Peugeot 106 1,5 XAD pantonisé

[jeff2410]

Witam Jeff2410
Na elektryfikację pary nie miałem na to czasu ale myślałem o pomalowaniu wnętrza całego kolektora dolotowego łącznie z kanałem w głowicy cylindra prowadzącym do komory spalanie. Rzeczywiście obawiam się, że „korzyść” z przejścia na drewnie, która daje ładunki elektryczne, zostanie zniszczona przez cały ten długi przebieg w aluminium dobrze przewodzącym kolektor dolotowy + dzięki ...

Dla stałego poziomu nie będziesz pierwszy walczyć ... zakończyć, strzelając do niego.
A+

Witaj Flytox
Albo znajdź garncarza i przerób ceramikę kolektora.
Dla czołgu stałego poziomu daję sobie miesiąc, aby odnieść sukces po przejściu do czegoś innego.
A+

[Flytox]

Witam jeff2410

Przewód ceramiczny ???? Nie robisz tego konwencjonalnie! Jak to naprawić na zamku?

Kilka lat temu były głowice cylindrów Peugeot z wkładką ceramiczną do rury wydechowej (505?) Między zaworem a kolektorem (rodzaj bariery termicznej). Pozwoliło to na znaczne zmniejszenie przenoszenia ciepła gazów spalinowych do głowicy cylindra, a tym samym pozwoliło na znaczne zmniejszenie obwodu chłodzenia. Powiedziano mi, że jest to bardzo delikatne i że to rozwiązanie nie jest już używane (ktoś, kto potwierdził?).
A+

[jeff2410]

Przewód ceramiczny ????
A+

Cześć, to był tylko pomysł, jak wielu innych w mojej małej głowie
mój zbiornik poziomu jest bardziej niezawodny i może dozować więcej niż jeden litr wody / godzinę.
ALE !!!
Moje zużycie to zawsze 0,2l wody / 100kms
Znajdź intruza!
małe przypomnienie
Zrobiłem 4 w jednym przy przyjęciu, żeby mieć maksimum depresji
Zbudowałem większy i większy drugi GV, aby zwiększyć moją powierzchnię grzewczą
Zmieniłem poziom czołgu, ponieważ drugi uciekł i sprawił, że uwierzyłem, że zużyłem więcej wody, podczas gdy ja ryknąłem mrówki
Moim błędem jest zawsze wchodzić do mojego małego pionowego GV.
Tak więc, czekając na wakacje lub będę miał wystarczająco dużo czasu, aby to zmienić (ponieważ ten samochód używam codziennie do pracy) postaram się użyć mojego poziomego GV

mały GV przyniesie mi przyjazd na gorące powietrze.
Oto twoje komentarze !!!
A+

[crispus]

Cześć jeff,

Odczytując poprzednią stronę, zobaczyłem, że dla powietrza wprowadzono średnicę 10 mm. Myślę, że twój reaktor ma za dużo powietrza i za mało pary. Alex56 stanowczo potępił dopływ powietrza i działa tylko z parą wodną i wydaje się bardziej regularnie.

Dobry eksperyment. Twoje wyniki mnie interesują.

[jeff2410]

Cześć jeff,

Odczytując poprzednią stronę, zobaczyłem, że dla powietrza wprowadzono średnicę 10 mm. Myślę, że twój reaktor ma za dużo powietrza i za mało pary. Alex56 stanowczo potępił dopływ powietrza i działa tylko z parą wodną i wydaje się bardziej regularnie.

Dobry eksperyment. Twoje wyniki mnie interesują.

Hi Crispus
dziękuję za radę, spróbuję jutro, blokując mój wlot powietrza.
dla wyników tutaj są moje najnowsze consos
w dniu 17 - 06km dla 2008l oleju napędowego => 855l / 37km
21 - 764 km 33,23 l => 4,35 l / 100
moim celem jest dotarcie do 3l

[Andre]

Halo

Cześć jeff,

Odczytując poprzednią stronę, zobaczyłem, że dla powietrza wprowadzono średnicę 10 mm. Myślę, że twój reaktor ma za dużo powietrza i za mało pary. Alex56 stanowczo potępił dopływ powietrza i działa tylko z parą wodną i wydaje się bardziej regularnie.

