Renault przedstawia mobilność jutra - wideo 5 '

[Macro]

Tak ... Zbiornik benzyny ... Dach polega na tym, że kakulator (rozładowanie ładunku) jest chłodzony przez lidu płynu chłodzącego i energochłonną pompę ... Powiedział, że nie wystarczy ogrzać kabinę pasażerską. ..

[drwal]

Dziękuję Elec za link, ten mały film jest interesujący!


Jednak to:

[...] Kluczowa innowacja:
„Model biznesowy zbliżony do modelu telefonii komórkowej”[...]

to zbyt przerażające!

Kiedy widzimy nadmierne sumowanie CON, do którego prowadzi ten „model”, jeśli pomnożymy to przez masę VE, nie widzę, jak możemy mieć nadzieję, że się wydostaniemy ...

Ale w rzeczywistości, w poniższym wyjaśnieniu jest wskazówka: Renault znalazło rozwiązanie, aby nie implodować swojej struktury i nadal uczynić kierowcę regularnym źródłem dochodu, nie tylko połączonym (stopy i pięści ... .) do sprzedaży przedmiotu przemieszczenia, ale także (a zwłaszcza) do jego użytkowania.
Państwo musiało także umieścić ziarno soli (gabelle?) Tam, jak sądzę, dla wyrównania TIPP.

[Christophe]

to zbyt przerażające!

Toutafé, klasyfikuje to pojazdy elektryczne do tej samej kategorii „materiałów eksploatacyjnych”, co telefonia komórkowa.

Ponadto zwracamy mniej uwagi na pojazd, który wynajmujemy (nawet w leasingu lub wynajmie), niż pojazd, który faktycznie posiadamy i który chcemy (mamy nadzieję) zachować przez 10 lub 15 lat ...

Państwo musiało także umieścić ziarno soli (gabelle?) Tam, jak sądzę, dla wyrównania TIPP.

+1, dlatego 1 € / 100 km jest całkowicie idealistyczny ... nie mówiąc już o kłamstwie! Albo tak będzie na samym początku ... aby przyciągnąć klienta!

Citro płaci tylko za energię elektryczną, to znaczy z wyłączeniem amortyzacji pojazdów, prawie 3 € / 100 km za pomocą 106 urządzeń elektrycznych... i nikt nie pozwoli mi uwierzyć, że "techno" ewoluowało tak bardzo w ciągu 10 lat, że był w stanie podzielić koszty przez 10 do 20 i umożliwić naliczenie tylko 1 € / 100km, szczególnie biorąc pod uwagę inwestycję w infrastrukturę !!

Teraz, jeśli Renault i BP (bPlace ... nie cysterna) naprawdę mogą zagwarantować cenę VERITE przy 1 € / 100 km, podpisałbym oczy (prawie) zamknięte ... jak 90% Francuzów!

[I Citro]

+1, dlatego 1 € / 100 km jest całkowicie idealistyczny ... nie mówiąc już o kłamstwie! Albo tak będzie na samym początku ... aby przyciągnąć klienta!

Citro płaci tylko za energię elektryczną, to znaczy z wyłączeniem amortyzacji pojazdów, prawie 3 € / 100 km za pomocą 106 urządzeń elektrycznych... i nikt nie pozwoli mi uwierzyć, że "techno" ewoluowało tak bardzo w ciągu 10 lat, że był w stanie podzielić koszty przez 10 do 20 i umożliwić naliczenie tylko 1 € / 100km, szczególnie biorąc pod uwagę inwestycję w infrastrukturę !!

Już teraz, po prostu pobierając opłatę tylko za noc i pomimo dodatkowych kosztów subskrypcji podwójnej stawki, musimy być w stanie łatwo zmniejszyć budżet o 30% ...
Do Twojej wiadomości, mój pracodawca kupuje prąd za 0.02 € HT po obniżonej stawce i 0.03 € HT za pełną stawkę ...
Dla mnie to 0.08 € HT pełna cena ...

Dzięki dobrze wynegocjowanej dostawie i dobrze zarządzanej sieci,
na przykład ze stacjami ładowania wyposażonymi w PV ... Można grać.

