Zanieczyszczenia cząsteczkami oleju napędowego

[Did67]

Nie do końca... Po prostu norma emisji będzie bardziej restrykcyjna...

Miałoby to więc wpływ tylko na sprzedaż nowych samochodów, jak zawsze miało to miejsce w przypadku norm europejskich, coś…

Ponieważ nowy standard jest bardziej rygorystyczny, bez wątpienia nie możemy już tego osiągnąć bez FAP...

Ale po raz kolejny staje się coraz bardziej oczywiste, że te cząstki są niebezpieczne... Czy możemy więc być przeciw ??? I na przykład powoływanie się na zasadę ostrożności w odniesieniu do GMO (ze względu na hipotetyczne ryzyko dla zdrowia) i tolerowanie oleju napędowego, którego ryzyko zostało udowodnione...??? Dla mnie to byłaby schizofrenia!

[Capt_Maloche]

małe przypomnienie

zdjęcie jest lepsze niż

Na tłumik zamontowałem szmatkę bawełnianą 30x30cm przymocowaną serflexem żeby "zobaczyć" co odrzucam przy tej mieszance (GO + 10% SP95), nowe clio3 2008 1.5DCI 70Cv 1200kg
Montaż w 30sesondes

Front, beuark !! po 25 km !!


Werset


Oto ostatnia „próbka” wykonana dziś rano „normalnym” GO na tej samej 25-kilometrowej trasie roboczej, w tych samych warunkach

OD NAJBARDZIEJ KLASY DO „CZYSTEGO”

https://www.econologie.com/forums/voiture-di ... t5849.html

[drwal]

Nie do końca... Po prostu norma emisji będzie bardziej restrykcyjna...

Miałoby to więc wpływ tylko na sprzedaż nowych samochodów, jak zawsze miało to miejsce w przypadku norm europejskich, coś…

Normy Euro nie działają wstecz i na szczęście, ponieważ nie miałyby zastosowania!

Ponieważ nowy standard jest bardziej rygorystyczny, bez wątpienia nie możemy już tego osiągnąć bez FAP...

Tak, prawdopodobnie dlatego widzisz skróty językowe takie jak ten, który podkreśliłem. To samo było, gdy katalizator pojawił się wraz z normą Euro1 w 1993 roku.

Ale po raz kolejny staje się coraz bardziej oczywiste, że te cząstki są niebezpieczne... Czy możemy więc być przeciw ??? I na przykład powoływanie się na zasadę ostrożności w odniesieniu do GMO (ze względu na hipotetyczne ryzyko dla zdrowia) i tolerowanie oleju napędowego, którego ryzyko zostało udowodnione...??? Dla mnie to byłaby schizofrenia!

Uważaj, aby nie pomylić „Cząstki = Diesel”
Pojazdy z silnikiem Diesla rzeczywiście są odpowiedzialne za część zanieczyszczeń cząstkami stałymi, ale nie za całość! W 2006 roku transport drogowy odpowiadał za niecałe 10% emisji cząstek stałych, w tym 3.2% dla samochodów osobowych z silnikiem Diesla i 1% dla samochodów z silnikiem benzynowym...

Wystarczająco, aby zakwestionować niektóre przyjęte pomysły, nawet jeśli są to emisje „globalne” i że odpowiedzialność za transport z pewnością dominuje w mieście (gdzie diesle nie są zainteresowane...)

Należy również zauważyć, że udział transportu drogowego wzrasta wraz ze zmniejszaniem się wielkości cząstek:
- 11% dla PM10 (4.4% dla samochodów osobowych z silnikiem Diesla)
- 12% dla PM 2.5 (5.2% dla samochodów osobowych z silnikiem Diesla).
- 16% dla PM1.0 (7.4% dla samochodów osobowych z silnikiem Diesla)

Źródło: http://www.citepa.org/emissions/nationa ... Rmt_PM.pdf

[Flytox]

Cześć Bucheron

Informacyjny Twój link

http://www.citepa.org/emissions/nationa ... Rmt_PM.pdf

Rzeczywiście, w przypadku PM 10 największym producentem wydaje się… rolnictwo z myślą o orce.
Są na to rozwiązania techniczne, obudowa + zraszanie wodą. To już dawno się robiło w górnictwie itp... Musimy mieć możliwość zmieszczenia na ciągniku zbiornika 100 czy 200 litrów floty...

Tam dla najdrobniejszych cząstek i dlatego najbardziej niebezpiecznych głównym producentem byłoby prywatne ogrzewanie drewnem

Artykuł ten opisuje ilość wytwarzanych cząstek, ale nie odnosząc się do naprawdę „sanitarnej” strony, pył gliny tej samej wielkości nie jest być może tak szkodliwy jak pył z pozostałości po spalaniu, pełen substancji dobrze mutagennych itp. .
A+

[Capt_Maloche]

tak, cząstki mają bardzo różne pochodzenie:

Pochodzące ze spalania węglowodorów, drewna, węgla, poddane recyklingowi
- Ogrzewanie
- Mniej transportów
- Gotowanie jedzenia (nie można go zaniedbywać w mieście) Restauracje, kuchnie... i cząsteczki tłuszczu wysyłane na wiatr
- Procesy przemysłowe

Powstaje w wyniku przemiany nagrzanych materiałów
- Tłuszcze
-

Zagadnienia erozji
- Włókna mineralne (włókna tekstylne, dywany itp.) odrzucane przez wentylację
- Pył unoszony przez wiatr, uprawa roli
- Cząstki z branży budowlanej, tynki, cementy dla budownictwa i przede wszystkim do rozbiórki (witaj kocie...)

i jestem pewien, że zapominam
Fajnie, że tworzysz tę listę
(Nie mogę otworzyć linku pozostawionego przez drwala, już nie działa?)

czy istniała wyczerpująca lista pochodzenia cząstek?

