pantone montażu pojazdów ciężarowych Renault B70

[Andre]

Dobry wieczór Phil14

Tu nie chodzi o same postoje, jeśli jedziesz 30 km po drodze (bez miasta) i robisz krótkie przystanki, to już jest to lepsze niż całkowite postoje i ponowne uruchamianie zimnego silnika.
to głównie kwestia upału, lato jest lepsze od zimy, jazda ze stałą prędkością też jest lepsza, ale nie zawsze jest to możliwe,
Teraz trzeba porównywać w tych samych warunkach, a nie brać najlepsze zużycie paliwa przed Pantonem na ciągłej trasie autostradą, a potem porównywać się z krótkimi podróżami w Panton.
Jeśli zużywasz wodę z bełkotki, krąży ona w reaktorze, inną wskazówką jest to, że rura wylotowa reaktora musi być gorąca po pracy pod obciążeniem, temperatura ta się waha i nie jest to absolutnym odniesieniem do tego, że reaktor działa, jest to po prostu wskazanie, że krąży w reaktorze i że nie jest w stanie ciekłym, jeśli jest większa niż 100c
Choć przy niskich obrotach spada poniżej 100c w przypadku diesla, rzadko w przypadku silnika benzynowego.
Upewnij się, że to, co przechodzi przez reaktor, nie jest cieczą,
mgła lub para, ale nie ciecz.
Słuchaj bańki. Zwykle kładziesz na niej rękę. Przy przyspieszaniu musisz czuć uderzenia bąbelków. rura wylotowa musi być gorąca do granic możliwości.

André

[toftof]

bonjour,
Odkąd przeszłam konwersję organiczną, szkolę się z biodynamiki, aby nauczyć się pracować bez pestycydów. Na tych spotkaniach ze zdumieniem stwierdziłem, że nie jestem sam z pantomimą.

Skorzystałem z okazji i porównałem uzyskane wyniki. Mój system jest nieco bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa przy średniej prędkości i odpowiada wynikom przy dużych obciążeniach i dużych prędkościach.

Średnio spadek zużycia paliwa wynosi od 10 do 20%, gdy silnik pracuje na pełnych obrotach

Średnio spadek zużycia paliwa wynosi od 30 do 40%, gdy silnik jest ustawiony na 1700 do 2000 obr./min.

zużycie wody wynosi od 1 l do 2 l/godz.

Pozostałe zespoły są na 7910 jd i Massey 90 KM.

Bądź więc cierpliwy, ponieważ uzyskanie tych wyników zajęło około 200 do 300 godzin pracy.

Jeśli zobaczysz, że wszystko działa dobrze, wkrótce pojawią się rezultaty.

wkrótce

[Christophe]

Skorzystałem z okazji i porównałem uzyskane wyniki. Mój system jest nieco bardziej wydajny pod względem zużycia paliwa przy średniej prędkości i odpowiada wynikom przy dużych obciążeniach i dużych prędkościach.

Dziękuję bardzo za informację, czy można otrzymać dokładniejsze dane i raporty dla każdego z pozostałych zespołów, o których mieli Państwo okazję porozmawiać? To po to, żeby lepiej zrozumieć, jak to działa?

dziękuję

[Phil 14]

Bonjour à tous
Dziękuję za zachęty!
Dla Andrzeja
T° wylotu bełkotki (palenie ręczne) i wylot reaktora (od 130 do 240° w zależności od reliefu) wydają się prawidłowe.
Przy pierwszym uruchomieniu udało mi się sprawdzić, czy bulgotanie pojawiło się już po rozpędzeniu się do ok. 1/3 prędkości roboczej przy maksymalnej prędkości (80 km/h) Warto wiedzieć, że jeżdżę +50% czasu przy prędkości 80 km/h oraz że temperatura mojego barbota i reaktora szybko wzrasta (więc myślałem, że mam optymalne warunki).
Nie sądzę, żeby montaż zwężki Venturiego był w tej chwili interesujący (moje zużycie wody obecnie sięga 0.8 l / 100)???

Natomiast umieściłem drobną ocynkowaną siatkę tuż przy wejściu do rury dolotowej na całej średnicy (bezpieczeństwo zanieczyszczeń na tłokach), to być może spowalnia dopływ powietrza z silnika i może zwiększać zużycie.Myślę, że Usunę to po południu.