Dobry eksperyment. Twoje wyniki mnie interesują.

Mamy zupełnie inne projekty dotyczące stosunku powietrza do pary, które wchodzą do reaktorów
Liczą się resutaty
Jeden dzień będzie musiał zostać ustalony, jeśli para wodna zostanie przekazana do reaktora lub nasycone lub nienasycone wilgotne powietrze
gorąco lub zimno .. (przypadek zamgławiacza)



GV nie wyparuje więcej wody niż jego pojemność, nie ma sensu zalewać go wodą.
Aby przekazać więcej wody, potrzeba trochę wentylacji w SGS
lub nakarm go gorącą wodą.
w moim przypadku cyrkulacja powietrza jest dość ważna w reaktorze. Całe powietrze, które znajduje się w reaktorze, przechodzi również w SGS
W litrach 0,5 moja ekonomia jest niższa niż 20%, to w pobliżu litrów 1 mam najlepsze wyniki.
Na forum czasami mamy bardzo różne wartości w zużyciu wody, więc uważam na analizę zużycia wody
Dla sprzedawców zestawów kiedykolwiek słyszymy o zużyciu wody? wierzyć, że to nie jest ważne, bo inaczej radio cisza słucha wrogów.

André

[crispus]

Rzeczywiście, Alex56 musiał dodać ograniczenie na wyjściu swojego GV (diam 3mm?) Aby ograniczyć ilość pary wchodzącej do reaktora.

[jeff2410]

Halo

Mamy zupełnie inne projekty dotyczące stosunku powietrza do pary, które wchodzą do reaktorów
Liczą się resutaty

GV nie wyparuje więcej wody niż jego pojemność, nie ma sensu zalewać go wodą.
Aby przekazać więcej wody, potrzeba trochę wentylacji w SGS
lub nakarm go gorącą wodą.
w moim przypadku cyrkulacja powietrza jest dość ważna w reaktorze. Całe powietrze, które znajduje się w reaktorze, przechodzi również w SGS
W litrach 0,5 moja ekonomia jest niższa niż 20%, to w pobliżu litrów 1 mam najlepsze wyniki.
Na forum czasami mamy bardzo różne wartości w zużyciu wody, więc uważam na analizę zużycia wody
Dla sprzedawców zestawów kiedykolwiek słyszymy o zużyciu wody? wierzyć, że to nie jest ważne, bo inaczej radio cisza słucha wrogów.

André

hi Andrew
wszyscy się zgadzają, liczy się wynik.
Również w celu poprawy moich wyników jestem gotów zbadać wiele sposobów, aż znajdę i zrozumiem dlaczego i jak.
I zdejmuję kapelusz tym sprzedawcom, którym udaje się sprzedać tak drogie KIT-y bez żadnych gwarancji, że działają.
A+

[jeff2410]

Rzeczywiście, Alex56 musiał dodać ograniczenie na wyjściu swojego GV (diam 3mm?) Aby ograniczyć ilość pary wchodzącej do reaktora.

Mój mały GV jest już bardzo wyraźny, ponieważ użyłem jako wylotu rury kawałka rury odzysku, która łączy pompę wtryskową 6mm z wtryskiwaczami i 2mm int, łatwiej jest spawać, ale ograniczyć to ograniczenie
Nie wyznałam wszystkich moich młodzieńczych błędów
Myślę, że nie boję się wiele, blokując dopływ powietrza.

[Pyves 973]

cześć
Ja sam mam 106 diesla z tym samym silnikiem "tud5" na moim pośrednim silniku evolution, tuż przed pierwszym montażem hdi na tej podstawie.
na tej ewolucji komora powietrza przed kolektorem dolotowym (tam gdzie wkładasz swoje miedziane rurki) i kolektorem wydechowym mamy już kranik (dolot) do układu zaworów EGR myślę że na tym model adaptacja pentonu jest łatwiejsza.
dziękuję za wszystkie twoje pomysły i doświadczenie, umieściłem cię w soku moich przemyśleń i eksperymentów
Cordialement
Pyves

http://www.google.com/url?q=https%3A%2F ... 3H0hi4JGQw