Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.
- RV45
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 89
- Rejestracja: 05/03/06, 09:10
- Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
- x 1
Koniec pojazdu cieplnej przybywa jasne elektrycznym.
Niewyobrażalne dla niemal każdego z nas. Ale kiedy mówi to Osamu Masuko, już się nie śmiejemy
Prezes Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, nie jest przyzwyczajony do zaskakujących rewelacji dotyczących elektromobilności, dlatego nie mogliśmy zignorować tej wiadomości.
Mówi, że samochody elektryczne będą tak przystępne cenowo i będą miały tak duży zasięg między ładowaniami, że samochody benzynowe nie będą w stanie konkurować z samochodami nowej generacji.
Wspomina, że producenci samochodów i akumulatorów pracują obecnie nad siedmiokrotnym zwiększeniem pojemności akumulatorów, zwiększeniem ich potencjalnego zasięgu do ponad 1000 km, a także znaczną obniżką kosztów akumulatorów, o 1/20 cen z 2009 r., co stymulować rozwój samochodów elektrycznych.
„Kiedy te cele zostaną osiągnięte, silnik benzynowy nie będzie w stanie konkurować” – powiedział, dodając: „W ciągu 10 lat możemy zaobserwować skokową zmianę”. miał ogromny wpływ na telefony stacjonarne. „Świat się zmienia, a technologia akumulatorów stale się rozwija” – powiedział.
Matsuko powiedział, że akumulatory litowo-jonowe do samochodu elektrycznego z 2009 r. kosztują tyle samo, co Toyota Yaris, ale od tego czasu cena spadła o połowę.
Masuko wyraził obawę, że Chiny – wraz z Boliwią i Chile – kontrolują jedno z niewielu źródeł czystego litu do produkcji obecnych baterii, co oznacza, że produkt ten był często wykorzystywany jako narzędzie negocjacji politycznych. W Kazachstanie odkryto jednak nowe złoża, które zmniejszają ryzyko niestabilności dostaw. W dłuższej perspektywie zastosowanie nowych substancji do produkcji akumulatorów mogłoby jeszcze bardziej ograniczyć zużycie chińskiego litu.
Prezes Mitsubishi Motors Corporation, Osamu Masuko, nie jest przyzwyczajony do zaskakujących rewelacji dotyczących elektromobilności, dlatego nie mogliśmy zignorować tej wiadomości.
Mówi, że samochody elektryczne będą tak przystępne cenowo i będą miały tak duży zasięg między ładowaniami, że samochody benzynowe nie będą w stanie konkurować z samochodami nowej generacji.
Wspomina, że producenci samochodów i akumulatorów pracują obecnie nad siedmiokrotnym zwiększeniem pojemności akumulatorów, zwiększeniem ich potencjalnego zasięgu do ponad 1000 km, a także znaczną obniżką kosztów akumulatorów, o 1/20 cen z 2009 r., co stymulować rozwój samochodów elektrycznych.
„Kiedy te cele zostaną osiągnięte, silnik benzynowy nie będzie w stanie konkurować” – powiedział, dodając: „W ciągu 10 lat możemy zaobserwować skokową zmianę”. miał ogromny wpływ na telefony stacjonarne. „Świat się zmienia, a technologia akumulatorów stale się rozwija” – powiedział.
Matsuko powiedział, że akumulatory litowo-jonowe do samochodu elektrycznego z 2009 r. kosztują tyle samo, co Toyota Yaris, ale od tego czasu cena spadła o połowę.
Masuko wyraził obawę, że Chiny – wraz z Boliwią i Chile – kontrolują jedno z niewielu źródeł czystego litu do produkcji obecnych baterii, co oznacza, że produkt ten był często wykorzystywany jako narzędzie negocjacji politycznych. W Kazachstanie odkryto jednak nowe złoża, które zmniejszają ryzyko niestabilności dostaw. W dłuższej perspektywie zastosowanie nowych substancji do produkcji akumulatorów mogłoby jeszcze bardziej ograniczyć zużycie chińskiego litu.
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16183
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5263
skazany na zagładę...
Zobaczymy… Myślę, że za 10 lat termika nadal będzie najlepsza pod względem autonomii.
Ale jeśli akumulatory dokonają takiego skoku technologicznego w tak krótkim czasie, cóż, i tak będę bardzo szczęśliwy.
Nadal musimy zachować umiar... Jeśli przyjrzymy się trendowi energii masowej akumulatorów napędowych na przestrzeni 30 lat, to nie pomnoży się on o 10 co 10 lat, wręcz przeciwnie... Przeszliśmy przez trudności od ołowiu do niklu Kadm, potem NiCd do MiMH, potem do litu...
A mimo to lit nie jest tak niezawodny jak Nicad...
