Nowy typ hybrydowego silnika turbinowego

[Flytox]

Witaj Vincent1606

ale jasne jest, że im mniejsza jest turbina, tym szybciej musi się obracać. co wymaga dużych reduktorów

Wałek napędowy, który pracuje przy 100000 50000 obr./min, potrzebuje trochę czasu, aby zostać odpowiednio nasmarowany.... Czy ktoś wie, czy zostało to już zrobione niezawodnie? W zakresie 500 XNUMX obr./min występuje to w silnikach helikopterów o mocy XNUMX KM.
A+

[Remundo]

zaletą turbiny jest stosunek mocy do masy

Dużym problemem związanym ze sprawnością turbin są ich straty przez gorące źródła.

Myślę, że przy obecnej technologii bylibyśmy w stanie nieco zwiększyć wydajność, wychwytując tę ​​darmową energię i przekształcając ją w energię elektryczną.

Cześć Vincent

W rzeczywistości wypluwana jest duża ilość energii cieplnej, wciąż dobrej jakości (>200 lub 300°C).

Dlatego najbardziej optymalne są instalacje Połączony cykl : turbina gazowa I stopnia (obieg Braytona Joule'a) + recykling ciepła w innej maszynie, często turbinie parowej, obieg Rankine'a z przegotowaną wodą na wylocie TAG.

Najlepiej więc zbliżyć się do wydajności 60%. Zarezerwowane do wytwarzania energii elektrycznej. Czy widzisz to w samochodach? Kamień główny tak. Aby przeładować 2 mikroturbiny przy 100 000 obr./min

[Alain G]

Flytox napisał:

Koło zębate napędowe pracujące z prędkością 100000 XNUMX obr./min musi mieć dużą pojemność, aby można było go prawidłowo smarować

Wykorzystuje łożyska powietrzne bez żadnego smarowania

http://www.capstoneturbine.com/prodsol/ ... /index.asp

Kliknij „Dowiedz się więcej o naszych łożyskach powietrznych”

Remondo napisał:

W rzeczywistości wypluwana jest duża ilość energii cieplnej, wciąż dobrej jakości (>200 lub 300°C).

To samo wychodzi z silnika tłokowego po schłodzeniu głowicy cylindrów, kolektora wydechowego i układu wydechowego.

[Remundo]

wychodzi, ale nie tak bardzo.

Przypominam tylko:
- wydajność mikro-TAG 25% (100 kW)
- Sprawność TAG: 30 do 35% przy dużej mocy (>1000 kW)
- TAG w cyklu łączonym TAV: 60% (elektrownia >500 000 kW)
- Sprawność diesla: 40% całej mocy < 10 MW

W transporcie TAGi służą do zabawy: spalają hektolitry paliwa co 10 minut jako grzejniki powietrzne...

Osoby, które kupią samochód od TAG-a, nie będą już potrzebowały centralnego ogrzewania... ani portfela

[drwal]

[...] Za każdym razem, gdy zmieniasz bieg na inny, tracisz co najmniej 5% mocy. Jest to zatem zły punkt dla TAG, który z natury rzeczy obraca się zbyt szybko.[...]

Uh ...
Jesteś tego pewien?
Wydawało mi się, że to raczej około 0.98-0.99 sprawności przekładni między dwoma dobrze wykonanymi zębatkami?

Jeśli Twoje 5% jest prawidłowe, to znaczy, że w skrzyni biegów tracimy już około 20% mocy?

[Flytox]

Wykorzystuje łożyska powietrzne bez żadnego smarowania

http://www.capstoneturbine.com/prodsol/ ... /index.asp

Kliknij „Dowiedz się więcej o naszych łożyskach powietrznych”

Dotarcie pliku zajmuje dużo czasu i nie można go otworzyć po kilku próbach...

Znane jest łożysko pneumatyczne lub hydrauliczne (technologia turbo), ale to nie mówi, w jaki sposób smarują one zęby zębnika.
A+

[Remundo]

[...] Za każdym razem, gdy zmieniasz bieg na inny, tracisz co najmniej 5% mocy. Jest to zatem zły punkt dla TAG, który z natury rzeczy obraca się zbyt szybko.[...]

Uh ...
Jesteś tego pewien?
Wydawało mi się, że to raczej około 0.98-0.99 sprawności przekładni między dwoma dobrze wykonanymi zębatkami?

