Mini Chopper

[Andre]

Witam Pitmix

dysza 8mm! W moim 3,8-litrowym silniku mam dyszę 7mm,
Do mojego eksperymentalnego silnika 125cc dobry gaźnik ma dyszę 3,2mm co trzeba zrozumieć, że przez reaktor przechodzi tylko paliwo z małą ilością powietrza, bardzo bogata mieszanka, powietrze niezbędne do prawidłowego funkcjonowania silnika pomiędzy za reaktorem, (właściwa proporcja) Jeśli wszystko przejdzie przez reaktor w idealnej mieszaninie, reaktor będzie zbyt schłodzony, aby objętość powietrza lub masa powietrza była wyraźnie większa niż paliwo, aby silnik mógł pracować. wszystkie gaźniki jakie znajdziesz na rynku są za duże, nawet te z pomniejszonego modelu, trzeba je częściowo dokręcić lub zmodyfikować, może współpracować z gaźnikiem kosy spalinowej lub innym, ale trzeba dokręcić gaźnik rozrusznik (amortyzator) lub całkowicie go zablokować, aby zasysał przez otwór o średnicy 3 mm, powoduje to odkształcenie gaźnika w nadmiernym wciśnięciu i znaczenie wewnętrznej zwężki gaźnika przestaje być przydatne.
Normalnie na moim małym silniku udaje mi się uruchomić go na oleju opałowym bez podgrzewania podzespołów, powietrza czy oleju opałowego, oczywiście muszę odpalać na benzynie. Nie idź za wodą małymi silnikami, które wydzielają mało ciepła, zwłaszcza, że ​​wszystko przechodzi przez ten sam reaktor wodno-paliwowy, który szybko schładza reaktor.
Jeśli chcesz używać wody, uruchom silnik na alkoholu, a następnie dodaj wodę do alkoholu, jeśli przekroczysz 30% wody, musisz wzbogacić gaźnik, oszczędność paliwa jest niewielka, poprawia się zapach zanieczyszczeń. Trzeba zaznaczyć, że alkohol, którego używam nie może być w 100% czysty, musi zawierać trochę wody (biorę spirytus roztopiony, dostępny w sklepie) lub w sklepie z narzędziami w puszkach 3,8 litra.
Teraz, jeśli chcesz użyć bełkotki zamiast zasysać powietrze z małego gaźnika na świeżym powietrzu, zasysaj bełkotkę z wodą, którą podgrzewasz, a reszta ciepła jest odprowadzana na końcu reaktora.
André

[PITMIX]

Ok André jeszcze raz dziękuję za info chciałem zaprojektować regulowany wlot powietrza.
Mogłem kontrolować dopływ powietrza do gaźnika. W końcu zablokowałem go całkowicie i zredukowałem ujście gaźnika do 2 lub 3 mm wraz z uszczelką pod kranik
Zamieszczę zdjęcia, aby było to bardziej przejrzyste.
Po teście stwierdzam, że silnik pracuje dobrze, szkoda, że ​​nie mogę jeździć na moim małym motocyklu, bo wystarczy mi badanie zużycia i zanieczyszczenia, żeby wiedzieć, czy dojeżdżam do celu.

[Andre]

Witam,
Nie, nie zmniejszaj mocy gaźnika, po prostu zmniejsz moc lub włóż mały model samolotu. Twój gaźnik problem polega na tym, że jego wewnętrzna zwężka Venturiego jest za duża, albo użyj gaźnika z zaworem (regulowana zwężka wtedy przy dolnym otworze masz za mało tego paliwa. Trzeba majstrować przy iglicy)
André

[PITMIX]

Ok, Andre, nie zrozumiałem wszystkiego, więc rozumiem lepiej. Przeczytałem ponownie twoją poprzednią wiadomość i teraz jest jaśniejsza, wrócę ....

Próbowałem zassać wodę przepływającą przez gaźnik za pomocą odkurzacza, tak jak robi to mój silnik, zdecydowanie przepływa woda.
Spróbowałbym ponownie z przezroczystym wężem, aby zobaczyć, jak woda wypływa z węglowodanów.
Zrobiłem test z węglowodanem w tym stanie. Nadal nie można szeroko otworzyć zaworu gaźnika.
Mianowicie, że mogę otworzyć zawór gaźnika wodnego tylko wtedy, gdy gaźnik benzynowy jest w pozycji ssania. Jeśli usunę ssanie, gdy otworzę zawór gaźnika wodnego, silnik zgaśnie.

