na poziomie 50%, każdy m² „czujnika” zapewni zatem energię potrzebną na godzinę do pokonania zaledwie 1 km ...
Dziękuję Więc w razie potrzeby należałoby po prostu uratować klimatyzację, ale czy są jakieś projekty alternatora Stirlinga, które wykorzystują ciepło odzyskane z wylotu termicznego?
Kiedy zapytałem o ceny (niestety nie we Francji) generatora Stirlinga, byłem przerażony ceną. Co jest tak drogie w Stirling w porównaniu do konwencjonalnego termicznego?
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79368
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11060
a) Jest duży producent (który mi przypomina, który), który wkrótce zaoferuje samochód wyposażony w panele fotowoltaiczne do precyzyjnego zasilania klimatyzacji. Przeprowadź badania, rozmawialiśmy o nich forums: https://www.econologie.com/forums/search.php
b) Wysoka cena? Efekt masowy, bez wątpienia ... na świecie musi być "około" 1 000 000 silników cieplnych wyprodukowanych dla silnika Stirlinga!
Ale powinieneś wiedzieć, że w latach 70. Fiat wyposażył jeden z produkowanych samochodów w Stirlinga ...
b) Wysoka cena? Efekt masowy, bez wątpienia ... na świecie musi być "około" 1 000 000 silników cieplnych wyprodukowanych dla silnika Stirlinga!
Ale powinieneś wiedzieć, że w latach 70. Fiat wyposażył jeden z produkowanych samochodów w Stirlinga ...
0 x
Silniki Stirlinga do pojazdów
Biorąc pod uwagę liczbę dostępnych reakcji egzotermicznych i często niezanieczyszczających niedrogimi produktami (reakcja sodu / wody lub reakcja glinotermiczna poprzez większość oksyredukcji, które dają neutralne i nieszkodliwe pierwiastki na koniec dnia) nie możesz wydostać się z wirujących samochodów.
Powiedzieliśmy również przez chwilę, że cena pochodzi również z kontroli szczelności płynów używanych (takich jak na przykład hel) w czysto mechanicznych transferach energii, ale nie mamy tego problemu, jeśli wykonamy stirling hermetycznie zamknięte z elektromagnetycznym przenoszeniem energii, jak na przykład alternatory liniowe.
Wydaje mi się, że do 2009 r. Firma Infiniacorp wypuści na rynek pierwsze ogniwo słoneczne z generatorem 3 kW, nic nie stoi na przeszkodzie, jeśli to konieczne, rozmontowaniu tego generatora w celu użycia go w małym pojeździe po manipulować za pomocą chemicznego procesu podgrzewania.
Powiedzieliśmy również przez chwilę, że cena pochodzi również z kontroli szczelności płynów używanych (takich jak na przykład hel) w czysto mechanicznych transferach energii, ale nie mamy tego problemu, jeśli wykonamy stirling hermetycznie zamknięte z elektromagnetycznym przenoszeniem energii, jak na przykład alternatory liniowe.
Wydaje mi się, że do 2009 r. Firma Infiniacorp wypuści na rynek pierwsze ogniwo słoneczne z generatorem 3 kW, nic nie stoi na przeszkodzie, jeśli to konieczne, rozmontowaniu tego generatora w celu użycia go w małym pojeździe po manipulować za pomocą chemicznego procesu podgrzewania.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 25 odpowiedzi
- 2718 widoki
-
Ostatni post przez Macro
Zobacz ostatni post
16/08/23, 21:35Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 17 odpowiedzi
- 11035 widoki
-
Ostatni post przez izentrop
Zobacz ostatni post
07/09/20, 09:05Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 7636 widoki
-
Ostatni post przez Pascaltech
Zobacz ostatni post
03/08/16, 10:11Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 8522 widoki
-
Ostatni post przez chatelot16
Zobacz ostatni post
11/03/16, 20:29Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 9 odpowiedzi
- 8575 widoki
-
Ostatni post przez Pascaltech
Zobacz ostatni post
03/08/16, 10:22Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 132