Nawiasem mówiąc, wiadomości dnia z EDF: proszą o możliwość podwyższenia ceny energii elektrycznej o 20% w celu „zmniejszenia zadłużenia” (a raczej zwiększenia wynagrodzeń kadry zarządzającej i akcjonariuszy).
Kto powiedział, że prywatyzacja przyniesie korzyści konsumentowi ...

[drwal]

[...] Ponadto zwracamy mniejszą uwagę na pojazd, który wynajmujemy (nawet w leasingu lub wynajmie), niż na pojazd, który faktycznie posiadamy i który chcemy (mamy nadzieję) zachować przez 10 lub 15 lat. . [...]

Tak, ale tam tylko akumulator i prąd, który do niego wkładamy, są „naprawiane”.

[Elec]

Robot Station, demonstracja (zostanie zademonstrowana podczas następnego auto show we Frankfurcie): http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek
Wymiana (dokonana ponad 1000 razy publicznie w Jokohamie, Japonia) w ciągu 1 minuty 20, która zostanie zoptymalizowana pod kątem skrócenia do 50 sekund. Robot dostosowuje się do dziesięciu rodzajów akumulatorów.

Infrastruktura do podróży na duże odległości (mniej niż 10% podróży):

W przypadku Francji wystarczyłoby 1000 stacji robotów wzdłuż głównych dróg, „Co stanowi około 350 milionów euro inwestycji. Jednak 350 milionów euro to cena benzyny zużywanej we Francji przez około trzy dni. Gdybym ci powiedział, że możesz pozbyć się ropy za cenę trzech dni konsumpcji, pytanie brzmi: dlaczego nie pomyśleliśmy o tym wcześniej? ”

Uwaga - obecnie dostępne najszybsze stacje ładowania umożliwiają ładowanie akumulatora 24 kWh w około 30 minut. Jest zbyt długi, niepraktyczny dla kierowcy podczas ładowania na długich trasach wzdłuż głównych osi ruchu (autostrada, droga krajowa itp.). Szybkie terminale nadają się do ładowania na parkingach supermarketów itp. A stacje wolnego ładowania (zwykłe gniazdo w domu) nadają się do nocnego ładowania w domu.

[drwal]

Miło jest przyjść i uczyć nas, Elec, ale widzę, że twoje rozumowanie wciąż nie uwzględnia krytyki, którą moglibyśmy postawić kilka tygodni temu ...

[...]
W przypadku Francji wystarczyłoby 1000 stacji robotów wzdłuż głównych dróg, „Co stanowi około 350 milionów euro inwestycji. Jednak 350 milionów euro to cena benzyny zużywanej we Francji przez około trzy dni. Gdybym ci powiedział, że możesz pozbyć się ropy za cenę trzech dni konsumpcji, pytanie brzmi: dlaczego nie pomyśleliśmy o tym wcześniej? ”

Do "pozbyć się oleju„jak mówisz (bardzo demagogiczny skrót, myślę, że polityk nie zrobiłby lepiej…) cała flota (przynajmniej samochody, kłamstwo byłoby już mniej niegrzeczne…) powinna być elektryczna. Dobrze.

Renault planuje sprzedać 20% swoich pojazdów w 2020 roku w wersji elektrycznej. OK.

Obecnie Renault osiąga na rynku, który waha się około 2 milionów sztuk rocznie, około 30% sprzedaży lub 600 000 pojazdów rocznie. 20% to 120 00 pojazdów rocznie. Z pewnością.

Całkowity rynek francuski to około 36 milionów pojazdów osobowych. Ojej! Obecnie rośnie o około 1 milion pojazdów rocznie ... Ojej!

Jak my ”pozbyć się oleju"poprzez wymianę (?) 0.25% parku termalnego na energię elektryczną rocznie ???

Jak zatem poradzić sobie, na przykład podczas dużych odlotów, z koniecznością wymiany baterii (ile różnych modeli?) Kilka milionów razy?
Weź to pod uwagę, 3-pasmowa autostrada nasyca się ponad 5000 pojazdów na godzinę (ponad 100 000 pojazdów dziennie), a podczas dużych odjazdów we Francji jest kilkadziesiąt punktów, w których autostrady 3-pasmowe są nasycone kilka razy dziennie ...) i będziesz musiał wymienić baterie 5 razy, aby zrobić Paryż-Marsylia ...

