Jaki jest aktualny rekord przejechania 5665 km samochodem elektrycznym?

[phil59]

Ile km do awarii? Niektóre pojazdy elektryczne przekroczyły już 500 000 km.

Przeczytaj, że liczba jednej z pierwszych Tesli przekroczyła milion… ale przy 2 zmianach silnika i 3 lub 4 zmianach akumulatorów…

Szukaj w Internecie...

W pojazdach elektrycznych są nie tylko Tesle.

[Janic]

21/10/23, 10:59

Ile km do awarii? Niektóre pojazdy elektryczne przekroczyły już 500 000 km.

jak VT, które mogą osiągnąć miliony KM. Generalnie to nie dobrze utrzymany silnik psuje się jako pierwszy, ale reszta.

Dla porównania, mój stary jon z 2012 roku, 11 lat, mała bateria, około 100 km autonomii, bateria 16 kWh przekroczyła 120 000 km, a nie jeszcze 130 000 km.

oczywiście dzięki technologiom możemy uzyskać niezawodne produkty w długich okresach czasu, zarówno VT, jak i VE.

Ponadto, ponieważ jest nieco mniej wibracji, z czasem wytrzymuje trochę lepiej.

Ale tylko trochę! Pojazd T lub E poddawany jest wielu naprężeniom mechanicznym, a drgania są tylko jednym z nich. Silnik T dobrze osadzone generuje bardzo mało pasożytniczych wibracji

Ach tak, zapomniałem, w niektórych EV-ach po 400 000 km nie wymieniano klocków hamulcowych...

To prawdziwa zaleta, na szczęście jest jedna dla pojazdów elektrycznych; ale to wały napędowe pochłaniają efekt spowolnienia? Zatem przenosimy go z jednego punktu do drugiego, ale go nie eliminujemy.

Podczas podróży po Niemczech zużyli 2% CO40, ale to 37–38 razy mniej niż VT.

Musimy położyć kres tej obsesji na punkcie CO2, który jest tylko jedną z substancji zanieczyszczających i która zastąpi go niczym ekstraktywizm (wśród krajów produkujących) w przypadku pojazdów elektrycznych, które gorąco zanieczyszczają środowiska wydobywcze i ich pracowników. W rzeczywistości ten CO2 staje się drzewem, które ukrywa las!

Wkrótce C3, „dobry pod każdym względem”, a priori, w cenie nabycia, z premią w wysokości 5000 euro, za niecałe 20 000 euro, czyli cenę bardzo zbliżoną do ceny termicznej.

To wielkie oszustwo polityczno-przemysłowe. Gdyby VT również posiadały te premie, „kosztowałyby” jeszcze mniej, mimo że jest to tylko chwyt mający na celu promowanie pojazdów całkowicie elektrycznych.
Nie wolno myśleć o sobie samolubnie, Francją”, tak jakby istniał poza światem, musimy pomyśleć o całej ziemi i wszystkich jej mieszkańcach, aby sprawdzić, czy ten model środków jest niezawodny dla wszystkich, tj. 8/10 miliardów jednostek! Technicznie jest to niemożliwe ze względu na brak środków i niezbędnych produktów, dlatego musimy pogodzić się z myślą, że to także ślepa uliczka, nawet jeśli ją zazielenimy (sic!).

[phil59]

No cóż, gdyby we Francji nie było pomocy w wysokości 5000 euro, pojazdy elektryczne byłyby tańsze o co najmniej 2500 euro! (nie dotyczy to wszystkich pojazdów elektrycznych).

Dlaczego niektórzy Francuzi kupują swój pojazd elektryczny za granicą, a korzystając z bonusu, wygrywają.

Jest też odwrotnie.

Nie tak dawno temu, szczególnie w przypadku Tesli, kiedy kupowali Teslę, wiedzieli już, że po 6 miesiącach ich samochód został już sprzedany po cenie, którą już zapłacili!

Teraz premia nie przysługuje Ci już warunkowo co 6 miesięcy, ale co 3 lata.

