Alternatywny obieg: przed zanieczyszczeniem czy pompą pieniędzy?

[Leo Maximus]

... Japończycy nadal akceptowali energię jądrową ...

Gdzie jest raport?

[Leo Maximus]

... myślę, że to doświadczenie warto powtórzyć trochę dłużej (zapobiegawczo przed szczytami zanieczyszczeń), zachęcając do carpoolingu, który oprócz oszczędzania pieniędzy, wyciąga ludzi z ich bańki ...
Tworząc pasy zarezerwowane dla „załadowanych” samochodów oraz darmowy lub częściowo darmowy transport, stawialibyśmy marchewkę przed kijem.

Była to okazja dla gvt, aby zezwolić na pojazdy nisko zanieczyszczające i zakazać innym, ale całkowicie stracił okazję.

W zeszły poniedziałek ten, który miał pojazd Euro V lub VI, mało zanieczyszczający, ale z parzystą tablicą rejestracyjną nie mógł prowadzić! Ale ktokolwiek miał pojazd bez urządzenia zapobiegającego zanieczyszczeniom, ale z nieparzystą tablicą rejestracyjną, mógł prowadzić! Naprawdę wszystko ...

[Did67]

Aby się trochę zakwalifikować: dopuszczono elektryczne, hybrydowe i LPG.

Aby rozporządzenie miało zastosowanie, musi być wystarczająco proste i możliwe do kontrolowania: czy wiesz, jak rozpoznać pojazd Euro IV na pierwszy rzut oka? Czy masz wzmiankę o oficjalnym utworze? Widzisz ogony, bo wszyscy kłócą się z policją, ta ostatnia wyciąga listę pojazdów: „ach, to euro IV z numeru seryjnego XXXX!”

Wracam do początku, co wiąże się z moim komentarzem do Japonii / Tokio.

Nie zmienimy się, ponieważ od początku uważamy, że to wina drugiego (na przykład Niemiec) lub że ten drugi ma bardziej korzystną sytuację (nieparzyste Euro 1 lub 2 ma prawo krążyć, ale nie nawet euro 4; co jest prawdą - poza tym, że zmiana to koniecznie za 10 lat, a za 10 lat euro 1 lub 2 będzie znikome; więc trzeba też trochę zdrowego rozsądku zbiorowy, zacznij od „czegoś niedoskonałego, ale lepszego niż nic”, a następnie ewoluuj, poprawiaj, doskonal, zamiast polegać na swojej bardzo osobistej sytuacji ...) ....

W tym sensie nie jesteśmy już prawdziwie „cywilizacją”, ale zbiorem indywidualizmu. Pamiętam ofiary „priorytetowe”: starzy, dzieci, chorzy… Są „słabi”, więc możemy go zdeptać.

Więc tak, trudno będzie coś zmienić we Francji. Nawet jeśli Tokio pokaże, że można zrobić znacznie lepiej, mimo tego wszystkiego, co możemy powiedzieć. Lobby producentów, niepopularność tego, kto podejmie te środki ...

To tylko punkt widzenia.

[dede2002]

Witam,

Zakwalifikowałbym się również do „czystych samochodów”.

Jeśli odniesiemy się do tabeli na stronie 3, zobaczymy, że przed pojawieniem się pojazdów euro 4 (2005-2006) było mniej zanieczyszczeń ...

Problemem nie jest jakość, ale ilość pojazdów!

[Leo Maximus]

... czy od razu rozpoznajesz pojazd Euro IV? Czy masz wzmiankę o oficjalnym utworze? ...

Aha ... tak, była zielona kropka. Jest to zatem całkowicie wykonalne. Mogliśmy łatwo uporządkować samochody, które bardzo zanieczyszczają, a te, które są mniej, to już był postęp.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pastille_verte

[Ahmed]

Problemem nie jest jakość, ale ilość pojazdów!

Dobrze widoczne Dede! „Mniej zanieczyszczać, aby dłużej zanieczyszczać”, czy to komuś przypomina?

Leo MaximusZastanawiacie się:

Ahmed napisał:
... Japończycy nadal akceptowali energię jądrową ...

Gdzie jest raport?

Fukushima, nigdy o tym nie słyszałeś?
Szczerze mówiąc, budowa elektrowni jądrowych na archipelagu wulkanicznym poddanym trzęsieniom ziemi i tsunami ... Wspaniały przykład maksymalizacji odpadów charakterystycznych dla logiki rynkowej, która była w stanie idealnie dostosować się do obaw Japończyków o tę „czystą” stronę, do której odnosił się.

[Did67]

Aha ... tak, była zielona kropka.

Jak mówisz: było!

Nie otrzymałem jednego za moje dwa auta LPG. Administracja już dawno nimi nie zarządza (zresztą jeszcze bardziej bezpośrednio wnioski o rejestrację, sprywatyzowane) ...

Teraz przyznaję, że w realnym planie na 10 lat, jak wspomniałem, mogliśmy łatwo ustawić próg - drastycznie niski - dla samochodów, którym udzielamy zwolnienia z ruchu przemiennego, oznaczony zieloną kropką.

Jeśli nie będzie drastyczny, każdy będzie go miał i wracamy do pudełka: „to niczego nie zmienia”. Sprowadza się to do obecnej sytuacji: widzimy progi, zalecamy, ale poza tym poniedziałkiem nic się nie dzieje ... nic!

