Oszczędzanie paliwa: Generator turbulencji

[słoń]

O, Eloi! Jakie rysunki!

Odpowiadając na Twoje pytanie dotyczące Bugi, wszystkie te ulepszenia, które wprowadzasz w starych, żarliwych silnikach, dostosowują je do nowoczesnych silników: 7,5 l dla pojazdu tak małego jak 104 to dużo, 5,8 l jest rozsądne!

to powiedziawszy, znajomość tej sztuczki jest tańsza niż zmiana samochodu

[david29]

Witam, dziękuję za tę ciekawą dyskusję.

Osobiście w moim Primera Diesel 2.0L problem z lokalizacją był łatwy do rozwiązania: brak czujników i innych urządzeń elektronicznych. Mój pierwszy model z trójkątem isocel pozwolił mi zaoszczędzić jedynie 0.4 l/100 lub 6.2 l/100. Trasa 18 km z połową miasta. Mój drugi wydaje się być bardziej obiecujący. Jeszcze nie skończyłem, ale dam znać.

Chciałbym zamontować WITH w benzynie Primera mojej żony (model 1.8l 16s). Pierwsza przeszkoda: to elektroniczny bard....
Nie wiem czy dać go przed czy za gaźnikiem. Czy ten ostatni rzeczywiście przełamie efekt wiru? Bo faktycznie wbrew Budze dopuszczenie ai nie rozbija się na dwie części, lecz jest ciągłością?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Kenavo

http://www.journalauto.com/nouveauxprod ... dnxprod=17

[Buga]

Osobiście z moim prostym węglowodanem widzę, że działa...
Wiem, że nie więcej ..
przyjaciel „pewny mnie, ale sceptyczny co do wiarygodności moich testów”, zmusiłem go do przetestowania go na wybrzeżu kempingu de la Rochette w Luksemburgu.
na dole, kazałem mu przejąć kierownicę..
respondentowi rozkaz wzięcia go raczej dlatego, że irytował mnie swoim sceptycyzmem..
Mam przed sobą usunięty wir i gumę, więc zostawiłem na świeżym powietrzu..
„No dalej, idź na kemping”..
z moim 435, tyle powiem, że trzeci nie trzymał większości żeber..
dotarłem na szczyt, powiedziałem mu, żeby się odwrócił..
na dole podniosłem wir, po prostu umieszczony w zakrzywionej gumowej rurce… rurce, której przekrój odpowiada gaźnikowi…
"zacząć robić"...
i po kilkuset metrach zapytał mnie żartobliwie czy zdążyłem wymienić silnik..
trzeci trzymał w żebrach i powrót do zdrowia był silniejszy...

cóż, nie mogę powiedzieć nic więcej...

[Eloi]

David29, zaoszczędziłem 10%, umieszczając C przed węglowodanami. gdybym miał odwagę, umieściłbym go tuż za gaźnikiem lub umieściłbym po jednym na cylinder na końcu rury dolotowej. Wydaje się, że lepiej umieścić go jak najbliżej silnika.
Ale ponieważ jest to eksperymentalne i nie znam idealnego kształtu Z, często musiałbym usuwać gaźnik lub rurę dolotową. Dlatego wolałem umieścić go przed gaźnikiem i jestem zaskoczony, że zauważyłem taki zysk, ponieważ myślałem, że turbulencje w gaźniku będą miały negatywny wpływ na wydajność i zużycie paliwa.
To dość próba majstrowania przy VSLA, nie wiedząc dokładnie, jak to działa.
Jeśli chodzi o Primérę 16 Twojej żony, to musi sporo zyskać (o ile się nie mylę, te silniki muszą sporo palić)

[Żywopłot]

Witam,

Budzę ten wątek, którego lektura, jak i pozostałych, jest bardzo ciekawa.

Chciałem poznać opinię na temat Twoich doświadczeń prawie 2 lata później...

I tak, jestem w tym prawie nowy forum,czytam już jakiś czas, czas przełknąć całe bogactwo i nie wrzucać niepotrzebnych postów...

Z poważaniem dla wszystkich,
Żywopłot

[Capt_Maloche]

Witam i zapraszam do forum aktywny

Ze swojej strony wszystko usunąłem, moja edycja tylko zwiększyła moją konsumpcję; konieczne byłoby umieszczenie WITH po prawej stronie każdego cylindra, aby było skuteczne

jak to ma miejsce we wszystkich nowych silnikach:


zobacz wideo tutaj: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

faktycznie jeśli twingo mojej żony dużo zużywa to dlatego że sonda lambda ma ponad 15 lat i komputer pracuje w trybie awaryjnym to ideałem byłaby jej wymiana

nagle dla kompensacji zwabiłem czujnik T° powietrza i wszystko wróciło do normy

[Buga]

czego się z niego nauczyłem (jest to, że może częściowo kompensować niedoskonałości starych silników, w których gaźnik był bardziej „perkolatorem kroplowym”.
ale w przypadku bardziej nowoczesnych silników od lat 70-tych wydaje się, że osiągi tych silników eliminują zalety VSLA.
bez przeklinania...

[Żywopłot]

Ha, imponujący ten silnik!

Czyli może być ciekawie na starym silniku benzynowym z 1975 roku z gaźnikiem "perkolatorowym" czyli... i w tym przypadku majsterkowanym czy gotowym?

Jeszcze raz mam nadzieję się nie powtarzać, ale nie przeczytałem „wniosku” na ten temat, więc…

Z poważaniem,
I dziękuję za powitanie ;-D
Żywopłot

[Capt_Maloche]

Cóż, wniosek jest taki, że to naprawdę działa dobrze tylko wtedy, gdy WITH jest ustawiony na poziomie wtrysku paliwa.

mówi się, że trzeba dostosować się do konfiguracji każdego silnika.

[Żywopłot]

Dziękuję za te odpowiedzi!!

Chyba dobrze się przyjrzę staremu silnikowi o którym myślę...
4-cylindrowy silnik z 2 podwójnymi lufami, silnik mechaniczny z 1975 roku, który jest bardzo głodny...

Dziękujemy!
Żywopłot