Plusy i minusy samochodów elektrycznych

[Remundo]

Remundo powinny pochodzić poinformowanie nas niewłaściwego wykorzystania jego historycznego Berlingo na zatrzaski yoyoter ma hamowanie regeneracyjne ...
Cathi wziął chłód ...

Jego stosowanie jest bardziej intensywna niewystarczające przez. Jeździ znaczące zmiany wysokości co stawia tory dużych obciążeń przez dłuższy czas.
W oczekiwaniu na werdykt demontażu.
Nie, myślę, przedstawiła informacje na temat stanu jego miotle ...

Werdykt: według mojej intuicji, jest to komputer, który był HS części i moc + baterie są w idealnym stanie. Szczotki również dlatego, że trakcja jest zawsze rysowane płynnie, nawet w kolorze czerwonym.

Wróciłem jeden dzień -15 ° C, sucha droga. Jechałem długo na mrozie ... Awaria nastąpiła.

Wymiana cálculo innym. Znowu się zaczyna.

Nie zostały jeszcze zidentyfikowane wadliwy komponent w cálculo. Niektóre elektroniki nie zaproponował mi swoje usługi, bierze się pod uwagę ...

Wiem, że Diesel walcowane wcale, albo kto farted swoją pompę paliwową: niektóre trwało ponad moim Berlingo ...

Mój Berlingo zawsze zaczynał "od ćwierćobrotu", eee, elektron) i mógł toczyć się (bardzo wolno) nawet z kalkulatorem HS do pilotowania w hamowaniu regeneracyjnym.

Wszystkie gatunki nie można powiedzieć o ich 12V baterii raplapla. Mam paczkę 16 kWh NiCd ...

Z tej okazji, wziąłem zdjęć / wideo z wnętrza bloku SAGEM Y4000 w FAQ Cathi z 05 / 03 / 2012

@+

[Did67]

W serii „dla”: http://petrole.blog.lemonde.fr/2012/03/ ... continuer/

Podróżowałem po stronie Renault, z informacją o Zoe: http: //www.renault-ze.com/fr-fr/gamme-ze/zoe/renault-zoe-life-12.html

A co by było, gdyby model ekonomiczny Renault [= zakup samochodu (za cenę powiedzmy „znośny”) + leasing akumulatora za około 2 x cena skrzyni lub pełnego zbiornika] był właściwy ???

Jednak to, co nie rozumiem to, że strona wskazuje na spadek 20% z utrzymaniem cen (a więc bez baterii). Chcę powiedzieć, dlaczego tylko 20% ???? Jak to jest utrzymanie na EV?

W skrócie: co, jeśli przełom przyszedł z Renault ?????

[Wszystko bez reklamy, tak jak myśli robię mnie te dni i podzielam tutaj]

[Arnaud M]

Kiedy ktoś nie jest w stanie zsynchronizować swoje ruchy w tym momencie ... zaczęliśmy zarezerwować miejsce w szpitalu ... Z dinosaures..Quand tracimy odruchy nabyte przez lata był problem, a elektryczny pojazd posiada automatyczną skrzynię biegów, czy też nie ... to nie ma nic za kierownicą ......

Tak, spędzam prędkości od wieku 15 lat, więc dla mnie to był wrodzony odruch, przez lata 25 obsługiwać skrzynie biegów i dlatego nie wszystko podwójnie Odwzbudzenie synchronizację nawet na samochodach do wojska Ponadto stare 6 koła napędowe) miałem już automatyczne przez rok i nie ma problemu, aby powrócić do prędkości (ale utrzymać samochód zasadę czujemy Go) przyspiesza

ale teraz nie mogę tego zrobić!

I co ja grzechotka przeciwko pedału sprzęgła, prawdopodobnie po raz rozumiemy, że pedał jest głupi musi mieć blokadę psychiczną?

Myślę, że uczy się inaczej jeździć też tylko nadmierna prędkość jazdy i są użyteczne, nie ma pojęcia zakresu pracy jako ciepło, które jest bardzo ograniczony (jest 6 lub 7 prędkości na niektórych prąd cieplny. ..).
Krótki elektryczna jest jeszcze prostsze niż pole samochód i można się przyzwyczaić bardzo szybko.

[I Citro]

+ 1, że kilka razy muszę jechać ciepło jestem w stanie prawidłowo zmieniać biegi ... krótkoterminowa prehistoria jest tylko zbyt dobrze dobrane!

To, co mam o tym myśleć ... Przykro mi, że się dzieje może być szokujące, ale ...
Kiedy ktoś nie jest w stanie zsynchronizować swoje ruchy w tym momencie ... zaczęliśmy zarezerwować miejsce w szpitalu ... Z dinosaures..Quand tracimy odruchy nabyte przez lata był problem, a elektryczny pojazd posiada automatyczną skrzynię biegów, czy też nie ... to nie ma nic za kierownicą ......

