Jazda „ekologicznie” samochodem

[Christophe]

a) Aha, ok, przepraszam za korek (nie znam już tego słowa, odkąd zgubiliśmy się w Ardenach).

b) Tak, samochód musi tylko nie zgasnąć na biegu jałowym na 2. biegu

[Olivier22]

W każdym razie, jeśli nie potrzebujesz dużej mocy, zawsze włączaj najwyższy bieg, nie wpadając w zbyt niskie obroty.

Często jeżdżę 50 km/h na piątym biegu na płaskim, ledwo dotykając pedału: nie ma problemu.

[Flytox]

Witaj Olivier22

PS: Posiada również funkcję wolnego koła typu stop&start, która polega na toczeniu się na łagodnych wzniesieniach lub powolnym zwalnianiu, a następnie ponownym uruchomieniu poprzez lekkie wciśnięcie sprzęgła i włączony bieg... Nie ma problemu z rozładowaniem akumulatora! Ale nie siedź zbyt długo kiedy masz hydrauliczne wspomaganie kierownicy, bo ciśnienie w końcu spada i staje się twarde... To samo dotyczy wspomagania hamulców, z drugiej strony we wszystkich modelach, nawet w niektórych traci się je niemal natychmiast... Ale w ZX nie problem, rada dla właścicieli )

Ta manipulacja jest bardzo niebezpieczna, nie możesz zgadnąć, po jakim czasie hamowania i kręceniu kierownicą sterowanie nagle stwardnieje. Najlepiej zabić siebie i innych użytkowników drogi.

Co więcej, po wyłączeniu zapłonu, przy najmniejszym błędzie pozycji w Neimanie, możesz spotkać się z zablokowaniem kierownicy....bardzo interesujące z kolei....
A+

[Olivier22]

Nigdy nie mówiłem, że to nie jest niebezpieczne
W każdym razie jazda na luzie jest niebezpieczna sama w sobie.
Nie marzyłbym o tym, żeby robić to na krętej drodze lub na skrzyżowaniu. Tylko na prostej z tylko 1 hamowaniem (światło lub przystanek na końcu). A dokładniej hamowanie wydłużam przez cały czas hamowania, żeby nie pompować powietrza za pomocą wspomagania hamulca.
Ma to na celu zachowanie marginesu bezpieczeństwa... Ponieważ z doświadczenia wynika, że ​​po frezowaniu frezarką ZX potrafię wykonać około 2 skrętów i 3 sesji hamowania ze wspomaganiem. Albo dobrą minutę bez dotykania czegokolwiek.
Nie dotyczy to wszystkich samochodów, oczywiście musisz znać swój samochód.
To tak, jakbym nie pamiętał, kto powiedział, że miał wrażenie, że samochód jego żony nie hamuje, bo nie jest do tego przyzwyczajony... No tak, hamuje, ale trzeba to wiedzieć i tyle.

A co do błędu położenia Neimana... Musiałbyś być naprawdę szalony... Przynajmniej tak samo jak w przypadku złego ustawienia pedału, a to nie jest niebezpieczne?

[coucou789456]

cześć

..................
Przyzwyczaiłem się włączać biegi bez przyspieszania, zachowując jedynie „siłę” biegu jałowego.
W 3ème idę do 30-40 km / h, co jest więcej niż wystarczające.
Oczywiście na wzgórzu nie jest to możliwe.
..................

A potem, niedawno, wypożyczyłem inny samochód i oczywiście przyjąłem tę samą postawę, z tą różnicą, że tam kontroler chwilowego zużycia wpadł w panikę. W pewnych momentach pokazywało mi 12/14 l/100 :shock: :shock:

...........

osobiście korzystam z tego rozwiązania odkąd mam samochód z silnikiem Diesla, licznik wskazuje około 215000 5.5 km. jednak jakie ostrzeżenia od mechaników i innych mniej lub bardziej dobrych ludzi, że męczym silnik, że nie dokręcam na obrotach, że więcej spalam itd...ale nie przekraczam 100 l/7 tylko miasto, dla prostego diesla, bez turbo, ale nadal z 95% sp XNUMX.

++++++++++++++
oczywiście 12 lub 14 l/100, to normalne, to spalanie chwilowe na 100 km i na pierwszym biegu na start powiedziałbym nawet, że to niewiele. kalkulator szacuje zużycie na 100 km na włączonym biegu.

ogólnie w mieście i na płaskim silnik bardzo rzadko przekracza 1500 obr/min, poza tym na 5 biegu na biegu jałowym jest już ok. 45 km/h, a więc 1000 obr/min na 50, co jest bardzo rozsądne, szczególnie że jesteś tym jedynym płacę za paliwo...

ale nie rozgłaszaj wokół siebie zbyt wiele hałasu o swoim systemie, bo zostaniesz uznany za chorego, nieodpowiedzialnego itp. Za każdym razem, gdy do mojego samochodu wsiada obcy człowiek, jestem uznawany za wariata za taką jazdę.

i mówię tu tylko o prędkości, gdy poruszam temat mieszania benzyny z olejem napędowym, to jest to niedowierzanie, bo inaczej to tak... tak, ale tak naprawdę pozwalają mi mówić, nic więcej...bez zabrania tego na konto.