Rura wylotowa bełkotki z żaroodpornego płótna (średnica 20 cali) jest dość długa (58 cm).Biorąc pod uwagę temperaturę wylotową mojego reaktora, nie sądzę, aby na tym poziomie występowała jakakolwiek kondensacja.

dzięki za wskazówki
a+
Phil 14

[Andre]

cześć fil
Wydaje się, że wszystkie parametry są spełnione, aby to działało.
Temperatura na wylocie reaktora wydaje mi się wysoka (240c), prawdopodobnie pod dużym obciążeniem brak przejścia w reaktorze wodnym + bulgoczące powietrze
Zużycie wody i mienia ma obciążenie silnika i zużycie oleju napędowego, ale znowu nic nie jest udowodnione liczbami pomocniczymi, ale do tej pory to moja kryjówka
Jeśli zużywasz 10 litrów oleju napędowego na godzinę, 1 litr wody może nie wystarczyć, chociaż inne parametry mają wpływ, takie jak rodzaj pary (wszystko, co przechodzi przez ciecz w wyniku silnego zasysania, zafałszowuje dane dotyczące zużycia „wody”.

Siatkę też zdemontowałem, to tak dla pewności, bo faktycznie stanowi ona ograniczenie w kanale dolotowym, a nie filtr powietrza. Ale możesz go zostawić tylko w kanale wylotowym reaktora, jeśli masz wątpliwości co do spawów.

Dodam.. 15:14 Właśnie wybrałem się na krótką przejażdżkę, żeby zmierzyć mój trubo 300TD Diesel, gdy jadę na pełnym gazie przez kilka minut, podnosi się do 170c, max. Przy 100kmh waha się pomiędzy 95c a 110c, w końcu bardziej przyglądamy się wartościom, ponieważ nie jest to główna wskazówka dotycząca działania reaktora.
gdy temperatura na wylocie reaktora spada, silnik ma większy moment obrotowy, mocniej ciągnie, ale pod względem zużycia nie jest dobry. (zużywa więcej wody i więcej oleju napędowego)
Aby dać ci wyobrażenie o dobrym zużyciu wody
musisz zwiększyć zużycie wody, aż poczujesz moc silnika, nieznacznie zmniejsz przepływ bełkotki, na tym polega ekonomia.

Ideałem jest dobrze wyważona zwężka Venturiego, co oznacza, że ​​gdy silnik zwiększa obroty, więcej zasysanego powietrza będzie musiało zostać zassane proporcjonalnie do bełkotki, aby samoregulować zużycie wody , więc temperatura na wylocie nie powinna ani rosnąć, ani spadać, reaktor staje się cieplejszy, a z bełkotki wysyłane jest więcej wilgotnego powietrza.


André

[Phil 14]

Dobry wieczór André
Po zdjęciu płotu dziś po południu chciałem sprawdzić t° na wylocie reaktora bez pary (odłączona rura wylotowa bełkotki).
Zrobiłem 6 km z oceną bez pary, a następnie tę samą trasę z parą.
Zaskoczyło mnie, gdy przeczytałem prawie identyczne temperatury (3°C) w różnych porcjach 2 dań (203° w małej części)????
Co myślisz??
Obecnie do bełkotki wlałem tylko 3.5 l wody, czyli zaledwie 5 cm wody nad rurką bąbelkową, którą przeciąłem piłą do metalu + małe bąbelki, ciężko było mi wyczuć bicie bąbelków przy wibracjach silnik.
a+
Phil 14

Właśnie przeczytałem Twój ostatni post.
Dlatego planuję zamontować zwężkę Venturiego, którą zaplanowałem, ponieważ moim zdaniem temperatura na wyjściu z reaktora rośnie dość szybko i myślę, że masz rację, muszę spróbować przesłać więcej pary (zwężką Venturiego i być może muszę zwiększyć średnicę rura wylotowa reaktora, która ma rozmiar 10/12??)
I jeszcze jedno, rura wylotowa bełkotki ma prawie 1 m długości (zaizolowałem ją dziś po południu), a wlot reaktora jest dość nisko pod ciężarówką w przeciągach??? Jego temperatura podczas normalnej pracy wynosi od 80 do 100°.
Do zobaczenia wkrótce, idę spać, żeby być gotowym na pole sałatowe jutro o 6 rano.
dziękuję

[Andre]

cześć fil

nie zwiększaj średnicy zostaw tak, pracuję na 12,7 mm, obecnie mój silnik diesla ma 3 litry.
Trzeba zrobić zwężkę Venturiego lub przybliżyć wejście do zaworów (nie zawsze jest to łatwe) zwężka Venturiego jest prostsza

Poziom wody wydaje mi się niski, normalnie ssanie powinno być wystarczająco mocne dla bełkotki z 200 mm wody! Pracuję z zasysaniem wody na poziomie 800 mm.