Uspokój się, uspokój się...
Zobaczymy… Myślę, że za 10 lat termika nadal będzie najlepsza pod względem autonomii.
Ale jeśli akumulatory dokonają takiego skoku technologicznego w tak krótkim czasie, cóż, i tak będę bardzo szczęśliwy.
Nadal musimy zachować umiar... Jeśli przyjrzymy się trendowi energii masowej akumulatorów napędowych na przestrzeni 30 lat, to nie pomnoży się on o 10 co 10 lat, wręcz przeciwnie... Przeszliśmy przez trudności od ołowiu do niklu Kadm, potem NiCd do MiMH, potem do litu...
A mimo to lit nie jest tak niezawodny jak Nicad...
Uspokój się, uspokój się...
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
w 1899 r. samochód elektryczny był najszybszy i pobił rekord prędkości 100 km/h
ponieważ postęp baterii jest bardzo powolny
silniki elektryczne nie mogą poczynić postępów, ponieważ są niemal idealne: doskonałe osiągi, niska waga… limitem są tylko akumulatory
z drugiej strony silniki spalinowe poczyniły regularne postępy, nie ma powodu, aby to się kończyło… granica, którą można obliczyć dzięki Carnotowi, jest wciąż odległa
ponieważ postęp baterii jest bardzo powolny
silniki elektryczne nie mogą poczynić postępów, ponieważ są niemal idealne: doskonałe osiągi, niska waga… limitem są tylko akumulatory
z drugiej strony silniki spalinowe poczyniły regularne postępy, nie ma powodu, aby to się kończyło… granica, którą można obliczyć dzięki Carnotowi, jest wciąż odległa
0 x
- RV45
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 89
- Rejestracja: 05/03/06, 09:10
- Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
- x 1
Już 300 km z BMW i3 i 500 km z Teslą Model S.
Mercedes Klasy B będzie wyposażony w akumulator o pojemności 30 kWh.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332
Kia Soul EV ma akumulator o pojemności 200 W/kg i 27 kWh na pokładzie.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php
Przede wszystkim jednak badania nad bateriami mają na całym świecie tak strategiczne znaczenie, że wartość firmy technologicznej jest znaczna.
Baterie służą nie tylko do samochodów, ale także do magazynowania energii odnawialnej.
Nie brakuje więc technologii na elektrodach grafenowych, litowo-powietrznych i innych.
Przykład BMW ogłosiło już podwojenie pojemności akumulatorów w ciągu trzech lat. Doskonale wiemy, że jest to informacja, z którą trudno się rozstać. W rezultacie wszystkie BMW będą hybrydowe i ładowalne.
Pierwszym będzie X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php
Była kolej WW, która z opóźnieniem ogłosiła podwojenie lub potrojenie pojemności przyszłych modeli, a mimo to jeden z producentów ociągał się z pojazdami elektrycznymi.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php
Tak więc teraz, gdy producenci nie mogą już uciekać od pojazdów elektrycznych ze względu na zmianę sprzedaży w niektórych krajach, w których sprzedaż przekracza 20%, np. w Norwegii lub w niektórych stanach Ameryki, takich jak Kalifornia, w przypadku dużych sportowych sedanów z przeważającą dominacją „Jesteś tutaj”. Obserwacja: wszyscy producenci grają o przetrwanie.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen
Oczywiście nawet Porsche wybiera elektryczną Panaremę, ale także inne modele.
I nie jest to jedyny przypadek
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin
Bardzo dobry silnik cieplny ma sprawność na poziomie 35%, w przyszłości silnik mógłby osiągnąć 38% przy cenie i tak dziesięciokrotnie droższej od silnika elektrycznego o sprawności 98%
Producentów niepokoi i dobrze to rozumiemy, że cena produkcji samochodu elektrycznego jest znacznie niższa niż pojazdu cieplnego i ta przewaga prędzej czy później odzwierciedli się w cenie sprzedaży pojazdów.
Mercedes Klasy B będzie wyposażony w akumulator o pojemności 30 kWh.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332
Kia Soul EV ma akumulator o pojemności 200 W/kg i 27 kWh na pokładzie.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php
Przede wszystkim jednak badania nad bateriami mają na całym świecie tak strategiczne znaczenie, że wartość firmy technologicznej jest znaczna.
Baterie służą nie tylko do samochodów, ale także do magazynowania energii odnawialnej.
Nie brakuje więc technologii na elektrodach grafenowych, litowo-powietrznych i innych.
Przykład BMW ogłosiło już podwojenie pojemności akumulatorów w ciągu trzech lat. Doskonale wiemy, że jest to informacja, z którą trudno się rozstać. W rezultacie wszystkie BMW będą hybrydowe i ładowalne.
