wywołuje straty przez prądy wirowe
pozostaje strata dżuli w miedzi i tarcie, o którym zapomniałem?
Płaski silnik bezszczotkowy do Velomobile
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13754
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1531
- Kontakt :
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
W każdym razie wróć i daj nam znać o wyniku swojej pracy.
0 x
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
przed rozpoczęciem produkcji, nawet chochlą, muszę oszacować moc zgodnie ze średnią średnicą i intensywnością, a tam nie jest wygrana...
ale dzięki za uwagi, robi postępy ;)
ale dzięki za uwagi, robi postępy ;)
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13754
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1531
- Kontakt :
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
Znaleziono w sieci
Był rozczarowany uzyskanym momentem obrotowym: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Liczba przewodników pod polem magnesu jest znacznie mniejsza niż w przypadku klasycznym (Prawo Laplace'a) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (wygląda bardzo podobnie do wspomnianego Magnaxa).
Aby konkurować mocą, konieczne byłoby zwiększenie liczby zwiniętych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną i zmniejszyłoby dostępną moc oraz zwiększyłoby straty. Cewki z rdzeniem żelaznym (o zmniejszonych stratach wirowych) pozostają najbardziej wydajnym rozwiązaniem. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
Siatki Halbacha dobrze zmniejszają bezwładność i wagę, tworząc bardzo jednolite pola magnetyczne. tam, gdzie waga, bezwładność i objętość nie stanowią problemu, nie są one opłacalne w przypadku silników elektrycznych. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
Był rozczarowany uzyskanym momentem obrotowym: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Liczba przewodników pod polem magnesu jest znacznie mniejsza niż w przypadku klasycznym (Prawo Laplace'a) https://www.hsmagnets.com/blog/axial-flux-motor-magnet/ (wygląda bardzo podobnie do wspomnianego Magnaxa).
Aby konkurować mocą, konieczne byłoby zwiększenie liczby zwiniętych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną i zmniejszyłoby dostępną moc oraz zwiększyłoby straty. Cewki z rdzeniem żelaznym (o zmniejszonych stratach wirowych) pozostają najbardziej wydajnym rozwiązaniem. https://www.semanticscholar.org/paper/O ... f3df4f668a
Stojan jest tradycyjnie osadzony w żywicy https://heliciel.com/Library/generateur ... 0axial.pdf z możliwie najbardziej spłaszczonymi zwojami.thibr napisał: Piggotta, ze statycznym zamknięciem strumienia magnetycznego i bez części metalowych innych niż cewki
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13754
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1531
- Kontakt :
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
Tutaj ten sam bardzo klasyczny silnik, który można znaleźć również w hoverboardach i skuterach https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... econtinentTéach napisał:Aby uzyskać informacje, Bernard Cauquil, odniesienie w rowerze słonecznym, który gromadzi dzienne kilometry (7000 km w 25 dni, szacunek!), bada całkowicie elektryczną skrzynię biegów i wydaje mi się to niezwykłą ścieżką, która staje się niezwykle interesująca, jeśli poprawi się moc silnika / generatora: cisza, elastyczność, waga, łatwość instalacji ...
0 x
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
Znaleziono w sieci
Siatki Halbacha dobrze zmniejszają bezwładność i wagę, tworząc bardzo jednolite pola magnetyczne. tam, gdzie waga, bezwładność i objętość nie stanowią problemu, nie są one opłacalne w przypadku silników elektrycznych. https://www.fieldlines.com/index.php?topic=149088.0
No właśnie: waga, bezwładność, tego chcemy uniknąć w przypadku koła, nawet jeśli objętość można uznać za wystarczającą!
