Cena samochodów elektrycznych, to mnie denerwuje!

[Macro]

Nie? Nie, JML4033 nie ma „wielkiego szczęścia”, po prostu kupił swój samochód od referencyjnego profesjonalisty z Bordeaux.

PSA pierwszej generacji rzeczywiście miały swój dzień i są zarezerwowane dla koneserów. Są to pojazdy czcigodnego kolekcjonera.

Jeśli chodzi o części zamienne, złomowiska w regionie po raz kolejny są świadkami przybycia tych czcigodnych PSA, co oznacza przystępne cenowo części zamienne.

Citro... Mój drugi VE... 106 z 2001... Kupiony jako nowy od Peugeota i od pierwszego dnia serwisowany przez właściciela zgodnie z zaleceniami Forum VE bo został wyrzucony od pierwszego dnia przez wypożyczalnię akumulatorów (nigdy nie zapłacił kontraktu mimo wielu upomnień które robiłem i w związku z tym był zobowiązany zrobić to sam) Co nie przeszkodziło mu w uruchomieniu akumulatora który padł po 38tys km potem po problemie zdrowotnym oddał mi go.. 000 km dalej 4000 akumulatory w kupie i usterka izolacji silnika...

Jak mówisz, mieli swój dzień... Kończą swój kalendarzowy żywot i kupowanie ich dzisiaj to bezpośrednie narażanie się na kłopoty...

A złomowiska w TWOIM regionie witają te samochody pod koniec ich życia... Nie dotyczy to wszystkich...

[Armand]

Wszystkie te powody są oczywiście oparte na odpowiednich cenach sprzedaży energii elektrycznej i paliw... na ile szacujesz stawkę podatku od węglowodorów we Francji (nie, to nie jest 80%)... znajomość prawdziwej stawki podatku prawdopodobnie pomogłaby w dyskusji

[Christophe]

Jak myślisz, ile to kosztuje, ARMANDZIE?

Wszystko zależy od tego, w jaki sposób naliczane są podatki... czy na produkcie bez VAT, czy jako % ceny końcowej z VAT!

a) z TIPP lub TIC lub TICPE

https://fr.wikipedia.org/wiki/Taxe_int% ... 3%A9tiques

Podatek ten jest nakładany na wielkość sprzedaży, a nie na cenę sprzedaży produktu. Jest to zatem stała kwota w euro, która jest pobierana od każdej sprzedanej jednostki. Kwota zależy od charakteru produktu (na przykład benzyna lub olej napędowy), ale także od rodzaju zużycia (wykorzystanie jako paliwo lub do ogrzewania).

W kwietniu 2014 r. najwyższa cena TICPE wynosiła benzynę bezołowiową (95 i 98), która wynosiła 60,69 centa za litr, a następnie olej napędowy z ceną 42,84 centa za litr. (z wyłączeniem modulacji regionalnej). LPG jest opodatkowany w wysokości 10,76 centa za kg (około 5,7 centa za litr), a bioetanol (E85) w wysokości 17,29 centa za litr. Olej opałowy jest opodatkowany w wysokości 5,66 centa za litr, a gaz opałowy w wysokości 0,141 centa za kWh5.

b) + VAT od TICPE (podatek od podatku...)

Ale weźmy przykład, aby lepiej zrozumieć: 1L benzyny po 1.4 €/L

To znaczy 1.4/1.2 = 1.17 € bez VAT/l
VAT = 1.4 - 1.17 = 0.23 €/l
TICPE = 0.61 €/l
Cena benzyny bez podatku = 1.4 - 0.23 - 0.61 = 0.56 €/l

Zaczynając od HT mamy (0.61+0.23)/0.56 = 150% podatku!

Jeśli zaczniemy od ceny z podatkiem, mamy (0.61+0.23)/1.4 = 60% podatku!

Krótko mówiąc, państwa zarabiają na ropie więcej niż koncerny naftowe… i to nie tylko trochę, ale to już inna historia…

[Armand]

Mój punkt widzenia jest znacznie prostszy: kilka lat temu ukazujący się na początku tygodnia słynny magazyn motoryzacyjny podał nam cenę paliwa (według klas) na wylocie z rafinerii, a następnie cenę na dystrybutorze: To jest rzeczywiście dobrze znana kompozycja około 80% podatku od ceny końcowej z podatkiem. Podstawowe rozumowanie: oto cena, która składa się w 80% z podatków w dniu przyjazdu, jaka jest STAWKA podatku, który należy zastosować do nieruchomości wyjazdu:

[Christophe]

Jeśli cena końcowa zawiera 80% podatków...cena produktu bez VAT jest opodatkowana stawką 500%...