Pierwszym będzie X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php
Była kolej WW, która z opóźnieniem ogłosiła podwojenie lub potrojenie pojemności przyszłych modeli, a mimo to jeden z producentów ociągał się z pojazdami elektrycznymi.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php
Tak więc teraz, gdy producenci nie mogą już uciekać od pojazdów elektrycznych ze względu na zmianę sprzedaży w niektórych krajach, w których sprzedaż przekracza 20%, np. w Norwegii lub w niektórych stanach Ameryki, takich jak Kalifornia, w przypadku dużych sportowych sedanów z przeważającą dominacją „Jesteś tutaj”. Obserwacja: wszyscy producenci grają o przetrwanie.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen
Oczywiście nawet Porsche wybiera elektryczną Panaremę, ale także inne modele.
I nie jest to jedyny przypadek
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin
Bardzo dobry silnik cieplny ma sprawność na poziomie 35%, w przyszłości silnik mógłby osiągnąć 38% przy cenie i tak dziesięciokrotnie droższej od silnika elektrycznego o sprawności 98%
Producentów niepokoi i dobrze to rozumiemy, że cena produkcji samochodu elektrycznego jest znacznie niższa niż pojazdu cieplnego i ta przewaga prędzej czy później odzwierciedli się w cenie sprzedaży pojazdów.
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16183
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5263
RV45 napisał:Bardzo dobry silnik cieplny ma sprawność na poziomie 35%, w przyszłości silnik mógłby osiągnąć 38% przy cenie i tak dziesięciokrotnie droższej od silnika elektrycznego o sprawności 98%
Wielokrotnie wyjaśniano, że nie można porównywać sprawności termomechanicznej i elektromechanicznej...
Ponieważ maszyna termiczna działa z energią nieporządny aby przekształcić ją w energię uporządkowany : podlega ograniczeniom Carnota, podczas gdy praca elektryczna, która jest w przybliżeniu pracą mechaniczną przenoszoną bezpośrednio na elektrony, jest jedynie konwersją energii zamówiony formularz do innego.
Ale w końcu tego rodzaju debata „będziemy mieć świetne baterie, zobaczysz”, powinniśmy być w stanie je znaleźć 10 lat temu, 20 lat temu itd… Elektrochemia jest niezwykle delikatnazwłaszcza gdy zależy nam na opracowaniu produktu niezawodnego, wydajnego i niezbyt drogiego na skalę przemysłową.
Jeśli spojrzysz na elektrochemię, która naprawdę rozwinęła się w zakresie trakcji pojazdów, Nie ma ich zbyt wiele...
1) Ołów,
2) Nikiel,
3) Lit.
I nawet autonomia litu w km/kg na pokładzie jest nadal śmieszna w porównaniu z ciekłymi węglowodorami, które są również znacznie łatwiejsze do przeniesienia niż elektrony (35 l SP95 na 500 km wylane w 5 minut, ile godzin napełnienie 85 kWh Tesli, nawet przy szybkim ładowaniu?...
Et akumulatory „powietrzne”. , atrakcyjne ze względu na swoją gęstość energii, mają ich mnóstwo długotrwałe problemy z korozją wewnętrzną, ze względu na tlen... który jak sama nazwa wskazuje "utlenia" prawie wszystko... Unika się jedynie fluoru i rzadkich gazów...
Moim zdaniem najlepszym wyborem na długie lata będzie hybryda: samochód w przeważającej mierze elektryczny wyposażony w mały generator o mocy 10 lub 20 kW.
@+
0 x
No cóż, podsumuję w 3 punktach???
1) O ile ma rację! Pod warunkiem, że!!!
2) Inni przed nim ogłosili wielki punkt zwrotny [myślę o Carlosie Ghosnie z Renault-Nissan; ale dziś jest to bardzo odległe od zapowiadanych celów; okażmy uznanie Renault za kontynuację - zobacz aktualną kampanię reklamową Zoé!]
3) Jeśli chodzi o akumulatory, to jeszcze nie jest to przesądzone. Krzywa trendu postępu do tej pory nie była taka, jak w przypadku procesorów Intela i podwajała się każdego roku...
4) Chodź, dam ci 4 w cenie 3! Pozostaje zasadnicze pytanienie powinniśmy oddzielać się od magazynowania energii elektrycznej: jej produkcji ! Będziemy musieli wyprodukować całą tę energię elektryczną, oprócz tej, którą zużywamy gdzie indziej! Uważajmy na „jutro ogolimy się za darmo!” Nie zapominaj, że cała energia zużyta w paliwach daje w sumie cholernie dużo GWh! Proglio musi także marzyć o „pod warunkiem, że…”
Ale powtarzam: pod warunkiem!
1) O ile ma rację! Pod warunkiem, że!!!