Jeśli chcesz przeprowadzić prostą weryfikację (to nie jest rozwiązanie)
Częściowo zablokuj w 50% wlot filtra powietrza, aby zobaczyć, czy bardziej wciąga bełkotkę i czy temperatura na wylocie reaktora spadnie. to utwierdzi Cię w przekonaniu, że jest ich za mało
zasysanie w reaktorze!
W przypadku zwężki Venturiego ważne jest przestrzeganie lejka wlotowego, który musi tworzyć stożek 30 stopni, wylot zwykle ma 7 stopni, ale jest bardziej tolerancyjny. 15 i 20 stopni nie mają większego wpływu, można to przetestować za pomocą domowego odkurzacza odkurzacz i przezroczysta rurka, aby zobaczyć wysokość pobieranej wody, a także idealne położenie rurki w zwężce Venturiego.
Ograniczenia, im mniejsza zwężka Venturiego przy szyi, tym bardziej syfonuje, ale to też stwarza ograniczenie wlotu, przepis jest taki, aby maksymalne ssanie i minimalne ograniczenie w tym przewodzie, a więc w zasadzie nieco większe niż otwór w głowicy cylindra dla cylindra w mm kwadratowych.

Poczytaj posty Zaca, ma prosty sposób na zrobienie zwężek Venturiego, używam kielichów ze stali nierdzewnej ze sklepu za 1 piastra, obcinam spody i zgrzewam je od dołu do dołu.

André

[Phil 14]

Dobry wieczór André
Dziś wieczorem odzyskałem zwężkę Venturiego, wlot 30° i wylot 7° oraz ograniczenie średnicy 45 mm dla przewodu o średnicy 60 mm. Chciałem wykonać test próżniowy, ale nie udało mi się podnieść słupa wody. Chyba nie robię tego dobrze, bo odkurzacz nie zasysa wystarczająco.
Jutro spróbuję to zamontować.
a+
Phil 14

[Phil 14]

Bonjour à tous
Moja zwężka Venturiego podniosła się wczoraj wieczorem od 21:XNUMX.
Przed podłączeniem chciałem sprawdzić zagłębienie rurką przezroczystą (czy średnica wewnętrzna ma wpływ na pomiar??)
Znalazłem 350 mm wody na rurze o średnicy 8 mm, natomiast montowałem rurę miedzianą 12/14 na wylocie reaktora, ponieważ nie miałem armatury potrzebnej do ponownego montażu starej.Usunąłem także kolano 90° na wylocie reaktora. wylot reaktora.
Wyjąłem rurkę miedzianą przeciętą biso na 10 mm w zwężce Venturiego, bo stwierdzam, że 350 mm wysokości wody przy średniej prędkości to nie jest coś ogromnego??
Po prostu zatankuj i jedź!!!
Właśnie zauważyłem, że wlot powietrza do filtra powietrza znajdującego się przed chłodnicą (która obraca się w sposób ciągły) ogranicza powstawanie pęcherzyków, więc go zmodyfikowałem.
Zastanawiam się czy znaczne ograniczenie reaktora w tłumiku nie ogranicza przyrostu zużycia.
Jakie są objawy silnika gdzie ograniczenie wydechu jest zbyt istotne???
dziękuję
a+
Phil 14

[Phil 14]

dobry wieczór
Pierwszy wynik ze zwężką Venturiego po 330 km dostaw:
Zużycie wody waha się od 0.6 l / 100 km do 1.5 l / 100.
Temperatura na wylocie reaktora nie spadła o więcej niż 10° w porównaniu z różnymi pomiarami wykonanymi bez zwężki Venturiego.
Na tym pełnym myślę, że zużycie paliwa nie przekracza 6 do 7% w porównaniu do poprzedniego pełnego bez rezultatu.
Mam przejechane łącznie 1300 km z dopingiem (włamanie ???)
Tak czy inaczej będę jeździł dalej bez modyfikacji tego zestawu przez 1 miesiąc.
a+
Phil 14