Przyznaję, że niesprawiedliwy środek jest mniej szanowany.

A teraz przejdźmy do końca: w Diesel to norma Euro V powoduje zbieżność benzyny i oleju napędowego, nawet jeśli Euro IV zrobiło skok ... I nie docierają do benzyny (z wyjątkiem wtrysku bezpośredniego). A jeszcze mniej LPG ...

[jlt22]

W całej tej historii o zanieczyszczeniu głównie obwiniamy olej napędowy, ale co z innymi odpowiedzialnymi stronami, zwłaszcza w przypadku najdrobniejszych cząstek, które są najbardziej niebezpieczne.

Interesujące artykuły:

http://www.citepa.org/fr/pollution-et-climat/polluants/poussieres-en-suspension

http://www.autonews.fr/dossiers/technologie/154101-essence-injection-directe-diesel-particules-fines/

http://www.iewonline.be/spip.php?article4624

[chatelot16]

Obawiam się systematycznego przypisywania drobnych cząstek do oleju napędowego

silniki benzynowe też to robią, a co gorsza, silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem robią dużo więcej niż stare silniki benzynowe

i zużycie opon i dróg? to też nie są drobne cząstki? czy samochód jest elektryczny czy diesel!

a ogrzewanie? olej opałowy lub drewno ... wreszcie ogrzewanie olejowe to raczej duże cząstki niezbyt niebezpieczne

brawo za darmowy transport publiczny: to dobry sposób, aby zachęcić ludzi do odkrywania możliwości transportu publicznego, ponieważ jest bezpłatny!

[Did67]

Z pewnością.

Klasyfikacja odbywa się według wielkości, a nie według składu.

Znajdujemy więc w PM10 „kurz” wzniesiony przez bronowanie pól (jest to glina lub muł), pył powstały z piłowania drewna (to jest ... drewno), latem pył z kombajnów zbożowych (drobne cząsteczki słomy) oraz cząsteczki z niepełnego spalania oleju - w końcu oleju napędowego, części przedoleju - w dieslach.

Ta ostatnia kategoria jest uznawany przez WHO za rakotwórczy. Nie inni.

Szwajcarskie badanie wykazało również, że cząstki z kotłów na pelety (ale nie opalanych drewnem) były mniej toksyczne niż te z diesli, ponieważ są to głównie ... popiół, minerały.

Poza tym jedną rzeczą są „średnie” roczne i krajowe: tyle, a tak wiele ton rocznie wysyłanych w powietrze… I robimy histogram lub „wykres kołowy”.

Inna sprawa to dokładna sytuacja tego dnia: tam, o których mówimy, nie sądzę, żeby kurz wzniesiony przez rolników mocno ważył na skraju obwodnicy ???? [było jeszcze zbyt mokro, aby uprawiać ziemię; ktokolwiek się tam zapuścił, nie podniósł PM] [te ostatnie dwa lub trzy dni to coś innego; trwa przygotowanie i siew sadzonek; bądźmy precyzyjni]

A zakładając, że była orka, a raczej bronowanie / przygotowywanie listy nasion i że była to jedna z głównych przyczyn, najwyższe szczyty osiągnęlibyśmy w Beauce lub Burgundii ...

Nawet jeśli, jako krajowa średnia roczna, w rzeczywistości rolnictwo generuje ogromne emisje ... jak ogrzewanie.

W przypadku benzyny: uwaga - to, co jest napisane, dotyczy tylko kilku silników z bezpośrednim wtryskiem (ale prawdą jest, że niektóre wysokowydajne silniki benzynowe działają na tej samej zasadzie co diesel - bezpośredni wtrysk - i mają ten sam efekt - cząstki). Powinniśmy więc powiedzieć, kiedy mówimy o benzynie, silnikach benzynowych z dopuszczeniem, czystsze na PM.

Konkretnie, do dziś pozostaje ogromna różnica między „przeciętnym” dieslem, nawet Tdi lub Hdi, głównie nadal typu Euro III lub Euro IV, a silnikiem benzynowym (z dopuszczeniem) tej samej generacji.

[Znam tylko kilka nowoczesnych silników benzynowych, takich jak TwinAir Fiata 500 lub FSI VW z bezpośrednim wtryskiem; Nie jestem maniakiem samochodów, na pewno są inni; ale na razie pozostaje marginalny]

Z drugiej strony w rzeczywistości alert jest ważny, ponieważ poszukiwanie wydajności i spadek konsumpcji idzie w tym kierunku: wysoka kompresja, dlatego potrzeba wtrysku ...!

A benzyna nie jest „cudownie” bez cząstek stałych: jest po prostu „znacznie mniej gorsza”. Przyszłe nowe standardy - Euro V i Euro VI - dostosowują również olej napędowy i benzynę do wtrysku bezpośredniego. Więc w przyszłości będzie to remis, piłka w środku!

W debacie na temat oleju napędowego / benzyny mówimy o istniejącej przeciętnej flocie samochodów i tam „średnia” silników wysokoprężnych w obiegu jest wyraźnie większa niż „średnia ilość benzyny” w obiegu.

Ale o ile mi wiadomo, w poniedziałek samochody benzynowe (nawet klasyczne) nie były dozwolone niezależnie od parytetu ??? Zastosowano tylko elektrykę, hybrydy i LPG / CNG.