2) Inni przed nim ogłosili wielki punkt zwrotny [myślę o Carlosie Ghosnie z Renault-Nissan; ale dziś jest to bardzo odległe od zapowiadanych celów; okażmy uznanie Renault za kontynuację - zobacz aktualną kampanię reklamową Zoé!]
3) Jeśli chodzi o akumulatory, to jeszcze nie jest to przesądzone. Krzywa trendu postępu do tej pory nie była taka, jak w przypadku procesorów Intela i podwajała się każdego roku...
4) Chodź, dam ci 4 w cenie 3! Pozostaje zasadnicze pytanienie powinniśmy oddzielać się od magazynowania energii elektrycznej: jej produkcji ! Będziemy musieli wyprodukować całą tę energię elektryczną, oprócz tej, którą zużywamy gdzie indziej! Uważajmy na „jutro ogolimy się za darmo!” Nie zapominaj, że cała energia zużyta w paliwach daje w sumie cholernie dużo GWh! Proglio musi także marzyć o „pod warunkiem, że…”
Ale powtarzam: pod warunkiem!
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5111
- Rejestracja: 28/09/09, 17:35
- Lokalizacja: Isere
- x 554
Re: Koniec pojazdu termalnego dociera długo do elektryczności.
RV45 napisał:....
Mówi, że samochody elektryczne będą tak przystępne cenowo i będą miały tak duży zasięg między ładowaniami, że samochody benzynowe nie będą w stanie konkurować z samochodami nowej generacji.
Wspomina, że producenci samochodów i akumulatorów pracują obecnie nad siedmiokrotnym zwiększeniem pojemności akumulatorów, zwiększeniem ich potencjalnego zasięgu do ponad 1000 km, a także znaczną obniżką kosztów akumulatorów, wynoszącą 1/20 cen z 2009 r., co stymulować rozwój samochodów elektrycznych.....
i gdyby moja ciocia go miała, byłoby to.......
Naukowcy od dawna poszukiwali idealnego akumulatora.
To wszystko nie jest przeznaczone dla następnej generacji samochodów.
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
obietnicę cudownego samochodu elektrycznego, pozwalam wierzyć tym, którzy chcą
z drugiej strony silnik cieplny o sprawności 47% nie jest obietnicą na przyszłość: Did67 jest o tym dobrze poinformowany, dzięki grupie Schnell swojego metanizatora!
transpozycja tego, co zasadniczo działa i zostało przymocowane do mniejszego silnika, będzie w końcu możliwa
gdyby Peugeot i Renault naprawdę chciały to zrobić, już by to zrobili
z drugiej strony silnik cieplny o sprawności 47% nie jest obietnicą na przyszłość: Did67 jest o tym dobrze poinformowany, dzięki grupie Schnell swojego metanizatora!
transpozycja tego, co zasadniczo działa i zostało przymocowane do mniejszego silnika, będzie w końcu możliwa
gdyby Peugeot i Renault naprawdę chciały to zrobić, już by to zrobili
0 x
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
Pozostaje tylko wymyślić skuteczny system podatkowy! Nie byłoby mowy o tym, żeby właściciele paneli PV jeździli prawie za darmo!
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
- RV45
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 89
- Rejestracja: 05/03/06, 09:10
- Lokalizacja: 45 Orleans FRANCJA
- x 1
Remundo napisał:
I nawet autonomia litu w km/kg na pokładzie jest nadal śmieszna w porównaniu z ciekłymi węglowodorami, które są również znacznie łatwiejsze do przeniesienia niż elektrony (35 l SP95 na 500 km wylane w 5 minut, ile godzin napełnienie 85 kWh Tesli, nawet przy szybkim ładowaniu?...
@+
Odpowiedź jest zbyt prosta, demonstracja już została przeprowadzona, a raczej pojazd termiczny po raz kolejny został wyśmiany
http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html
Czy masz inne tego typu stwierdzenia?
Aby zobaczyć to na żywo, trzeba przejechać pomiędzy Los Angeles a San Francisco i zobaczyć pierwsze dzieło.
Mój test Tesli w Kalifornii odbył się latem ubiegłego roku.
Rzeczywistość jest taka, że jest to pierwsza marka samochodów elektrycznych w Japonii, która jest obecnie największym rynkiem pojazdów elektrycznych na świecie.
Czy nie byłoby to wiarygodne?
http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 1 odpowiedzi
- 3835 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
02/04/19, 15:55Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 17 odpowiedzi
- 12913 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
23/10/16, 20:37Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 62 odpowiedzi
- 36220 widoki
-
Ostatni post przez GuyGadeboisTheBack
Zobacz ostatni post
05/06/23, 21:18Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 16 odpowiedzi
- 13662 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
26/05/16, 18:05Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 105