Wstrzykiwanie wody do silnika, cząstki reformujące, NOx, CO

[Christophe]

Tak, Flytox, musisz skondensować...

Ale zawsze będzie trochę CO1... rozpuszczonego w wodzie kondensacyjnej, cóż, nie jesteśmy blisko tego, prawda?

Ale oddzielenie pary od CO2 musi być łatwiejsze niż oddzielenie CO2 od N2... cóż, myślę...

W przypadku Remi G. wygląda to tak: https://www.econologie.com/forums/combustion ... t5794.html

[candas1]

Podam Ci link do strony, która mi się podoba.
Artykuły są rzadkie, ale całkiem dobrze zrobione.

http://www.onversity.net/cgi-bin/progac ... P=00001113

Przeczytałam to jakiś czas temu, ale wahałam się czy Ci to przekazać.
Chodzi o katalizator, mam nadzieję, że nie będzie za bardzo off topic.

[Flytox]

Ale zawsze będzie trochę CO1... rozpuszczonego w wodzie, cóż, nie jesteśmy blisko tego, prawda?

Po pewnym czasie kwasowość musi wzrosnąć poprzez ponowne wstrzyknięcie kwasu węglowego z wodą?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Acide_carbonique

Pytanie brzmi, co dzieje się z kwasem węglowym podczas spalania itp.?

[Christophe]

No cóż, myślę, że woda szybko się nasyci...

Co do kwasu, to nie wiem... w trakcie, trudno powiedzieć, ale po tym musi się skończyć... w CO2, prawda?

Nie zapominajmy o teorii jonizacji Juliena! Im bardziej woda różni się od neutralnej, tym bardziej kropelki mogą zostać zjonizowane i w ten sposób sprzyjać spalaniu (spalanie = silna jonizacja!)...

Zatem nadmiar kwasowości może być „plusem”…

[Alain G]

Oto twierdzenia tego ostatniego:

1) Urządzenie do wtryskiwania wody i gazu recyrkulowanego do obwodu dolotowego silnika spalinowego (1), przy czym urządzenie zawiera wlot (10) gazu recyrkulowanego i wiele kanałów (11) gazów recyrkulowanych oraz zawiera układ wtrysku wody (9), znamienny tym, że system wtrysku wody (9) zawiera część dystrybutora wody (12) i wiele kanałów (13) odprowadzających wodę, przy czym każdy przewód (13) wody przechodzi do przewodu (II) recyrkulowanych gazów .

2. Urządzenie według zastrzeżenia 1, znamienne tym, że kanały (13) wody i kanały (II) gazu recyrkulowanego są współosiowe.

3. Urządzenie według zastrzeżenia 1 albo 2, znamienne tym, że końce kanałów wodnych (13) i recyrkulowanego gazu (11) znajdują się na tym samym poziomie.

4. Urządzenie według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 3, znamienne tym, że część (12) dystrybutora wody rozciąga się wewnątrz wlotu (10) gazu recyrkulowanego.

5. Urządzenie według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 3, znamienne tym, że część (12) dystrybutora wody jest usytuowana na zewnątrz wlotu (10) gazu recyrkulowanego.

6) Silnik spalinowy (1) składający się z bloku cylindrów (2), głowicy cylindrów (3), obwodu dolotowego powietrza składającego się z kolektora dolotowego (5), obwodu wydechowego składającego się z rury wydechowej kolektora (6), kolektora dolotowego (5) zawierający część (7) rozdzielacza gazu dolotowego i wiele kanałów gazu dolotowego (8) zasilających cylindry (4) silnika (1), urządzenie do wtryskiwania wody i gazu o recyrkulacji, zawierające układ (9) wtryskiwania wodę do obwodu dolotowego silnika, wlot (10) gazu obiegowego i wiele kanałów (11) gazów recyrkulowanych, znamienny tym, że układ wtrysku wody (9) zawiera część rozprowadzającą wodę (12) i wiele przewodów przewody wodne (13), przy czym każdy przewód wodny (13) przebiega w rurze (II) z recyrkulowanymi gazami. 5

7. Silnik (1) według zastrzeżenia 6, znamienny tym, że wlot (10) gazu recyrkulowanego i kanały (11) gazu recyrkulowanego są wyznaczone w głowicy cylindrów (3).

8. Silnik (1) według zastrzeżenia 6, znamienny tym, że kanały 5 (11) gazu obiegowego i kanały (13) wody są połączone w górnej części kanałów (8) gazu wlotowego.

9) Silnik (1) według któregokolwiek z zastrzeżeń 6 do 8, znamienny tym, że urządzenie do wtryskiwania wody i gazu obiegowego zawiera środki do zasilania silnika (1) gazem obiegowym i wodą.

Myślisz, że PB w to uwierzy? Ponieważ ryzykuje, że stworzy piekielny problem moralny!

OOCH!!!!!!

Na pewno wróci z pytaniami!
: Chichot:

[Christophe]

Być może, ale to nie my będziemy musieli ich o to pytać...ale RENAULT!

Od kilku dni próbuję mu to wytłumaczyć...

[Alain G]

Całkowicie się zgadzam!

Tak jak w krajach nordyckich pojazdy elektryczne nie są preferowane ze względu na niskie temperatury ogrzewania kabiny pasażerskiej i akumulatorów, tak wtrysk pary stwarza pewien problem dla producenta silników.

Chyba, że ​​wrócimy do ogrzewania gazowego dawnego Garbusa.LOL!

Oszczędność będzie mniejsza, ale nadal obecna, ponieważ gdy silnik się rozgrzeje, zużywa znacznie więcej.

Jest to łatwe do zrozumienia dla każdego, kto chce.

[Christophe]

Tak jak w krajach nordyckich pojazdy elektryczne nie są preferowane ze względu na niskie temperatury ogrzewania kabiny pasażerskiej i akumulatorów, tak wtrysk pary stwarza pewien problem dla producenta silników.

Um, ponieważ uważasz, że jest to preferowane w krajach południowych??? Zapewniam: nie ma tam więcej prądu niż gdzie indziej... i tak jak w Citro 106, zawsze można dołożyć palnik Webasto!

[słoń]

3 strony w pół dnia, przyznaję, że rozumiem tylko połowę, ale zrobiłeś duży krok do przodu, przynajmniej jeśli chodzi o podsumowanie niektórych rozwiązań.

Gratulacje.

Nie jestem jednak przekonany, czy „telekonferencja” przyniesie rozwiązanie

To niestety dużo godzin laboratoryjnych.

Odważny! Wspieram Cię moralnie: za mało elektroniki, żeby zmieszać moje trzy grosze.

[Capt_Maloche]

Cześć Fly, cześć Eleph

Odzyskiwanie skroplonej wody z małego zbiornika, dostarczanej przez „skraplacz” na wylocie, jest dość proste


Elektronika? jeśli tak, aby odzyskać kontrolę motyla gazu i kontrolować wtrysk