[PITMIX]

Czytałem pomysły "Rantamplana" na małe węglowodany w silniku skutera 125CM3, wydawało się, że ma dobre pomysły. Podobno nie widzę demonstracji jego montażu, może źle szukałem.
Wkrótce na stałe będę miał więcej czasu na eksperymentowanie i znajdowanie nowych rozwiązań.
A priori konieczne jest przeprowadzenie wielu testów, aby dojść do czegoś nadającego się do picia

[PITMIX]

Cóż, tym razem zrobiłem kilka testów z całkowicie szczelnym systemem doprowadzenia wody do reaktora (regulatora lodówki). Oczywiście to pomyłka, ponieważ w tym przypadku rurociąg zasysa próżnię i woda jest zasysana w postaci płynnej, a więc dokładnie odwrotnie niż chcę. Wziąłem swój water carb i odessałem z niego wodę odkurzaczem. Przez przezroczysty wąż widziałem, że woda nadal wypływa z mojego gaźnika, ale znacznie mniej niż przy uszczelnionym systemie. Nie można uzyskać drobnego sprayu. Należy spróbować odparować wodę przed zasysaniem jej przez wylanie na garnek.
Dlatego uważam, że najprostszym systemem zasysania pary nasyconej wodą jest bubbler. Węglowodany w małym silniku, takim jak mój, są zadowalające tylko na przykład z alkoholem, co już mi potwierdził Andre. Więc myślę o powrocie do bełkotki na doping wodny. Ale najpierw spróbuję alkoholu, oleju napędowego i innych do zobaczenia.
W każdym razie doping oliwą z oliwek działa. W końcu się obraca co... wydech śmierdzi oliwą i nie dymi.
Jutro zatankuję alkoholem dope diesel.

[PITMIX]

Cóż, w rzeczywistości ciepło pokonało mój srebrny lut, więc całkowicie zdemontowałem mój reaktor. Daje mi to możliwość zrobienia tego jeszcze raz. Tym razem będzie krócej. Wierzę również, że wejdę na górę z dwoma bełkotkami i zasysając cały produkt wychodzący z reaktora.

[Były Oceano]

Spróbuj sprawdzić, czy da się go zamontować w miejscu airboxa zamiast filtra (mówiłem ci o tym gdzie indziej ;)). Dzięki temu Twój chopper będzie wyglądał bardziej poręcznie, a Ty będziesz mógł jeździć po ogrodzie (jeśli nie ma homologacji na drogach publicznych).

To wszystko jest głupie, ale jeśli nie pojedziesz na rowerze, widzowie pomyślą, że twój silnik jest do dupy...

[zapach]

Odpowiedź dla vtajmb:

Co do pantonizacji briggsa i strattona to radzę zrobić montaż żeby nie pracował za ciężko bo ja pantonizowałem taki silnik i połamałem 4 uszczelki pod głowicą w tym miedzianą domowej roboty. ..
Prawdziwy problem polega na tym, że wyprzedzenie zapłonu nie jest regulowane (w każdym razie dla mojego silnika), a ponieważ pantonizowana optymalna mieszanka eksploduje znacznie szybciej iz dużo większą gwałtownością niż tradycyjna mieszanka, ryzykujesz małe kłopoty
Tutaj, jeśli chcesz ominąć przepisy pułapek, skontaktuj się ze mną, jest kilka rzeczy, których nie należy robić z tym silnikiem...


Powodzenia wszystkim.
Zapach

[Cuicui]

Dziękujemy Tang za podzielenie się z nami swoimi doświadczeniami dotyczącymi pantonizacji Btiggs § Stratton.
Chcę pantonizować Briggs § Stratton 5 Ch z mojego starego rumpla. Zadowalam się domieszkowaniem wody, aby nie musieć ruszać gaźnikiem, a tym samym utrzymywać drążek regulacji prędkości w ruchu (automatyczna przepustnica w przypadku szarpnięć silnika). Waham się między wtryskiwaniem gazu Pantone zamiast filtra powietrza (podgrzeje gaźnik) lub bezpośrednio do wlotu (lepsze ssanie, ale wymaga zaworu na wylocie bełkotki, aby wyłączyć silnik).
Co myslisz