Realizacja stanowiska testowego silnika do bezpośredniej reakcji!

[Flytox]

W tym sensie obraz jest „łatwiejszy”.
Silnik nie jest montowany w aucie?
Do reaktora --> droga wstępu, rzeczywiście, trudno ją skrócić! A reszta montażu...???

Swoją drogą, powinieneś otworzyć osobny temat do swojej edycji, tutaj zaśmiecamy temat Camela1 .
A+

[Flytox]

Witaj Camel1

propozycja:
Powinieneś mieć możliwość wyboru i regulacji temperatury wody przesyłanej do GIW. W przypadku instalacji stacjonarnej nie jest to zbyt trudne ani zbyt kosztowne w wykonaniu, co być może umożliwiłoby zrozumienie, na przykład, dlaczego reaktor nie działa dobrze w zimie lub zajmuje trochę czasu, zanim zacznie działać skutecznie we wszystkich porach roku itp.
A+

[Flytox]

Witaj Camelu

Czy masz coś nowego, swoją ławkę, swoje testy....?

[camel1]

Witaj Camelu

Czy masz coś nowego, swoją ławkę, swoje testy....?

Cześć Flytox (i inni!)

Zawiesiłem testy na nieco ponad rok, konfiguracja, którą stworzyliśmy, nie pozwoliła nam niczego podkreślić - aha, tak, że z dnia na dzień, przy identycznych warunkach obciążenia silnika, mogliśmy zaobserwować zmianę zużycia paliwa około 10%...
Poświęciłem temu tematowi mnóstwo czasu, energii i pieniędzy, aż doszedłem do poziomu, przy którym, muszę przyznać, poczułem się trochę zmęczony, do tego stopnia, że ​​postawiłem wszystko w stan gotowości...

Rok temu zdecydowałem się ponownie skoncentrować na moich projektach muzycznych i na tym teraz skupiam całą swoją energię.

Tutaj możesz zobaczyć moją grupę w akcji: http://mc2project.fr
To zmienia technikę!

Przy okazji, czapki z głów za wytrwałość w eksperymentach, widziałem, że naprawdę próbowałeś wielu rzeczy i wiem, co to oznacza w kategoriach przemyśleń, fabrykacji, rozwoju i tak dalej!

Pozdrawiam wszystkich i życzę udanych (ekologicznych) wakacji na koniec roku!

Michel

[Flytox]

Zawiesiłem testy na nieco ponad rok, konfiguracja, którą stworzyliśmy, nie pozwalała nam niczego podkreślić - aha, tak, że z dnia na dzień, przy identycznych warunkach obciążenia silnika mogliśmy zaobserwować różnicę w zużyciu paliwa rzędu 10% ...
Poświęciłem temu tematowi mnóstwo czasu, energii i pieniędzy, aż doszedłem do poziomu, przy którym, muszę przyznać, poczułem się trochę zmęczony, do tego stopnia, że ​​postawiłem wszystko w stan gotowości...

Musisz mieć gdzieś wilka.....Bestowałem latami na stanowisku badawczym (turbina gazowa), z dnia na dzień błąd jest mniejszy niż 2%. (Cóż, sprzęt był raczej z najwyższej półki...)


2 lub 3 luźne pomysły, jeśli jeszcze o nich nie pomyślałeś:
W objaśnieniach na temat agregatu hydraulicznego pobierającego moc wydało mi się dziwne, że sterowanie (kran) jest tak „rustykalne”. Jeśli się nie mylę, co do maszyny budowlanej, jest to sterowanie ręczne, które nie wymaga dużej precyzji (powtarzalności), ale dobrej reakcji. Czy to polecenie naprawdę jest w stanie odtworzyć wartość zadaną z taką samą dokładnością, jak na przykład kran mikrometryczny?

Temperatura oleju bezpośrednio przy tym kranie musi być dokładnie taka sama przy każdym porównaniu. Czy byłeś w stanie to zapewnić? Tym bardziej, że plandeka 150-litrowa trochę się nagrzewa....

Cóż, w końcu znajdziesz problem
A tymczasem życzę Wesołej Muzyki i Szczęśliwego Nowego Roku.