Renault samochód 2300 €

[Christophe]

Samochód Renault za 2300 €: widziałeś wczoraj w wiadomościach, efektach ogłoszeniowych czy prawdziwym projekcie?

Z jednej strony Renault wdraża etykieta ECO² a z drugiej strony chcą produkować samochody z minimalnym wyposażeniem (więc silnik również najmniej wydajny), które będą sprzedawać (prawie) jak ciepłe bułeczki ...

Gdzie idziemy?

[stef5555]

ogłosili, że to na razie tylko w Chinach (lub sąsiednim kraju), nie sądzę, że będzie w tej cenie we Francji biorąc pod uwagę podatki, a zwłaszcza „socjalny” VAT

[Christophe]

Tak jak Logan, Renault nie ma słów przepraszam ...

Co zatem robi Sarko przeciwko tej nowej próbie relokacji?

[ThierrySan]

Przeniesienie?
Czy możemy rozmawiać o przeprowadzce, kiedy zakładamy nową fabrykę bezpośrednio na rynku sprzedaży ...
Albo Indie!

We Francji?
Zobaczyliśmy, że jeśli chcemy Logana, musimy zapłacić dodatkowo 2500 XNUMX €: za koszty wysyłki lub podniesienie standardów ... Nigdy więcej nie wiedzieliśmy!
Tak więc samochód we Francji za 2300 €, to będzie niemożliwe! Jesteśmy zdecydowanie zbyt bogaci we Francji, aby zasłużyć na takie pojazdy ...

Na zanieczyszczenia? Być może są to otwarte drzwi do pantonizacji na dużą skalę tych pojazdów ?!

[Christophe]

Przeniesienie?
Czy możemy rozmawiać o przeprowadzce, kiedy zakładamy nową fabrykę bezpośrednio na rynku sprzedaży ...
Albo Indie!

Cóż, tak ... deloc nie polega po prostu na zamknięciu strony tutaj, aby otworzyć jej odpowiednik w innym miejscu.

Uważam wszelkie bieżące inwestycje w krajach wschodzących za delokację. ostatecznie.

Istotnie, istnieje duża szansa, że ​​Renault zrobi to samo, co z loganem i nawet jeśli konieczne będzie dodanie 2000 EUR do 2300, samochód nadal będzie w obniżonej cenie ...

[gegyx]

Renault zaproponuje indyjskim inżynierom opracowanie tego samochodu, aby nie przekroczył on 3000 USD.
Wykorzysta więc lokalne innowacyjne pomysły, aby obniżyć koszty, ponieważ wiedzą, jak to zrobić…
Te samochody z niższego wybrzeża są tańsze, ponieważ zaniedbują wiele innowacji technicznych i dotyczących bezpieczeństwa, które są standardem w Europie.
Ale zużycie mechaniki musi być na najlepszym poziomie.
Te samochody nie mogły być importowane do Europy, ponieważ nie są standardowe (bezpieczne?).
Z drugiej strony innowacyjne pomysły na obniżenie kosztów, Renault może zainspirować się tym, by poprawić zarządzanie w przyszłości.
Jeśli nie koncentruje się głównie na kosztach niestabilnej pracy, możemy powiedzieć, że ta „umowa” jest (wyrażenie, którego nienawidzę…) obustronnie korzystne?

Słyszałem na France-Info, że ten projekt był dla Indian dodatkowym atutem, ponieważ obecnie rodzina z dwójką dzieci kupiła się za przeprowadzkę, dwa koła w cenie od 2 do 1000 $, na których spoczywała cała rodzina.
Oferowanie tej rodzinie samochodu na 4 kołach za 3000 USD było niezaprzeczalnym postępem w zakresie bezpieczeństwa…

[Flytox]

Bonjour à tous

Z jednej strony Renault wdraża etykieta ECO² a z drugiej strony chcą produkować samochody z minimalnym wyposażeniem (więc silnik również najmniej wydajny), które będą sprzedawać (prawie) jak ciepłe bułeczki ...
Gdzie idziemy?

https://www.econologie.com/fichiers/partager/reno.jpg

Kolejny przykład zafałszowanego gatunku AOC Zrównoważone bzdury (Etykieta ECO2).

Renault chce sprzedawać w sposób ekologiczny, ale z silnikiem o mocy 100 KM. Nadal poruszają temat zabawkowego samochodu, zamiast przejść do koncepcji prostego narzędzia użytkowego do przenoszenia.

Do prędkości 130 km / h wystarczy 50 ch ....
Kiedy pojazd zoptymalizowany pod kątem cichej jazdy będzie szanował środowisko (na przykład ograniczenia prędkości)?

A+

[gegyx]

A jeśli chodzi o 4 samochody „Renault” w Indiach, masz wspaniały samochód „Guy Nègre” ...

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/nouv1 ... mpbell.htm

[ThierrySan]

Flytox napisał:

Do prędkości 130 km / h wystarczy 50 ch ....

To, o czym zapomniałeś powiedzieć, to to, że przyspieszenie (tj. Moment obrotowy) zostanie zredukowane w równym stopniu. Zwłaszcza, że ​​ciężar do transportu jest większy!
Jeśli ludzie chcą dziś dużego wysiedlenia, muszą także móc poruszać się z rodziną i bez ciągnięcia się na przykład górską drogą!

Jednak samochody ograniczone do 130 km / h, możemy je dziś zrobić bez problemu ...

Inna sprawa, tak naprawdę nie zgadzam się z zasadą, że państwo również próbuje przejść, a mianowicie: jechać wolniej, aby konsumować mniej. W rzeczywistości możesz jechać znacznie wolniej i zużywać więcej, utrzymując na przykład dużą prędkość na niższej prędkości, niż na przykład na niższej prędkości na wyższej prędkości!
Czekam na twoje reakcje, hehe!

[ThierrySan]

Christophe napisał:

Cóż, tak ... deloc nie polega po prostu na zamknięciu strony tutaj, aby otworzyć jej odpowiednik w innym miejscu.

Uważam wszelkie bieżące inwestycje w krajach wschodzących za delokację. ostatecznie.

Istotnie, istnieje duża szansa, że ​​Renault zrobi to samo, co z loganem i nawet jeśli konieczne będzie dodanie 2000 EUR do 2300, samochód nadal będzie w obniżonej cenie ...

Christophe, to z mojej strony ironia! Nazywam to oczywiście offshoringiem ... Ale to dziwne, że ludzie nie mówią o tym tak dużo, jak wtedy, gdy fabryka, która znajduje się we Francji, jest zamknięta i offshorowana! Wpływ jest zawsze taki sam ...

Jeśli chodzi o ceny na francuskim rynku pojazdów, podejrzewam rażący brak woli ze strony francuskich producentów, aby nie rozbijać rynku motoryzacyjnego, który działa bardzo dobrze we Francji ... poprzez podnoszenie na przykład cen nowe pojazdy, które są powyżej 10 5 € poniżej tego paska, a nawet XNUMX XNUMX €, ponieważ są w stanie zrobić to gdzie indziej !!!
Uważam również, że argumenty dotyczące kosztów wysyłki i inne argumenty dotyczące standardów są bardzo słabe w porównaniu z argumentami dotyczącymi dochodów!

Nadal możemy sprawić, że mniejsze pojazdy, mniej ciężkie (a więc mniej konsumentów), tańsze i bezpieczniejsze we Francji! Jestem pewien, że ludzie byliby zainteresowani dojazdami do domów lub domów / zakupami na co dzień ... I tam nie musielibyśmy robić 130 km / h dla miasta i wiecznie krótkich wycieczek w kampaniach !!