Peugeot 106 1,5 XAD pantonisé

Modyfikacje i zmiany silników, doświadczeń, wniosków i pomysłów.
jeff2410
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 21/02/06, 22:35
Lokalizacja: EURE

Peugeot 106 1,5 XAD pantonisé




przez jeff2410 » 15/06/08, 21:50

bonjour,
zgodnie z obietnicą, oto zdjęcia mojego zespołu Gilier-Pantone z GV w stylu Camel1.
mój pręt reaktora
Obraz
rurę wydechową z wylotem reaktora
Obraz
rezerwę wody
Obraz
Wejście do reaktora tuż pod pierwszym małym SG
Obraz
Filtr+zbiornik poziomujący+2. główny
Obraz
Rura wlotowa
Obraz
Obraz
wszystko ponownie zmontowane
Obraz
voila i niech żyje open source!!!
0 x
JEFF2410
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14141
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonizowany




przez Flytox » 15/06/08, 22:33

Witaj Jeff2410

Dobrze zrobiony! Wiele pomysłów 8)
Mógłbyś dać schemat całości? Nie bardzo rozumiem jak przejść z kolektora wydechowego do kolektora dolotowego za pomocą 4 miedziaków wystających poniżej.

jeff2410 napisał:Obraz


A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 15/06/08, 23:46

: Arrow: Wydajność twojego reaktora jest świetna!

Jeśli wejdziesz bezpośrednio do rury wlotowej znajdującej się tuż powyżej, domieszkowane gazy nie mają czasu na ochłodzenie lub skroplenie...
Obraz

Zdjęcie tego byłoby WSPANIAŁE, zgodnie z prośbą. Flytox
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 401
Rejestracja: 08/09/06, 20:51
Lokalizacja: Rennes
x 1




przez crispus » 16/06/08, 00:09

Gratulacje jeff2410, bo pod maską jest mało miejsca!

Czy dobrze kieruję się schematem, czy reaktor zabezpiecza połączenie kolektora spalin z rurą wylotową? Nie jest zbyt trudno złożyć z powrotem? A co z odpornością na temperaturę? Pomysł uważam za odważny...

Nie rozumiem roli tych dwóch GV?

Ten montaż sprawia, że ​​mam ochotę ponownie sięgnąć po AX 1.4D. Problem polega na tym, że w kolektorze dolotowym znajduje się filtr powietrza. Muszę go wyjąć i założyć filtr zewnętrzny, tak jak w Twojej 106...

Informuj nas o wynikach!
0 x
jeff2410
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 21/02/06, 22:35
Lokalizacja: EURE

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonizowany




przez jeff2410 » 16/06/08, 02:03

Flytox napisał:Witaj Jeff2410

Dobrze zrobiony! Wiele pomysłów 8)
Mógłbyś dać schemat całości? Nie bardzo rozumiem jak przejść z kolektora wydechowego do kolektora dolotowego za pomocą 4 miedziaków wystających poniżej.

jeff2410 napisał:


A+

Nie jestem zbyt dobry w diagramach
Obraz
widziane od spodu kolektora dolotowego
Obraz
jest to urządzenie 4 w 1 wykonane z miedzianych trójników i łokci
0 x
JEFF2410
jeff2410
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 21/02/06, 22:35
Lokalizacja: EURE




przez jeff2410 » 16/06/08, 02:15

Citro napisał::arrow: Wydajność twojego reaktora jest świetna!

Jeśli wejdziesz bezpośrednio do rury wlotowej znajdującej się tuż powyżej, domieszkowane gazy nie mają czasu na ochłodzenie lub skroplenie...
Obraz

Zdjęcie tego byłoby WSPANIAŁE, zgodnie z prośbą. Flytox


tak, jest bardzo krótki, grubość kawałka drewna 4 cm i nagrzewa się, drewno jest zwęglone i nie można zostawić ręki na kolektorze dolotowym.
Nie wiem czy drewno to dobry pomysł, celem jest promocja
elektryfikacja gazowo-parowa
0 x
JEFF2410
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonizowany




przez Andre » 16/06/08, 03:00

jeff2410 napisał:
Flytox napisał:Witaj Jeff2410

Dobrze zrobiony! Wiele pomysłów 8)
Mógłbyś dać schemat całości? Nie bardzo rozumiem jak przejść z kolektora wydechowego do kolektora dolotowego za pomocą 4 miedziaków wystających poniżej.

jeff2410 napisał:


A+

Nie jestem zbyt dobry w diagramach
Obraz
widziane od spodu kolektora dolotowego
[Img]



Zaplanuj możliwość łatwej modyfikacji wlotu powietrza we wlocie drugiego grota (o ile fizycznie jest on niewielki).

trudnością z poziomym GV jest wewnętrzny poziom wody
aby wiedzieć, jaki poziom jest idealny, w pionie znajduje się najniższy punkt, który łatwiej ocenić,
Pozostaje jeszcze sterowanie, jego niezawodność, która zależy od jakości wody i układu igłowego oraz odpowietrzenia układu (podciśnienie)
Dobry GV musi mieć możliwość odparowania w kontrolowany sposób od 0,5 litra do 1,5 litra na 100 km.
Noś wymienny filtr wody, używam tego samego, zajmuje to 3 razy w roku (kosztuje tylko 3,2 dolara)


Ładny, kompaktowy system, krótkie przewody, po kilku regulacjach powinieneś uzyskać dobre wyniki.
rurę reaktora, jeśli przyspawasz ją do żeliwnej rury, jak zaczepisz ją do rury wydechowej?
Zwróć uwagę na rozszerzalność cieplną, pękłem rurę z reaktorem, który był zbyt sztywny.

