Recenzje i zalety dodatku do silnika

[Did67]

Tam tak naprawdę nie mamy wyboru: wymaga tego umowa serwisowa producenta, z gwarancją „produkcji” ... Rodzaj umowy „all inclusive”: części, dostawy, analizy, interwencje (z wyjątkiem „podstawowego opróżniania”, które wykonujemy samodzielnie) ...

W przeciwieństwie do podanych przykładów, jest to silnik działający na 24 h / 24, 7 j / 7 ...

A delikatna kwestia związana jest z H²S, który jest bardzo korozyjny dla silników zasilanych biometanem. Istnieje zatem ciągły „monitoring” tego parametru (między innymi). Z wyłączeniem silnika, jeśli współczynnik przekroczy pewien próg (wydaje mi się, że 200 ppm).

A odstęp między wymianami oleju określa producent zgodnie z analizami ...

Wyobrażam sobie, że testy oleju są jak badania krwi u ludzi: a) znajdziesz tylko to, czego szukasz; b) jest to zestaw parametrów, które muszą dawać obraz sytuacji ...

[1360]

Witam,

Mała zmiana prędkości ...

Jakiś czas temu zmieniłem olej dodatkowy, aby wypróbować specjalne zużycie paliwa 5W-30 ACEA C2 z nową rekomendacją Peugeot B71 2290. Od tego czasu ponownie opróżniłem się, aby wypróbować 10W-40. Szczegółowe podsumowanie przedstawię za kilka miesięcy.

Dziś po południu wyregulowałem zawory (po raz pierwszy w km 200000).

Zrobiłem zdjęcia, aby pokazać, że przy wysokiej jakości oleju silnik pozostaje idealnie czysty:

Oto wnętrze pokrywy zaworu:



Oraz wahacze i zawory (zwróć uwagę, że wahacze stykają się z wałkiem rozrządu za pośrednictwem rolek, co jest rzadkością w przypadku podstawowego silnika, takiego jak ten):



Rolki absolutnie się nie zużywają:





Bez cudu, z wysokiej jakości olejem nie ma zanieczyszczeń i zużycia. Bez dodatku.

A+

[chatelot16]

zdjęcie tego, co znajduje się pod pokrywą klawiszy, nie dowodzi, że nie ma zużycia

w czasach mojego Citroena GS i najtańszego oleju mineralnego w supermarkecie był również czysty pod osłonami klawiszy

kiedy kupiłem GS1220 z licznikiem na 5, nigdy nie wiedziałem, ile km on miał ... czasami sprzedawałem za 120 000 km

Zrozumiałem lepiej, kiedy kupiłem GSA z licznikiem na 6: na 300 000 w takim samym ogólnym stanie jak GS na 120 000 km! więc GS, który dostałem, miał więcej rund 1 lub 2, niż myślałem

Francuscy producenci popełnili poważny błąd strategiczny, zapisując dane miernika 1! pozwalają uwierzyć, że to tylko mercede pokonały wiele kilometrów

[1360]

w czasach mojego Citroena GS i najtańszego oleju mineralnego w supermarkecie był również czysty pod osłonami klawiszy

Tak, oczywiście. Byłoby jednak miło, gdybyśmy mówili o tym samym: jaką konkretną moc ma silnik GS? Jaki maksymalny reżim? Jaki współczynnik kompresji? Jaki okres między wymianami?

A+

[chatelot16]

Zwracam ci pytanie! moc sześcienna i prędkość świni?

dla GS1220 było to jak 60ch 1220cm3 i 6000t / min max

gsa miał tę samą moc, ale przy nieco niższej prędkości z przesunięciem 1300cm3

zawsze spuszczaj na 5000km, ponieważ jest to silnik chłodzony powietrzem, który mocno nagrzewa olej ... kiedy przejedziesz przez Francję autostradą z prędkością 180km / h, jeśli olej jest za stary, zapala się lampka ostrzegawcza oleju zwolnił ... no cóż, dawno temu nie było radaru ...

Zauważyłem, że twój Peugeot ma rolki na krzywkach: dobry pomysł, aby zmniejszyć zużycie, jak widzieliśmy w starych silnikach Bernard, i że nie widziałem już w silnikach samochodowych

Peugeot jest naprawdę do bani! wciąż dodają jakość do swojego samochodu, a żeby to było znane, nie ma innego rozgłosu niż dziewczyna, która wieje przez naciśnięcie skali ... lub fryzjer, który śledzi obwód na głowie klient ...