Myślę, że Arnaud wzrosła linię, nie mam takich problemów i nadal jestem zdolny do prowadzenia pojazdu.

Faktem jest, że prowadzenie samochodu z napędem elektrycznym stanowi dla mnie ostatecznym w codziennej wygody, jest nawet znacznie wyższa niż jazda pole samodzielne termiczną (I zostały jeszcze pudełka auto bardzo przyjemne).

[chatelot16]

iw związku z tym nie wszystkie dwukrotnie Odwzbudzenie synchronizację nawet na samochodach do wojska poza tym stare 6 jazdy koła

Mam GMC z tego rodzaju prędkości w dziwny zamówień w 4 rogach okna

[Remundo]

Kiedy wracamy do „palenia”, ogólnie doceniamy moc i autonomię,

przez minusy, nie doceniają shifter oraz pedał sprzęgła, zwłaszcza w mieście.

I przełączenie do pompy, a tam to jest straszne


Prawdą jest, że kończymy „dekondycjonowaniem” w jednym kierunku, jak w drugim. Chcę wierzyć Arnaudowi, kiedy mówi, że boleśnie przystosowuje się do termiki.

Na przykład, po raz pierwszy jechałem w VE, moja lewa stopa zatonął nic ... patrzył nieświadomy odruch rozłączenie!

Po kilku tysięcy km w EV, będzie lepiej. A kiedy wznowić termiczna musi ponownie starać o wydaniu ...

[bambus]

Dotknięciu palcem, że również czuć jazdy Prius: Brak wibracji / sprzęgło, itp ...
Oczywiście, przejście do pompy pozostaje, ale to boli mniej niż standardowego samochodu.

Dodałbym jeszcze jedną rzecz o łatwości użytkowania:
Gdy chcemy się zatrzymać z klasycznym samochodzie, co powinniśmy zrobić?
- Wyłączyć
- Idąc neutralne
- Ustawić hamulec ręczny
- Wyłączyć

Dlaczego mówią razem 4 chcesz się zatrzymać?

Potrzeba tak niewiele inteligencji, aby zrobić to wszystko w jednej akcji: po prostu naciśnij przycisk z napisem „stop”.

Jest to tylko drobny szczegół, ale to jest dość dużo złożoność klasyczny samochód w porównaniu do samochodów miał trochę mądrzejszy.
(I znowu, pewnie powiesz mi, że to nie jest dużo akcji 4 zamiast 1. Ale to jest, gdy nie mamy próbowałem! )

Wszystko to znaczy, że jestem pewien, że chciałbym jeździć elektrycznym!

[I Citro]

Dotknięciu palcem, że również czuć jazdy Prius: Brak wibracji / sprzęgło, itp ...
Oczywiście, przejście do pompy pozostaje, ale to boli mniej niż standardowego samochodu ...

Wszystko to znaczy, że jestem pewien, że chciałbym jeździć elektrycznym!

Po prostu zrobić to, co uważam za największą jakość Prius.
To pozwala użytkownikom doświadczyć przyjemności elektrycznego samochodu bez skoków w nieznane silnika elektrycznego.

[Macro]

Cóż mam w końcu spróbował jeden wczoraj (sax 97 reconditionée Batterries i cálculo z 2004) .. Rzeczywiście elastyczność i spokój czekają na Ciebie ... W stosunku perfs są tylko tak dobre Cyklo wydana .. .Nawet gdybym twierdził pobliżu mamita: reakcja była natychmiastowa: NIE

[yannko]

Schłodzić, że już stara! Właściwie komfort jest doskonała, muszę powiedzieć, że byłem zaskoczony przez dostępną przestrzeń w przedniej części 106, przy braku jakichkolwiek zakłóceń związanych z silnika (dźwięk może geniale przykład ). Trudny powrót do parzenia, masz zbyt szybko wykorzystane (nawet pudełko z konwerterem momentu obrotowego, tak jak w moim przypadku z moim parze).

Manipulacja jest średnia Powiedziałbym, ze względu na wagę, ale to nie jest badany za Schumacherem i tak.

Dla mnie nerwowość nie jest problemem, myślę, że jest więcej niż wystarczający do tego, co robimy. Muszę przyznać, że w długich kursów lub szybkiej ścieżki, to jest w porządku trochę, ale zachęca, aby się uspokoić i być bardziej zrelaksowany (biorąc pod uwagę długość AC Max przejazdów ma znaczenia, w każdym razie).

Ten uśmiech, aby zobaczyć te bardzo agresywnych kierowców uznanych systematycznie (90% czasu) na następnych światłach, to ze zdwojoną siłą, ponieważ nie ma potrzeby ponownego przyspieszenia jest podane, że przewidywania , To umieścić je w gorszym stanie nadal .

Dobry musi podjąć ekstremalne środki z mamita, romantyczną kolację, zatrucia wieczorze, sabotaż palenie ...