Nie widzę, jak „tylko 1000 stacji” mogłoby to zrobić ...

Ośmielam się mieć nadzieję, że tym razem będę miał prawo do naprawdę jasnego i precyzyjnego wyjaśnienia, a nie do tej wyniosłej arogancji „tego, który wie”, jak podczas naszych ostatnich wymian…

Piłka jest w twoim sądzie!

[Elec]

5000 samochodów na godzinę (na głównych drogach, w godzinach szczytu) = 84 roboty (wymiana w ciągu 50 sekund zaokrąglona do 1 minuty).

Dzieli się na 4 stacje (jedna co 50 lub 100 km), co daje 21 robotów na stację (5 linii z 4 lub 5 robotami z rzędu).



Zasięg pojazdów:> 150 km, znacznie więcej w nadchodzących latach. Rozwojowi floty pojazdów elektrycznych z roku na rok towarzyszyć będzie wzrost wydajności akumulatorów (większa autonomia). W ostatnich miesiącach nastąpiły ważne przełomy technologiczne w zakresie baterii. Im większa autonomia, tym mniej stacji wymiennych będzie potrzebnych. Na poziomie perspektywicznym tę dynamikę czasową należy zintegrować.

Na początku 1000 stacji będzie idealnie odpowiednich w normalnych okresach (tj. 360 dni na 365).

Gdyby zatem trzeba było udać się do 5000 stacji, aby zarządzać szczytami odlotów na wakacjach, to na poziomie inwestycji wystarczyłoby tylko 15 dni krajowego rachunku za gaz zamiast 3 wskazanych.

Pozostaje pytanie:

- Dlaczego nie pomyśleliśmy o tym wcześniej?

NB - Stacje benzynowe są przystosowane do okresów szczytu. Przez większość czasu nie są w 100% pełne. Nie ma powodu, dla którego nie można zarządzać elektryczną stacją paliw w ten sam sposób.

Pamiętaj, że tankowanie łatwo zajmuje 10 minut między napełnieniem zbiornika a zapłaceniem. Na elektrycznej stacji paliw nie trzeba wysiadać z pojazdu, tankowanie odbywa się w ciągu minuty, a płatność jest automatyczna (nie ma potrzeby posiadania karty bankowej).

[Dirk Pitt]

a przede wszystkim, dlaczego przypuszczać, że szczyty wyjazdów na wakacje samochodem będą trwały ???

z przyzwyczajenia zawsze zakładamy, że to, co mamy dzisiaj, pozostaje prawdą na zawsze.

być może za 20 lat mobilność będzie zupełnie inna, a szczególnie tak osobno, że nie będzie problemu ze szczytowym odjazdem samochodem.

Czy były jakieś problemy ze szczytami odlotów na drogach w 1936 lub 1937 r. Na pierwsze płatne wakacje?

[Christophe]

a przede wszystkim, dlaczego przypuszczać, że szczyty wyjazdów na wakacje samochodem będą trwały ???

Uh ... Może dlatego, że "ruchy astralne" raczej (na szczęście) nie zmienią się tak szybko ... innymi słowy: ludzie wyjeżdżają na wakacje, gdy jest ładna pogoda! ...

Teraz to prawda, że ​​przy globalnym ociepleniu ... nie jesteśmy pewni niczego ...

Poza tym Elec, cieszę się, że w BP jest coś „konkretnego”: http://www.youtube.com/watch?v=_w3dGjds7ek

Ale czy przy tych stacjach robotów nie ma wielkiego ryzyka podjęcia monopolu z konsekwencjami, które możemy odgadnąć?

Jeśli jutro kupię Mitsubishi e-Miev, czy w 2011 roku będzie on kompatybilny z tymi stacjami Betterplace?

I wciąż nie wiem, jak mogą utrzymać kwotę 1 € na 100 km ...

ps: jeśli nie do przesyłania zdjęć, Elec, nie musisz używać formatu znaczka pocztowego (przesyłanie awatara) ... użyj innej strony, ponieważ tutaj nie widzimy wiele.