[Alain G]

Witam,

Mała zmiana prędkości ...

Jakiś czas temu zmieniłem olej dodatkowy, aby wypróbować specjalne zużycie paliwa 5W-30 ACEA C2 z nową rekomendacją Peugeot B71 2290. Od tego czasu ponownie opróżniłem się, aby wypróbować 10W-40. Szczegółowe podsumowanie przedstawię za kilka miesięcy.

Dziś po południu wyregulowałem zawory (po raz pierwszy w km 200000).

Zrobiłem zdjęcia, aby pokazać, że przy wysokiej jakości oleju silnik pozostaje idealnie czysty:




Oraz wahacze i zawory (zwróć uwagę, że wahacze stykają się z wałkiem rozrządu za pośrednictwem rolek, co jest rzadkością w przypadku podstawowego silnika, takiego jak ten):


Rolki absolutnie się nie zużywają:





Bez cudu, z wysokiej jakości olejem nie ma zanieczyszczeń i zużycia. Bez dodatku.

A+

Dobry wieczór 1360!

Przechodzenie z jednej klasy do drugiej nie pozwala obiektywnie zweryfikować zużycia!

Co jeśli to dodatek do oleju właśnie wyczyścił silnik?

Ja stawiam dodatkowo olej wysokiej jakości i dodatek podczas rozstawiania wymiany oleju, a tym samym oszczędzam wygenerowaną nadwyżkę pieniężną!

Między nami nie musiałem zdejmować żadnej pokrywy głowicy cylindrów, a to nawet na 400 000 km, ponieważ zawory były hydrauliczne w większości moich pojazdów i że nie zauważono żadnego wycieku, nie widziałem żadnego potrzeba.

Rolki redukują tarcie i zużycie i powinny być stosowane we wszystkich silnikach.

W bardziej!

[1360]

Zwracam ci pytanie! moc sześcienna i prędkość świni?

dla GS1220 było to jak 60ch 1220cm3 i 6000t / min max

Więc 49.2 KM / litr dla GS.

La Peug ': 75 ch dla 1360 cm3, tj. 55.2 ch / L.

Przeciętny czytelnik zauważy, że różnica między nimi jest bardzo niewielka, mimo że dzieli ich więcej niż 30 lat. Zgadza się, ale są dwie rzeczy do powiedzenia:

- Peug, choć znacznie nowszy niż GS, ma silnik o bardzo starym wyglądzie, który był już obecny w 205 (bardziej rustykalny, z paliwem ...)

- Obecny silnik 1400 cm3 (czyli „zmniejszony”) osiąga moc od 140 do 180 KM lub od 100 do 128 KM / l (przy wymianie oleju przy 30000 XNUMX km).

Z drugiej strony, między podglądaczem a GS będą dwie różnice, które dowodzą ewolucji rzeczy:

Zanieczyszczenie: Chociaż prawie dwa razy cięższe, peug 'prawdopodobnie zanieczyszcza 2 do 4 razy mniej i zużywa mniej niż GS.

- A co najważniejsze:

zawsze spuszczaj na 5000km

Opróżnij wszystkie 5000 km dla GS i wszystkie 30000 dla podglądacza.

Zauważyłem, że twój Peugeot ma rolki na krzywkach: dobry pomysł, aby zmniejszyć zużycie, jak widzieliśmy w starych silnikach Bernard, i że nie widziałem już w silnikach samochodowych

Tak, i byłem pierwszy zaskoczony! Wiele o wiele bardziej prestiżowych samochodów nie ma rolek na wahaczach ...

Peugeot jest naprawdę do bani! wciąż dodają jakość do swojego samochodu, a żeby to było znane, nie ma innego rozgłosu niż dziewczyna, która wieje przez naciśnięcie skali ... lub fryzjer, który śledzi obwód na głowie klient ...

O tak !!! Już wtedy, bardzo młody, widziałem Renault Turbo walczące o pierwsze miejsca w F1 (słynne „czajniki”), aw telewizji zobaczyliśmy reklamę „gruszki” (R14), jednego z największa porażka Renault.