Jeśli Twoje 5% jest prawidłowe, to znaczy, że w skrzyni biegów tracimy już około 20% mocy?

Dobry wieczór Drwal... małe kursy z energii przekładni...

W mechanice uważa się, że przekładnia czołowa zwykle traci 5% mocy w wyniku tarcia.

Dobrze nasmarowany bez rozpryskiwania, ze spiralnymi zębami, można zejść do 98%, poza tym staje się fałszywą reklamą.

W przypadku zębatek smarowanych można zejść do 75%, w przypadku przekładni stożkowych smarowanych barbotażowo do 85% (rząd wielkości).

W przypadku nieodwracalnych robaków/robaków mniej niż 40%.

Czego „nienawidzi” sprzęt prędkość et poślizg jednego zęba na drugim, ponieważ rozpraszana moc jest proporcjonalna do obu.

Pozwalam sobie wyobrazić wpływ 10 000 obr./min lub lepiej, 100 000 obr./min na prędkość poślizgu... a następnie kaskadę biegów. Mechanizm zaczyna przypominać grzejnik

W przeciwnym razie skrzynia biegów faktycznie pochłania dużo mocy: ja też „walczę” z hybrydą szeregową, usuwając BdV, ponieważ konwersje elektroniczne są znacznie bardziej elastyczne i wydajne niż biegi.

ale te 5% nie sumuje się rygorystycznie. Zwykle pomiędzy wałem korbowym a mostem są 4 przejścia, co oznacza, że ​​sprawność przekładni wynosi 0.95^4 = 81.45%

Do tego mnoży się kolejne 0.8, które stanowi wydajność opon. 0.9 czyli sprawność mostka, 0.25 sprawność silnika, jeszcze kilka innych 0.98 gdzieniegdzie za sprawność przegubów statywu...

Robiłem kiedyś obliczenia, biorąc wszystko pod uwagę, efektywność benzyny na drodze (pas koło) wynosi około 10%

Z 10 litrów benzyny 9 jest bezpośrednio rozpraszanych gdzieś w samochodzie, pozostały litr staje się energią kinetyczną, która sama ostatecznie rozprasza się w powietrzu poruszanym przez samochód...

[Alain G]

Flytox

ale nie jest powiedziane, w jaki sposób smarują zęby zębnika.

Nie ma zębnika, wirnik generatora jest integralną częścią wirnika turbiny.

Cholera! Czy widzisz ten sam dokument co ja?

[Flytox]

Cześć Alain G.

Nie ma zębnika, wirnik generatora jest integralną częścią wirnika turbiny.

Cholera! Czy widzisz ten sam dokument co ja?

No nie, mówię Wam, że nie mogę obejrzeć ich filmiku (pusty link) i mam mnóstwo pytań

Jeśli nie wynaleźli generatora elektrycznego, który jest w stanie wytwarzać prąd, obracając się z prędkością 100000 XNUMX obr./min, nie rozumiem, jak mogą obejść się bez przekładni redukcyjnej.

Jeśli jest to turbina połączona, generator gazu i turbina silnika obracają się z tą samą prędkością. W przypadku zastosowania wolnej turbiny, którą obracałyby się znacznie wolniej, aby bezpośrednio zaatakować alternator bez przekładni redukcyjnej, również byłby duży problem ze sprawnością, i to okropnie niższej.

Zrób zrzut ekranu silnika i umieść go w poście, abyśmy mogli się zrozumieć.

[Alain G]

Flytox

Przepraszamy, ale zrzut ekranu nie działa w systemie Windows Media.

Na szczęście znalazłem ten sam film na Youtube

http://www.youtube.com/watch?v=IJ_XJLTc ... re=related

Wygląda na to, że opracowali generator, który działa przy tej prędkości i nie rozumiem, dlaczego nie miałby działać nawet przy 100 000 obr/min.


Kolejny film pokazujący jak to działa w 3D:

http://www.youtube.com/watch?v=Q1ytvkusAx4

Oraz film korporacyjny:

http://www.youtube.com/watch?v=P3xDZLO3 ... re=related

Mam nadzieję, że się w to wkręcisz!LOL

Poważnie, dzięki temu lepiej zrozumiesz, dlaczego jest to wielki sukces.