Jeff

ps: w przypadku wielu neimanów kierownica blokuje się tylko po wyjęciu kluczyka z zamka. z drugiej strony wspomaganie kierownicy wyłącza się zaraz po zgaszeniu silnika, co do hamulca to już przyzwyczajenie, tylko wiadomo, że bez wspomagania trzeba jak szalone wciskać pedał, ale też działa choć ze wspomaganiem , powiedziałbym nawet lepiej bo bez wspomagania znacznie trudniej jest zablokować koła, prawie odpowiednik ABSu!

[philsw]

Uważaj na łatwe uogólnienia!!!
W samochodach nie zawsze wszędzie można znaleźć tę samą szczegółowo technologię.
Na przykład przystawki nie są takie same! ! ! Niektórzy są głodni władzy, inni nie!!.
Wlej benzynę do diesla, czemu nie, ale wątpię, czy najnowszy wtrysk pod ciśnieniem 2000 barów doceni dużo w dłuższej perspektywie.
Ponadto chemicznie mieszanina rozkłada toksyczne kompozycje na wydzieliny z garnków, a za pomocą filtra cząstek stałych, hello szkoda.
Krótko mówiąc, jest to najlepszy sposób na większe zanieczyszczenie (nie mówię o CO2, który nie jest substancją zanieczyszczającą).

[Gregconstruct]

Nie zgadzam się, że CO2 nie jest substancją zanieczyszczającą!!!

[philsw]

Ach, co to za zanieczyszczenie? Wiadomo, że przy wysokich dawkach umieramy, ale poza tym bez CO2 nie ma życia na ziemi!!
Jest to przede wszystkim gaz cieplarniany, którego rzeczywiste długoterminowe skutki zbyt wysokiego stężenia na naszej planecie są nadal słabo poznane. Być może będzie to miało wpływ na życie niektórych osób (jeśli chodzi o człowieka, nie jest to poważniejsze niż w przypadku komarów, hm… człowiek i tak jest tylko szkodnikiem na naszej planecie), ale w międzyczasie nasze życie w niedalekiej przyszłości najpierw zostanie dotknięte toksycznymi substancjami zanieczyszczającymi. Poza tym, ściśle współpracując z badaczami zajmującymi się badaniami nad rakiem, mogę powiedzieć, że przyszłość nasza i naszych dzieci może być bolesna dla wielu z nas!

[Did67]

Uważaj na łatwe uogólnienia!!!
W samochodach nie zawsze wszędzie można znaleźć tę samą szczegółowo technologię.

1) Rzeczywiście. Uwaga dla wszystkich właścicieli Citroëna z „zawieszeniem hydraulicznym” (w przypadku ZX tak się nie dzieje!): kiedy hamujesz, to nie ty hamujesz, tylko sterujesz zaworem, który wykorzystuje ciśnienie w obwodzie hydraulicznym: dlatego nie ma żadnego hamowania, jeśli wyłączysz silnik ! (tam jest mały rezerwę, w rzeczywistości utworzoną przez kule pod ciśnieniem). Osobiście jako fan tego typu pojazdów nigdy bym nie zgasił silnika!!!

2) Z nowymi układami (w oleju napędowym, HDI lub równoważnym) oraz z najnowszymi silnikami benzynowymi (do kalkulatory i wielopunktowy wtrysk paliwa - często nazwa z „i”), do zużycia, nie trzeba wyłączać silnika: komputer odcina wtrysk (olej napędowy lub benzyna), gdy tylko silnik nie będzie już potrzebował mocy ... To, co należy zrobić, to pomyśleć o złagodzeniu !!! Pytanie konsumpcji, absurdalne jest w przypadku tego typu silników, aby je wyciąć ... Kolejne zachowanie odziedziczone po innej generacji ...

3) Rozruch nowoczesnego, gorącego silnika = niewielki „wysiłek” (pod względem zużycia energii elektrycznej); smarowanie nie ustało całkowicie na czas świecenia się czerwonego światła (mam na myśli, że film olejowy nie został wchłonięty - nie zapominajcie, że mamy dziś oleje bardzo techniczne, nie ma się co równać ze starymi olejami mineralnymi...).

[Did67]

Jest to przede wszystkim GHG, którego wciąż nie znamy rzeczywistych skutków długoterminowych w zbyt wysokim stężeniu na naszej planecie.

Wciąż zaczynamy rozumieć skutki globalnego ocieplenia! Nie tylko nowotwory powodują śmierć, burze i powodzie (nawet jeśli jest ich tu mniej) ...

Dla mnie, oszczędzając trochę CO² pochodzenia kopalnego (paliwa), warto ... Nawet jeśli nie tylko.

Zauważ, że niekoniecznie się z tym nie zgadzamy: zmniejszenie zanieczyszczenia często idzie w parze z redukcją CO² ORAZ tego, co nazywasz „zanieczyszczeniem”. Nie ma sprzeciwu!