Był rozczarowany uzyskanym momentem obrotowym: http://build-its-inprogress.blogspot.com/2015/02/
Znam dobrze ten projekt, który studiowałem: jak już wspomniano, pochylając druty, znacznie upraszcza się nawijanie, ale ze szkodą dla
- - nachylenie wypadkowej siły, które zmniejsza moment obrotowy
- częściowe wyjście przewodu poza strefę pola magnetycznego magnesów trwałych
Aby konkurować mocą, konieczne byłoby zwiększenie liczby zwiniętych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną i zmniejszyłoby dostępną moc oraz zwiększyłoby straty. Cewki z rdzeniem żelaznym (o zmniejszonych stratach wirowych) pozostają najbardziej wydajnym rozwiązaniem. https://www.semanticscholar.org/paper/O ...f3df4f668a
Lub zwiększ intensywność podczas stygnięcia, co najwyraźniej robi Magnax ...
„Bezrdzeniowy” lub „bezżelazny” to najgęstsze konstrukcje pod kilkoma względami. Twój link dał mi dostęp do ten co trafnie opisuje zainteresowania projektowe, mimo że nie zrealizowali układu Halbacha!
0 x
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
Aby konkurować o władzę, konieczne byłoby zwiększenie liczby rannych naleśników, co zwiększyłoby szczelinę powietrzną
Dziękuję za tę uwagę, choć niekoniecznie uzasadnioną ^^
W moim 3D mocno się starałem (jak na tym na skosie ogniwa!) poprowadzić druty od przodu do tyłu, co generuje skrzyżowania i uniemożliwia mi ich mocniejsze zaciśnięcie, a dodatkowo osłabia służącą „blachę” jako moje wsparcie i stojan.
Ale mam miejsce poza obszarem zamiatanym przez magnesy! Dlatego powinienem być w stanie zostawić drut po tej samej stronie (i zejść twarzą do przeciwnego bieguna) i nagle dokręcić je jeszcze dwa razy, oczywiście zachowując serię drutów z każdej strony!
Analiza istniejącej sytuacji jest zarówno konieczna, jak i interesująca, ale nie należy się w niej ugrzęznąć
I jak twoje uwagi mogą być konstruktywne, nawet jeśli dotyczą raczej, jak na mój gust, pedału hamulca
Wracam do modelarstwa...
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13754
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1531
- Kontakt :
Re: Płaski silnik bezszczotkowy do welomobilu
Ma to przede wszystkim na celu zmniejszenie masy silnika przeznaczonego do wyposażenia pojazdu lub turbiny wiatrowej.Téach napisał: zwiększaj intensywność, gdy się ochładza, co wydaje się robić Magnax ...
Aby zwiększyć liczbę przewodników, nie sądzę, aby drut Litz, przeznaczony do wysokich częstotliwości, miał zastosowanie w tego typu silnikach.Téach napisał:Ale mam miejsce poza obszarem zamiatanym przez magnesy! Dlatego powinienem być w stanie zostawić drut po tej samej stronie (i zejść twarzą do przeciwnego bieguna) i nagle dokręcić je jeszcze dwa razy, oczywiście zachowując serię drutów z każdej strony!
Przypuszczam, że w końcu konsolidujesz, topiąc się w żywicy?uniemożliwia mi ich mocniejsze dokręcenie, a dodatkowo osłabia „blachę”, która służy mi jako podpora i stojan.
Ćwiczą również sieci Halbacha
Na silniku tarczowym nie można również zoptymalizować, ponieważ w pobliżu środka nie ma wystarczającej ilości miejsca.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 25 odpowiedzi
- 3108 widoki
-
Ostatni post przez Macro
Zobacz ostatni post
16/08/23, 21:35Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 7755 widoki
-
Ostatni post przez Pascaltech
Zobacz ostatni post
03/08/16, 10:11Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 8644 widoki
-
Ostatni post przez chatelot16
Zobacz ostatni post
11/03/16, 20:29Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 9 odpowiedzi
- 8735 widoki
-
Ostatni post przez Pascaltech
Zobacz ostatni post
03/08/16, 10:22Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 0 odpowiedzi
- 5555 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
11/03/16, 19:18Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 143