Wstrzykiwanie wody do silnika, cząstki reformujące, NOx, CO

[Capt_Maloche]

W każdym razie na razie zrobimy kilka testów z butelką wody.

nad czym należy popracować, to rozpylanie i wysyłanie proporcjonalne do polecenia przepustnicy

Czy w silniku jest coś, co może wytwarzać sprężone powietrze? moc pompy próżniowej?

uwaga, prosty bełkot w końcu powinien załatwić sprawę, zacznijmy od clio III 1.5 DCI

a potem słynny TCB (Test Białego Płótna, dziękuję Drwal)

[Christophe]

Cóż, tak, regulacja jest znacznie delikatniejsza w zarządzaniu…

Ale w związku z tym „zwróciłeś swoją kurtkę” w porównaniu z twoim pomysłem (prostszym, a więc bardziej dostępnym i mniej delikatnym w zarządzaniu) optymalizacji EGR?

[Capt_Maloche]

Ach tak, a po stronie zużycia wody:

moje Clio robi 5L/100 jak liczę na 20% doprowadzenie wody to trzeba umieć spryskać 1L/100 floty

a moja średnia prędkość wynosi około 60 km/h (według komputera), co daje nam około 0.6 l/h

Hej, cóż, to dokładnie prędkość przepływu zamgławiaczy, prawda? http://www.indoor-grower.com/mag/fr/product-170717.htm

[Christophe]

Moué bof mgiełek ... dobrze zamgławia, ale bardzo przybliżony przepływ (i trzeba go zanurzyć na odpowiedniej „głębokości”!)

Wiesz, że są „gotowe” zestawy wtrysku wody do rajdów?

Wierzę, że są nawet wielopunktowe.

Kosztuje od 200 do 500 euro jeśli dobrze pamiętam...

Abyssin przetestował jeden, ale bez większych sukcesów.

[Macro]

Na sprężone powietrze... Można zrobić sobie kanister napompowany ciśnieniem 1 bara turbo, nie jest to straszne, ale zawsze tak jest...

[Christophe]

Tak, myśleliśmy o tym, ale groziłoby to pogorszeniem pracy turbosprężarki, a tym samym silnika...

Nie wydaje mi się, żeby to był dobry pomysł... trzeba jak najmniej dotykać innych parametrów silnika... bo jeśli ma się zyskać to, co gdzie indziej traci się, zainteresowanie staje się ograniczone.

[Capt_Maloche]

ah, a oto idealne „narzędzie”: http://www.materielmedical.fr/boutique/ ... e_lg=lg_fr

w przeciwnym razie jest to za 11 €: http://www.amazon.fr/gp/offer-listing/B ... nkCode=asm ale nie ma przepływu...

Ale w związku z tym „zwróciłeś swoją kurtkę” w porównaniu z twoim pomysłem (prostszym, a więc bardziej dostępnym i mniej delikatnym w zarządzaniu) optymalizacji EGR?

nie ale w zasadzie to tylko woda jest nam potrzebna, EGR daje możliwość odzyskania pary wodnej powstającej przy spalaniu, ale zabiera z bezużytecznym azotem, użytecznym CO z H2O, bezużytecznym CO2 i innym badziewiem

idealnym rozwiązaniem jest przesyłanie tylko wody, ponieważ tylko z H2O reakcje są interesujące

[Christophe]

Zostaw te zamgławiacze betonowe, kontrolowanie natężenia przepływu będzie kłopotliwe! Stowarzyszenie zainwestuje w zestaw do wtrysku wody na rajd! Wierzę, że niektórzy mają zestawy zraszaczy, a niektórzy mają pompy o zmiennej prędkości (a niektórzy prawdopodobnie mają oba).

Zobaczę, czy znajdę!

[Capt_Maloche]

Tak, myśleliśmy o tym, ale groziłoby to pogorszeniem pracy turbosprężarki, a tym samym silnika...

Nie wydaje mi się, żeby to był dobry pomysł... trzeba jak najmniej dotykać innych parametrów silnika... bo jeśli ma się zyskać to, co gdzie indziej traci się, zainteresowanie staje się ograniczone.

Tak, 5 mikronowymi kropelkami może trochę oczyści turbinę, zamierzam to zrobić w clio

[Christophe]

Nie, nie, nie pomyślałem o tym (turbosy są stworzone do jazdy we mgle lub deszczu, prawda?).

Mówię o odciążeniu wylotu Turbo. Krótko mówiąc, stworzenie „przecieku” na turbosprężarce… to moim zdaniem nie jest dobre… bez całkowitego przeprogramowania mapy!