Przykład: produkt za 100 € z podatkiem, z którego 80% to podatki (=80 €) kosztuje 20 € bez podatku... więc jest opodatkowany 100/20 = 500%...

[Macro]

Obowiązujący dziś TICPE 63.14 centów za litr benzyny
48.17 za litr oleju napędowego.

Wszędzie we Francji z wyjątkiem Korsyki i Ségolène ... Gdzie są mniej wysokie ...

Wykorzystali spadek cen na dystrybutorze, aby odzyskać małą chochlę

[Armand]

Absolutnie Christophe (musiałem wyłączyć komputer z powodu burzy, nie ukończyłem demonstracji ) Bardzo sprawiedliwie . Podsumowanie: Na podstawie danych „loco rafineria” i „cena na dystrybutorze” podane przezW tym magazynie motoryzacyjnym obliczyłem wówczas STAWKĘ PODATKU w wysokości 440% dla benzyny ołowiowej (stare obliczenia, lol) to zdumiewające… Przesłałem refleksję pocztą do magazynu, który mówił o stawce 80%, załączając arkusz kalkulacyjny ...... a potem ...... o ile się nie mylę (nie czytam już tego magazynu), nigdy więcej nie podali liczby „wyjdź z rafinerii”! Obliczenie poprzez dodanie TIPPs fałszuje wynik, podczas gdy w przypadku wyjścia z rafinerii i ceny przy dystrybutorze jest to dużo bardziej wymowne. Magazyn nigdy nie kwestionował mojej kalkulacji, był po prostu bardziej dyskretny: gdyby ludzie dowiedzieli się, że narzucamy majątek w wysokości 500%! Teraz oblicz, ile kosztowałby litr paliwa przy normalnej stawce VAT

[chatelot16]

opodatkowanie ciężkiego paliwa jest przydatne: byłoby emocjonujące, gdyby drogi i wszystkie koszty związane z drogami były finansowane z podatku od paliwa, a myślę, że daleko nam do tego… Myślę, że drogi kosztują więcej niż przynosi TIPP… ale trudno jest zwiększyć TIPP, aby zapewnić tę równowagę, ponieważ spowodowałoby to przemyt z krajów sąsiednich

jedynym interesem samochodów elektrycznych jest uniknięcie TIPP ... kiedy istnieje sposób na naliczenie równowartości TIPP samochodom elektrycznym, nie będą już zainteresowani

[Macro]

Z drugiej strony samochód elektryczny, taki jak moja 106, zużywa równowartość 2 litrów benzyny na 100 km z koła (nie wspominając o ogrzewaniu benzyną, które uważam za dość chciwe, jeśli nie jestem ostrożny).... Nowoczesne samochody elektryczne (ale zamiast tego zapytaj Citro) trochę mniej za znacznie bardziej honorowe osiągi (niż moja 106) ...

[I Citro]

duży podatek paliwowy się przydaje: byłoby logiczne, żeby z podatku paliwowego finansowane były drogi i wszystkie koszty związane z drogą, a chyba daleko nam do tego… wydaje mi się, że droga kosztuje więcej niż przynosi TIPP… ale trudno podnieść napiwek, żeby zapewnić tę równowagę, bo spowodowałoby to przemyt z krajów sąsiednich

jedynym interesem samochodów elektrycznych jest uniknięcie TIPP ... kiedy istnieje sposób na naliczenie równowartości TIPP samochodom elektrycznym, nie będą już zainteresowani

Absolutnie.
Jeśli dodamy do tego koszt 40.000 1000 zgonów rocznie przypisywanych zanieczyszczeniom samochodowym, opodatkowanie jest dalekie od równowagi finansowej, ponieważ mówimy o XNUMX miliardach euro kosztów ekonomicznych poprzez zintegrowanie strat wywołanych przez kraj pod względem dni nieprzepracowanych z powodu chorób związanych z zanieczyszczeniem i innych kosztów środowiskowych.