Diesel w Japonii

[Leo Maximus]

Cześć wszystkim,

"Diesel jest zakazany w Japonii", powiedziano nam.

To legenda. Olej napędowy jest ściśle regulowany, ale nie zabroniony. Byłem w Japonii kilka razy i zawsze stwierdzałem, że na wszystkich lub prawie wszystkich stacjach benzynowych są pojazdy z silnikami Diesla i pompy GO.

Producenci oferują pojazdy z silnikiem diesla na rynku japońskim. Przykład w Mazdzie z CX-5, który jest oferowany z silnikiem wysokoprężnym: Skyactiv-D i benzyną: Skyactiv-G. (D dla oleju napędowego i G dla benzyny).



Link: http://www.cx-5.mazda.co.jp/grade/xd.html#base

Samochody z silnikami Diesla są tak samo drogie, jak te z najwyższej półki na benzynę. Użytkownicy skarżą się na nadmierne zużycie paliwa w obszarach miejskich i problemy z zatkanym filtrem DPF. Automotive GO korzysta z obniżki podatku paliwowego o 15 jenów (0,11 euro) za litr. Nie ma wielkiej różnicy w stosunku do tego, co dzieje się tutaj, poza tym, że przepisy dotyczące przeciwdziałania zanieczyszczeniom są bardzo surowe, a gliny wiedzą, jak je egzekwować. Zasadniczo jest to Euro V i VI stosowane od lat 70-tych.

Przykładowe ceny paliw (luty 2014):



Link: http://www.youtube.com/watch?v=Truv2nbzuAk

153 jeny za wysokooktanową SP lub 1,10 euro
144 jeny za niskooktanową SP lub 1,03 euro
121 jenów za GO lub 0,87 €

Japończycy narzekają na wysokie ceny paliw w Japonii.

ML

[Leo Maximus]

Mieszkałem przez jakiś czas w Tokio i niedaleko, na skrzyżowaniu, była stacja benzynowa. Była pompa Diesla, jak wszędzie w Japonii. Diesel absolutnie nie jest zakazany w Japonii.

Znalazłem współrzędne geograficzne tej stacji paliw w Google Earth, to jest: 35°38'30.86 N 139°39'25.52 E

Po skopiowaniu i wklejeniu tych współrzędnych w polu wprowadzania „Wyszukaj” w Google Earth:



Jesteśmy w Tokio. Umieszczamy pomarańczowego pieszego w Street View na współrzędnych skrzyżowania:



I lądujemy na skrzyżowaniu. Wysadzana drzewami ulica nazywa się „Setagaya Dori”. Po południowo-zachodniej stronie znajduje się stacja benzynowa Idemitsu, japoński tankowiec.



Cena 3 dostępnych paliw wyświetlana jest na podświetlanej tablicy w prawym górnym rogu stacji:



Samochód „Diesel” kosztuje 133 jeny za litr.

Nie wiem kiedy zrobiono zdjęcie. Wskazana data satelitarna to lipiec 2013 r., 7 miesięcy temu, ale generalnie nie odpowiada dacie zdjęcia. Ale możemy zobaczyć Priusa III na stacji benzynowej. Zdjęcie jest więc stosunkowo nowe.

ML

[Macro]

Ponadto Spróbuj znaleźć producenta ciężarówek, który sprzedaje ciężarówki na benzynę... Oprócz silników gazowych niektórych autobusów miejskich...

[Leo Maximus]

Billboard widziany z bliska:



U góry panelu widnieje cena za litr „zwykłej” (zapisanej 5 znakami japońskiej sylabariusza katakana: レギュラ-). Katakana służy do zapisywania wyrazów obcego pochodzenia, tutaj jest to język angielski. Czytane w katakanie brzmi jak „re-gui-ou-la-”.

Regularny to niskooktanowy SP (88~90): kosztuje 152 jeny lub 1,08 euro.

Poniżej znajduje się wysokooktanowa liczba SP (SP98 ~ 100), która jest zapisana ハ イ オ ク lub „¨ha-io-kou” i brzmi „haï-oc”. Pochodzi od angielskiego „hi-octan”.

Wysokooktanowa SP kosztuje 163 jeny za litr lub 1,17 euro.

Na dole znajduje się 軽油, które brzmi „keï-you”. Znaki to kanji, chińskie znaki używane przez Japończyków do oznaczania rzeczowników lub czasowników. Jest czytanie chińskie lub japońskie, to zależy od tekstu, to skomplikowane… Tutaj jest to chińskie czytanie, a „keï-you” oznacza „lekki olej”, stary dobry gazout, co… Japończycy coraz częściej używają angielskiego „oleju napędowego”, jest to bardziej „z klasą”.

„Olej napędowy” kosztuje 133 jeny za litr lub 0,95 euro. Korzysta z ulgi podatkowej w wysokości -15 jenów za litr lub 0,11 euro.

W Japonii jest diesel. Zużycie w transporcie drogowym powinno wynieść około 15 mln ton rocznie.

Ceny są znacznie niższe niż te, które tutaj obowiązują. Jednak Japonia jest importerem, podobnie jak Francja.

[Leo Maximus]

Japońskie logo „Diesel” z dwoma znakami kanji:

[Dirk Pitt]

jeśli chodzi o Tokio, nie jest to bezpośredni zakaz stosowania oleju napędowego, ale dopuszczalne poziomy drobnych cząstek stałych dozwolone w Tokio od 2003 r. skutecznie eliminują olej napędowy niewyposażony w DPF.

[Leo Maximus]

Absolutnie ! Pojazdy z silnikiem Diesla nigdy nie były zakazane w Japonii. Ale normy dotyczące zanieczyszczeń są surowe i takie same dla wszystkich pojazdów, a stare silniki wysokoprężne są stopniowo wycofywane.

Na stronie internetowej Ministerstwa Środowiska znajduje się kilka stron w języku francuskim ( http://www.env.go.jp/fr/) . To brzmi: "Jeśli chodzi o spaliny samochodów z silnikami wysokoprężnymi, przyjęliśmy najwyższe światowe standardy i nadal stosujemy wiodące na świecie środki ochrony środowiska."

Strona (całkiem niezwykła) http://gogo.gs/ podaje ceny paliw na wszystkich stacjach benzynowych w kraju. Z nielicznymi wyjątkami wszędzie jest diesel, Ad-Blue, a także stacje ładowania samochodów elektrycznych z 2 mocami, a więc 2 cenami. (strona w języku japońskim, przepraszam).



ML

[Leo Maximus]

Prezentacja na YouTube 6 „ク リ ー ン デ ィ ー ゼ ル” samochodów z czystym silnikiem Diesla sprzedawanych w Japonii:

http://www.youtube.com/watch?v=bUGdnFOIqzY (wideo z 2012 r. w języku japońskim)

Są to BMW, Mercedes i Mazda, wszystkie z silnikiem Diesla i automatyczną skrzynią biegów:

BMW 523d ​​BluePerformance
BMW X3 Blue Performance
Mercedesa ML350 BlueTec
Mercedesa E350 BlueTec
Mazda Atenza SkyActiv
Mazda CX-5

Hybrid4 firmy PSA nie jest dostępny w Japonii. Podczas gdy w Toyocie (Dyna) są hybrydy z silnikiem Diesla.