Francuzi zawsze byli szczególnie żałosni w komunikacji, wygrali w F1, wyścigach długodystansowych, rajdach rajdowych, rajdach itp., Itd., Ale nigdy nie było prawdziwego samochodu sportowego, konkurować z „M” z BMW, „AMG” z Mercédès, „Type R” z Hondy, „RS” z Audi itp. itd. Naprawdę zastanawiam się, dlaczego francuscy producenci tak robią konkurencji, ponieważ w serialu nie ma powrotu, a jak mówisz, nawet w reklamie. To smutne. Najnowsze: Pobicie rekordu świata w zdobyciu Pikes Peak miesiąc temu przez Sébastiena Loeba i jego Peugeota 208 http://www.youtube.com/watch?v=pTnyUF6nNMM Ale nic, absolutnie nic! Ani reklamy, ani plakatu w salonach sprzedaży, nic ...

A+

[1360]

Witam,

Przechodzenie z jednej klasy do drugiej nie pozwala obiektywnie zweryfikować zużycia!

Jeśli tak, jest to jeden z głównych czynników zmniejszających zużycie. Jeśli producenci przeszli z 20W-40 na 0W-30, nie ma to na celu, aby wyglądał ładnie. Ponadto Shell pracuje obecnie nad ropą naftową, która nie jest już ropą naftową, ale gazem ziemnym. Na tej zasadzie jest już olej hydrauliczny, a Shell stara się nadążyć za popytem. Pracują nad opracowaniem oleju silnikowego dla BMW, który będzie 0W-10, 100% wykonany z gazu ziemnego. To kolejny temat i planuję otworzyć kolejną dyskusję, aby go przedyskutować.

Co jeśli to dodatek do oleju właśnie wyczyścił silnik?

Nie, najwyraźniej nie. Wynn's Fuel Saver nie ma prawa do żadnego czyszczenia.

Rolki redukują tarcie i zużycie i powinny być stosowane we wszystkich silnikach.

W tym punkcie wszyscy się zgadzamy ;-)

A+

[Did67]

Konieczne jest ponowne umiejscowienie zaciemnień związanych z GS w kontekście historycznym: w tym czasie wszyscy producenci zalecali drenaż na 5 000 km. To jest czas R4 lub pierwszego R5. W Peugeot 205 nie został jeszcze wynaleziony ...

A GS, to było tylko „sprzężenie” dwóch silników 2CV: 4 płaskie cyklindry, chłodzenie powietrzem… Ale innowacja, która zajdzie daleko: pasek zębaty wałków rozrządu! (nawiasem mówiąc, z pewnymi problemami ...).

Po stronie silnika powiedzmy, że to nie to, co zostało zrobione przez olśnienie. Było to dziedzictwo 2CV (375 cc), następnie 2CV6 (600 cc / 29 CV), a następnie Ami6 (idem), a następnie GS poprzez połączenie dwóch poprzednich silników ...

[Zwróć uwagę, że najbardziej "szalonym" w tej historii jest Panhard, który miał silnik - 2 przeciwległe cylindry, płaski, chłodzony powietrzem - porównywalne 800 cm6, i który sprzęgnął XNUMX do zasilania zbiornika Panhard !]

Krótko mówiąc, rustykalny na razie, ale nie wysoka wydajność! I silniki, które „spalały” olej (i dmuchały).

[chatelot16]

silnik gs to prawdziwie panhard design: odpowiada okresowi, w którym Citroen kupił panharda i jego inżynierów

cylinder Panhard 2 był mocniejszy niż 2cv, ale także bardziej delikatny: jak samochody wyścigowe: niemożliwe jest używanie ich na podłodze zbyt długo bez ich spalenia

2CV lub GS to narzędzie, możemy bez problemu nadpisywać akcelerator

Zużyłem dziesięć g bez problemu z paskiem rozrządu, z wyjątkiem tego, że zimami połknął dużo śniegu po przybyciu do mojego domu, a następnego ranka zerwanie paska przy starcie

nawet poważne uszkodzenie: po prostu złamanie wahacza, łatwe do zmiany bez całkowitego demontażu silnika

Wreszcie, później zdemontowałem głowicę cylindra, aby nie ryzykować zaworem, który musiał ucierpieć w wyniku uderzenia w tłok

silnik gs nie jest moim ulubionym silnikiem: szczególnie pozostałą część samochodu bardzo mi się podobał i dlatego właśnie silnik użyłem najbardziej