Ale hej, musimy rozpoznać te szkodliwe
Szczerze mówiąc, wolę cząstkę z ziemi niż cząstkę z diesli, nieważne, przy całym dzisiejszym badziewiu...

[drwal]

[...]
(Nie mogę otworzyć linku pozostawionego przez drwala, już nie działa?)

czy istniała wyczerpująca lista pochodzenia cząstek? [...]

Cóż, jednak działa...
Wyczerpujące, nie wiem...

Oto:
1 Suma cząstek zawieszonych – TSP
Źródło: format CITEPA / CORALIE / SECTEN zaktualizowany 28 lutego 2008 r
emisje
Okres obserwacji: od 1990 r
Emisje w 2006 roku: 1 kt
Maksymalna zaobserwowana prędkość: 1 kt w 468 r
Minimum zaobserwowane: 1 kt w 156 roku
Ewolucje
Zmiana 2006 / 1990: -18%
Zmiana 2006 / maksymalnie: -21%
Zmiana 2006 / minimum: 0%

sektory
Główne podsektory w 2006 r. (> 95% emisji ogółem):
1 - Uprawa 38%
2 - Budowanie 15%
3 - Mieszkalne 12%
4 - Minerały niemetaliczne, materiały budowlane 8,6%
5 - Pozostałe źródła rolnicze 4,6%
6 - Pozostałe sektory przemysłu wytwórczego 4,0%
7 - Zwierzęta gospodarskie 3,1%
8 - Ciężarówki z silnikiem Diesla 2,6%
9 - Samochody osobowe z silnikiem Diesla z katalizatorem 2,1%
10 - Samochody osobowe z silnikiem Diesla bez katalizatora 1,1%
11 - Pojazdy użytkowe z silnikiem Diesla z katalizatorem 1,0%
12 - Rolno-spożywczy 1,0%
13 - Samochody osobowe z silnikiem benzynowym z katalizatorem 1,0%
14 - Chemia 0,7%

[Capt_Maloche]

O tak!

Mieszkaniowo-budowlane 12+15%!!
Rolnictwo 38%!!! Ziemia uniesiona przez wiatr, jak sądzę

Cały transport łącznie 7,8%... tak, ale z NOx

Nie widzę udziału ogrzewania, chyba że jest ono liczone w części mieszkalnej


Nie wszyscy powinniśmy być równi w zależności od regionu

błąd, ten link, nie rozumiem
czy jest mapa stref?

[drwal]

[...] błąd, ten link, nie rozumiem
czy jest mapa stref?

Ben idzie od razu do źródła: www.citepa.org Myślę, że znajdziesz?

Brak mapy w tym dokumencie.

[Did67]

Cały transport łącznie 7,8%... tak, ale z NOx

Nie widzę udziału ogrzewania, chyba że jest ono liczone w części mieszkalnej

1) Uwaga: w „emisjach” znajdują się gazy (CO², CO, NOx, SO², lotne związki organiczne...). Często toksyczne, a nawet śmiertelne (CO), czasami rakotwórcze... Są też cząstki sklasyfikowane według ich wielkości... To nie to samo. Tam jest to tylko kwestia cząstki !

2) Ja też uważam, że ogrzewanie jest w sektorze mieszkaniowym, stąd ważna "punktacja" tego sektora... Oraz ogrzewanie drewnem, szczególnie jeśli drewno jest wilgotne, jeśli jest to regulacja przez "uduszenie" (wkłady, stare piece) , nigdy nie powiemy, że to w tym rejonie katastrofa!!! Oczywiście neutralny pod względem CO², ale nie „zielony” przy tym wszystkim!!!!

3) Jestem, podobnie jak inni, zdumiony „punktacją” rolnictwa. Ale w rzeczywistości nie umieszczałby pyłu (kombajnów zbożowych, cząstek ziemi, a więc w zasadzie gliny) w tym samym miejscu w tym samym punkcie z PM pochodzącym z mniej lub bardziej regulowanych silników i kotłów... Tam, tona, to jest tona, wszystko cząstki w tym samym worku. Nie ma różnicy ze względu na szkodliwość.

[zorglub]

aktualności: Czerwcowy numer „Kapitału”
ogrzewanie drewnem zanieczyszcza bardziej niż ruch drogowy to 23% produkcja cząstek < 10 mikronów i zanieczyszcza ponad 37 milionów samochodów oraz generuje niewiele mniej dioksyn niż spalarnie śmieci (źródło: oddział sieci Atmo-france w Lyonie)

coś na ożywienie tego tematu.... i wdrożenie płuczek gazowych