Stacje ładowania pojazdów elektrycznych.

[sicetaitsimple]

I autostrada elektryczna pośrodku drzew cytrynowych w budowie na Sycylii. Kiedy pojechałem tam we wrześniu podczas wycieczki, podążałem kilometrami inną autostradą w budowie... Co X metrów znajdowały się suwnice, takie jak te, które widzimy na liniach kolejowych w domu, ale nawierzchnia była bitumiczna... Myślałem, że to elektryczna autostrada... Nigdzie nie mogę znaleźć żadnego śladu..

Być może projekt łączony kolejowo-drogowy na tej samej trasie?

[GuyGadeboisTheBack]

Ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy na baranach, dobry pomysł!

[sicetaitsimple]

Ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy na baranach, dobry pomysł!

Hej, już o tym nie słyszymy, o przewożeniu prywatnych pojazdów na baranach. Nadal istnieje?

[GuyGadeboisTheBack]

Ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy na baranach, dobry pomysł!

Hej, już o tym nie słyszymy, o przewożeniu prywatnych pojazdów na baranach. Nadal istnieje?

Niestety:

Usługa automatycznego pociągu SNCF została wstrzymana od grudnia 2019 r

Pouczający: https://www.voyagerentrain.fr/auto-train/

We Francji sytuacja jest martwa dla osób fizycznych i umiera dla towarów, mimo że mamy fantastyczną infrastrukturę, podczas gdy w Szwajcarii:

72,7% alpejskich towarów przewożonych koleją w Szwajcarii, 7% we Francji: -35% pojazdów ciężarowych w Szwajcarii, +22% we Francji

https://www.ledauphine.com/environnemen ... -en-france

ale:

Ponad cztery lata po tragedii w tunelu Mont-Blanc dzisiaj wreszcie oddano do użytku pierwszą alpejską autostradę kolejową. Pierwszy krok.

Początek nadrabiania zaległości. Tak mogłoby wyglądać dzisiejsze oddanie do użytku pierwszej francusko-włoskiej alpejskiej autostrady kolejowej (AFA), obszaru, w którym Szwajcaria i Austria poczyniły kilka kroków do przodu. Linia ta połączy teraz na długości 175 kilometrów stację Bourgneur-Aiton w pobliżu Chambéry w Sabaudii ze stacją Orbassano na przedmieściach Turynu we Włoszech.

https://www.humanite.fr/societe/-/trans ... tage-enfin

[phil59]

Ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy na baranach, dobry pomysł!

Hej, już o tym nie słyszymy, o przewożeniu prywatnych pojazdów na baranach. Nadal istnieje?

Tak naprawdę w dzisiejszych czasach nie ma już żadnego zainteresowania, przejechanie 500, 1000 km na EV nie jest już osiągnięciem, da się to zrobić bez problemów.

[phil59]

Za mało terminali?
Może w 2020, prawie w 2024 nie, bo inaczej będziesz miał gówno w oczach.

Z tego, co robię na autostradzie, większość terminali, które tam widzę, jest nieużywana... Z grubsza rzecz biorąc, powiedziałbym, że 1/20...

Natomiast na jednym z ostatnich jakie widziałem miał cenę na "totemie" jak na stację benzynową, pierwszy raz coś takiego widziałem... zapomniałem zrobić zdjęcie ale chyba zanotowano 1* * €... o czym nie wiem? Prawdopodobnie 1.7 kWh?

Czasami jest to wskazane na sumach, ale 1.79 euro nie może dotyczyć 10 kWh.

Gdy jest drogie, pozostaje mniejsze niż 1 euro za kWh, ale co najmniej 0.30 euro za kWh.

A może to nie było we Francji...

Opłata pobierana już w latach 2017–2018 w Holandii w wysokości 85 centów za kWh.

[GuyGadeboisTheBack]

Ładowanie pojazdów elektrycznych podczas jazdy na baranach, dobry pomysł!

Hej, już o tym nie słyszymy, o przewożeniu prywatnych pojazdów na baranach. Nadal istnieje?

Tak naprawdę w dzisiejszych czasach nie ma już żadnego zainteresowania, przejechanie 500, 1000 km na EV nie jest już osiągnięciem, da się to zrobić bez problemów.

Zainteresowanie jest ekologiczne i bezpieczne. Ile zużywa pociąg pełen wagonów? Koszt w kW na przewiezioną tonę? A potem większe zużycie opon, większe zużycie klocków hamulcowych, więcej drobnych cząstek, z wyjątkiem tych pochodzących z pociągu. W rzeczywistości mniej wypadków, mniej zmiażdżonych zwierząt, mniej stresu… niech żyje barana.

[phil59]

Hej, już o tym nie słyszymy, o przewożeniu prywatnych pojazdów na baranach. Nadal istnieje?

Tak naprawdę w dzisiejszych czasach nie ma już żadnego zainteresowania, przejechanie 500, 1000 km na EV nie jest już osiągnięciem, da się to zrobić bez problemów.

Zainteresowanie jest ekologiczne i bezpieczne. Ile zużywa pociąg pełen wagonów? Koszt w kW na przewiezioną tonę? A potem większe zużycie opon, większe zużycie klocków hamulcowych, więcej drobnych cząstek, z wyjątkiem tych pochodzących z pociągu. W rzeczywistości mniej wypadków, mniej zmiażdżonych zwierząt, mniej stresu… niech żyje barana.

Nie mówimy już o zainteresowaniu, jakie mogło istnieć 5-10 lat temu.

Należałoby przeprowadzić pełne badanie, ale czy pociąg przeznaczony wyłącznie dla pojazdów elektrycznych zużywałby mniej niż X pojazdów elektrycznych?

Ogólnie stres na drodze, tak, niewątpliwie ten sam VE-VT, obciążenie stresem? nie, jest coś więcej.
.

[Remundo]

Pociąg załadowany pojazdami elektrycznymi zużyje mniej niż osobne pojazdy elektryczne na trasie alternatywnej.

Pociąg ma szczególnie niskie opory toczenia i wykazuje opór aerodynamiczny dla całego ładunku, który jest bardzo długi.

Taka jest jednak teoria, fizyka jest po dobrej stronie, ale...

Infrastruktura do załadunku i rozładunku pojazdów jest niezwykle ciężka. A musielibyśmy budować ex-nihilo stacje pozamiejskie i węzły drogowe, bo rozładunek ciężarówek EV (lub innych) w centrum miasta, w tym samym czasie, gdy odbieramy inne, wita nasycenie dróg.

Głównie z tego powodu utrudniane jest baranie.

[GuyGadeboisTheBack]

Prawdą jest jednak, że obecnie, szczególnie w obszarach miejskich, drogi nie są przepełnione...