Obraz

Obraz


André
0 x
jeff2410
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 21/02/06, 22:35
Lokalizacja: EURE




przez jeff2410 » 16/06/08, 04:10

Crispus napisał:Gratulacje jeff2410, bo pod maską jest mało miejsca!

Czy dobrze kieruję się schematem, czy reaktor zabezpiecza połączenie kolektora spalin z rurą wylotową? Nie jest zbyt trudno złożyć z powrotem? A co z odpornością na temperaturę? Pomysł uważam za odważny...

Nie rozumiem roli tych dwóch GV?

Ten montaż sprawia, że ​​mam ochotę ponownie sięgnąć po AX 1.4D. Problem polega na tym, że w kolektorze dolotowym znajduje się filtr powietrza. Muszę go wyjąć i założyć filtr zewnętrzny, tak jak w Twojej 106...

Informuj nas o wynikach!

Rzeczywiście miejsca jest mało, reaktor dobrze spaja kolektor i wydech.
Aby go dostać musiałem zdjąć rozrusznik i szpilki z rury wydechowej.
Moim problemem jest stały poziom wody w zbiorniku, zużywam tylko 0,2l/100km wody, na początku myślałem, że to wina mojego małego grota, stąd drugi grot założony szeregowo w części poziomej, ale efekt nie jest lepszy. podejrzewam, że zbiornik jest wypoziomowany, jak tylko rozwiążę ten problem, podam wyniki zużycia.
Cieszę się, że to motywuje Cię do dalszego działania
A+
0 x
JEFF2410
jeff2410
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 38
Rejestracja: 21/02/06, 22:35
Lokalizacja: EURE

Re: Peugeot 106 1,5 XAD pantonizowany




przez jeff2410 » 16/06/08, 05:40

Andre napisał:
Zaplanuj możliwość łatwej modyfikacji wlotu powietrza we wlocie drugiego grota (o ile fizycznie jest on niewielki).

trudnością z poziomym GV jest wewnętrzny poziom wody
aby wiedzieć, jaki poziom jest idealny, w pionie znajduje się najniższy punkt, który łatwiej ocenić,
Pozostaje jeszcze sterowanie, jego niezawodność, która zależy od jakości wody i układu igłowego oraz odpowietrzenia układu (podciśnienie)
Dobry GV musi mieć możliwość odparowania w kontrolowany sposób od 0,5 litra do 1,5 litra na 100 km.
Noś wymienny filtr wody, używam tego samego, zajmuje to 3 razy w roku (kosztuje tylko 3,2 dolara)


Ładny, kompaktowy system, krótkie przewody, po kilku regulacjach powinieneś uzyskać dobre wyniki.
rurę reaktora, jeśli przyspawasz ją do żeliwnej rury, jak zaczepisz ją do rury wydechowej?
Zwróć uwagę na rozszerzalność cieplną, pękłem rurę z reaktorem, który był zbyt sztywny.

André

Mój wlot powietrza to tak naprawdę miedziany korek 15/21 który nawierciłem o średnicy 10mm, przygotuję inne o innych średnicach.
Na chwilę obecną priorytetem jest zbiornik wyrównawczy, próbowałem zrobić własnoręcznie, słabo działa igła nie zamyka dopływu wody, która wypływa przez otwór odpowietrzający, za duże ciśnienie? Pływak za mały?
W tym tygodniu pojadę na złomowisko po różne wagony.
Poziomy GV zrobiłem o 30 cm znacznie dłuższy niż zaleca Cammel1, ponieważ mój jest wykonany ze stali.W tej chwili używam go jako podgrzewacza wody, aby ułatwić parowanie w małym pionowym GV.
Filtr założyłem go początkowo chcąc spróbować obniżyć ciśnienie na zbiorniku stałego poziomu
woda w moim zbiorniku jest już przefiltrowana przez filtr do kawy.
Druga strona mojego reaktora (wlot) to kolanko, które jest przyspawane do wydechu na chwilę, żeby wytrzymać, miejmy nadzieję, że to wytrzyma!
To wszystko i dziękuję wszystkim za rady i zachętę.
0 x
JEFF2410
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14141
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 839




przez Flytox » 16/06/08, 21:08

Witam Jeff2410
jeff2410 napisał:tak, jest bardzo krótki, grubość kawałka drewna 4 cm i nagrzewa się, drewno jest zwęglone i nie można zostawić ręki na kolektorze dolotowym.
Nie wiem czy drewno to dobry pomysł, celem jest promocja
elektryfikacja gazowo-parowa


Na elektryfikację pary nie miałem na to czasu ale myślałem o pomalowaniu wnętrza całego kolektora dolotowego łącznie z kanałem w głowicy cylindra prowadzącym do komory spalanie. Rzeczywiście obawiam się, że „korzyść” z przejścia na drewnie, która daje ładunki elektryczne, zostanie zniszczona przez cały ten długi przebieg w aluminium dobrze przewodzącym kolektor dolotowy + dzięki ... :zmarszczyć brwi:

Dla stałego poziomu nie będziesz pierwszy walczyć ... : Mrgreen: zakończyć, strzelając do niego.
A+
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 338