Dla "ceussów", którzy mają wątpliwości co do spożycia VE...

[phil59]

Tak więc wszystkie pojazdy elektryczne nie mają takiego samego zużycia na wylocie, co różni się od zużycia za kierownicą.

Dla mojego przykładu kona 64 kWh baterii.

Wyjechaliśmy w piątek wieczorem około 17, zanim moja żona zrobiła sobie trasę około 10 km, a tuż przed tym 100% opłaty.

Następnie w drodze do Vitry le Francois. Dodo, u mojej córki, a stamtąd udaj się w podróż powrotną do kasyna Joa, lac du der, około 60 km, aby dodać do 206 na długą podróż, pięknymi drogami, nie spiesz się, ale zawsze w Waze, z 2-3 km/h powyżej dozwolonej prędkości.

Screenshot_2023-06-03-22-05-39-289_com.hyundai.bluelink.eu.ux20.jpg (210.25 KiB) Wyświetlono 1601 razy

Screenshot_2023-06-03-22-05-03-435_com.hyundai.bluelink.eu.ux20.jpg (209.63 KiB) Wyświetlono 1601 razy

To jest zrobione około 276 km, z, jak mi się wydaje, 46% wieczorem trzeciego dnia do końca.

Włóż z powrotem do akumulatora około 38 kWh, na 276 km przejechanych kilometrów, czyli zużycie na wtyczce, czyli rzeczywiste zużycie przez ładunek, 13.86 kWh na wtyczce, na 100 km, z abonamentem na tempo, za 0.097 € za kWh, czyli 1.34 € za 100 km, ale nie ma mnie w domu, a zapłaciłem 7.83 €, czyli około 2.85 € za 100 km.

chaege 03062023.JPG (75.13 KiB) Wyświetlono 1601 razy

To jest obserwacja użycia VE.

Jutro rano jedziemy autostradą przez 266 km, jadąc około 120 km/h, a potem do domu 83-85 km, bez pośredniego obciążenia, normalnie! Oczekiwany przyjazd od 5 do 10%.

To oszacowanie.

[Christophe]

Więc w rzeczywistych Wh/km, co to daje?

...niedzielny poranek, leniwy na obliczenia

[Remundo]

38 kWh/276 km x 100 = 13,77 kWh/100 km = 137,7 Wh/km

dość klasyczny na okres letni.

Należy jednak pamiętać, że są to kWh pobrane z gniazdka.

Usuń 15 do 20% dla tych pobieranych z akumulatora.

[Christophe]

To bardzo mało... w użytecznych Wh/km... prawda?

Wydaje mi się, że Phil jeździ Koną, to SUV 1/2...

[Remundo]

tak, trzeba przyznać, że to niewiele, ale na trasie ze stałą prędkością daje radę nawet przy 110-120 km/h.

[Janic]

04/06/23, 11:16

tak, trzeba przyznać, że to niewiele, ale na trasie ze stałą prędkością daje radę nawet przy 110-120 km/h.

na talerzu?!

[Remundo]

różnice we wzroście prowadzą do nadmiernej konsumpcji, ale nie tak dużej, jak zwykle sobie wyobrażamy.

Na przykład spadek z wysokości 500 m dla masy 2 ton odpowiada 10 000 000 J, czyli zaledwie 3 kWh

I te 3 kWh na np. trasie 300 km daje ok. 1 kWh/100 km, podczas gdy "baza" to ok. 15 kWh/100 km.

Większość zużycia samochodu to opór aerodynamiczny, następnie pneumatyczny opór toczny, wreszcie wewnętrzne straty tarcia skrzyni biegów / silnika.

[phil59]

I tak dziś rano, jadąc o 9:04 do 11:35, 267 km do kwiaciarni, co daje mi średnio 112 km/h, wiedząc, że jechałem autostradą jakieś 40 km od domu córki.

Często waze pokazywało 120 km/h, gdzie było ograniczone do 130, a na liczniku 124.

Potem około 3km, potem 1, potem 82 na okrążenie u siebie, 63 min, średnio ponad 80 km/h, (odlicza czas rozruchu, zaczyna liczyć od momentu, gdy samochód rusza, a przy zatrzymaniu , odlicza również czas do wyłączenia silnika.

Opłata 30 minut u rodziców, w 3 kW wystarczy, aby dać 2-3% i przyjazd do domu z 8%.

Wieczorem lub później wrzucę zdjęcia...

Powiemy, że gdyby nie było tego mini doładowania, wróciłbym do 5%, ale jechałbym na 90, po torach ograniczonych do 110, co mniej więcej przywróciłoby „punktację”.

Więc policzymy, że zużyłem 8%-3% = pozostało 5%, czyli 95% baterii.

95% z 64 kWh, czyli około 61 kWh, dla tych około 350 km, przy dobrej prędkości.
Niestety nie dam rady oddać conso do gniazdka, brak dedykowanego licznika w domu.

Na "dzienniku" mam 54.59 kWh + 5.37 wzięte z odzysku, na 353 km, co odpowiada mniej więcej tym szacowanym 61 kWh z resztą %.

KONA jest trzeźwa pod względem zużycia, a także trzeźwa pod względem obciążenia, jak na mini SUV-a...

Zoe zużywa znacznie więcej przy łowieniu i za kierownicą.

[phil59]

Waze podaje trasę przy maksymalnych prędkościach, 130 na autostradzie, co dałoby około 2h20 drogi.

logbook 040623.jpg (338.58 KiB) Wyświetlono 1447 razy

Więcej pośrednich zdjęć z drogi pojawi się wkrótce...

[phil59]

Wybór jazdy z prędkością 120 km/h na 130 pasach był bardzo celowy, aby zachować wystarczającą autonomię na powrót do domu, bez pośredniego obciążenia. Te 10-15 minut, które zyskam jadąc 130, straciłbym na terminalu, żeby naładować mini, wrócić do domu.