To bardzo dobra rzecz w teorii.

[Forhorse]

W głosowaniu brakuje jednej opcji: „We Don’t Care”

uh, MY? może jestem"….
co więcej, jeśli Cię to nie obchodzi, po prostu nie wypowiadaj się i nie głosuj

Tak albo wystarczy nie zakładać 50 tematów, o których ostatecznie będzie mowa raz po raz ta sama rzecz
Ciągłe powtarzanie tego samego tematu nie jest dobre dla zdrowia psychicznego.

[phil59]

Z góry cena pierwszego diesla C3 wynosi prawie 20 000 euro.

W cenie bez premii za pojazd elektryczny wynosilibyśmy 22–23 000 euro.

To przy możliwym ładowaniu DC na poziomie około 100 kW, więc nieźle, pozwalając na przejechanie 1000 km bez problemów, na wyjątkowej trasie, czyli bez problemów.

[phil59]

21/10/23, 10:59

Ale tylko trochę! Pojazd T lub E poddawany jest wielu naprężeniom mechanicznym, a drgania są tylko jednym z nich. Silnik T dobrze osadzone generuje bardzo mało pasożytniczych wibracji

No to po co łańcuch czy pasek rozrządu?

Silnik cieplny tak naprawdę składa się wyłącznie z wstrząsów powstałych na skutek eksplozji tłoków, czego tak naprawdę nie ma w silnikach elektrycznych, także ze względu na ich wydajność.

Więc tak, we Francji istnieją termiki, które docierają po 500 000 km, ale większość zmienia je znacznie wcześniej, ze względu na koszty utrzymania.

[Christophe]

Ciągłe powtarzanie tego samego tematu nie jest dobre dla zdrowia psychicznego.

W pewnym stopniu nas na to stać… teraz, gdy Obamota już tu nie ma!

[Janic]

Forhorse napisał:

Ciągłe powtarzanie tego samego tematu nie jest dobre dla twojego zdrowia psychicznego.Janic

Dzieje się tak, niestety lub na szczęście, w przypadku wszystkich osób, które „specjalizują się” w dowolnym przedmiocie, jak we wszystkich ośrodkach zainteresowań. Stolarz, podobnie jak farmaceuta itp., spędza 8/10 godzin dziennie na powtarzaniu tego samego tematu: swojej pracy

[phil59]

W głosowaniu brakuje jednej opcji: „We Don’t Care”

uh, MY? może jestem"….
co więcej, jeśli Cię to nie obchodzi, po prostu nie wypowiadaj się i nie głosuj

Tak albo wystarczy nie zakładać 50 tematów, o których ostatecznie będzie mowa raz po raz ta sama rzecz
Ciągłe powtarzanie tego samego tematu nie jest dobre dla zdrowia psychicznego.

Powiedzmy tylko, że w EV można jeździć równie dobrze w VT.

5500 km mówi znacznie lepiej niż 500 km.

Celem jest poinformowanie ludzi, że niekoniecznie jesteśmy ograniczeni w zakresie pojazdów elektrycznych.

Ilu z Was twierdziło, że na rowerze elektrycznym nie da się przejechać 500 km, a teraz, gdy jest to możliwe, szukacie wielu innych wymówek, równie błędnych.

Zatem podjęcie tylko jednego lub dwóch tematów w celu przedstawienia faktów nie jest niestety możliwe, ponieważ wszystkie te demonstracje trzeba za każdym razem powtarzać, za każdym razem rozbierając nowe argumenty lub podgrzewając stare.

[phil59]

Forhorse napisał:

Ciągłe powtarzanie tego samego tematu nie jest dobre dla twojego zdrowia psychicznego.Janic

Dzieje się tak, niestety lub na szczęście, w przypadku wszystkich osób, które „specjalizują się” w dowolnym przedmiocie, jak we wszystkich ośrodkach zainteresowań. Stolarz, podobnie jak farmaceuta itp., spędza 8/10 godzin dziennie na powtarzaniu tego samego tematu: swojej pracy