Turbina wiatrowa poziomej pojazdu

[Iryd]

WŁĄCZONY tryb „odwrócenia”.

Ale dlaczego wszyscy musicie wierzyć, że chcę napędzać pojazd za pomocą turbiny wiatrowej?

Tryb „Flump” WYŁĄCZONY

Nie, tak nie jest.
Nie wierzę jeszcze w perpetuum mobile
Celem było odzyskanie niewielkiej ilości energii utraconej w próżni, aby naładować akumulatory.
trochę jak turbosprężarka ze spalinami silnika cieplnego.
Wszyscy doskonale wiedzą, że jazda na wietrze jest niemożliwa, ale odzyskanie z niej choćby niewielkiej ilości energii jest możliwe i to kosztem, który nie powinien być zbyt wysoki.
waga też nie jest wysoka.

PS: Zmodyfikowałem pierwszą wiadomość, żeby nie musieć się powtarzać.

Nie chcę napędzać pojazdu z turbiną wiatrową!!!!
Wystarczy odzyskać trochę utraconej energii...

a+

[Iryd]

@ wina

błędna interpretacja systemu.
celem nie jest przesuwanie pojazdu do przodu w celu odzyskania energii.
Celem jest poruszanie się tak, jak robimy to codziennie, ale poprzez częściowe odzyskiwanie energii, która jest skierowana w stronę pojazdu, gdy się porusza.
Osiągana prędkość może wynosić 90 km/h, a nawet 130.

na przykład, jeśli jedziesz przez 1 godzinę pojazdem elektrycznym o mocy 10 kW.
Dzięki takiej turbinie wiatrowej „powiedzmy 1KW” mogliśmy jechać 1h6min.

jeśli turbina wiatrowa może osiągnąć 3 kW
czas mija 1h18min.
i tam nie można pominąć, że osiągamy prawie 20% większą autonomię, po prostu odzyskując siłę wiatru, który w każdym przypadku zmierzy się z pojazdem, nawet jeśli nie ma turbiny wiatrowej.

a+

[Dirk Pitt]

wszelka energia, którą Twoim zdaniem „odzyskujesz” w jakikolwiek sposób, gdy pojazd porusza się do przodu, jest już „wygenerowana” przez sam pojazd.
ta energia nie jest „marnowana”, jak mówisz, jest ona po prostu zużywana na poruszanie pojazdu do przodu.
jakakolwiek próba wyprodukowania energii pokładowej, której źródłem jest sama energia postępu, jest daremna, ponieważ sprawności każdego z łańcuchów (napędowego i wytwarzającego) wynoszą <1, zużycie końcowe - odzysk i tak będzie większy niż zużycie bez odzysku .

[tigrou_838]

cześć, więc to jest w trybie ON

pomysł może być ciekawy, więc chcesz odzyskiwać energię z wiatru, który pchasz samochodem, w tym przypadku małe turbiny na zderzaku przed samochodem, związane z lekko ewoluującym cx, kanałowaniem powietrza itp.

a może pod samochodem jest tam duży ruch powietrza, widzę cztery małe turbinki pod przednim zderzakiem i cztery pod tylnym zderzakiem dodatkowo dobry kanał powietrza jak trzeba, SAMOLOTOWY STYL REAKTORA.

tryb wyłącznika automatycznego, WYŁĄCZONY (chociaż????)

jeśli masz kombi, cztery małe turbiny z tyłu dachu. ups

Tigrou

[Dirk Pitt]

opatentowany już przez Gastona Lagaffe

[Iryd]

ale dlaczego!?!?!?

Zgadzamy się co do tego, że nie opłaca się poruszać pojazdem w celu produkcji energii.
ale jeśli się poruszamy, pojazd ma się poruszać, a nie wytwarzać energię.

pojazdu, jesteśmy zobowiązani przesunąć go do przodu.
czy jest turbina wiatrowa czy nie.
jeśli zrobimy to do przodu, „cały czas lub prawie” będzie wiał przeciwny wiatr.
Wiatry czołowe są przeszkodą niezależnie od tego, czy istnieje turbina wiatrowa, czy nie!

Pozioma turbina wiatrowa zintegrowana pod grillem nie modyfikuje CX pojazdu w żaden sposób, albo prawie nic.
masa turbiny wiatrowej będzie znikoma w porównaniu z masą pojazdu.
Krótko mówiąc, poruszanie się pojazdu do przodu z turbiną wiatrową lub bez niej nie będzie wymagało więcej energii.
Krótko mówiąc, turbina wiatrowa nie zużyje więcej.
z drugiej strony będzie w stanie wytwarzać energię.

a potem ta historia o plonach, była bardzo miła.
nie dostarczamy energii „z wyjątkiem produkcji” do turbiny wiatrowej, której sprawność użytkowa jest większa niż 100%.

Jak już mówiłem, nie poruszam pojazdem do przodu, aby wytworzyć energię, ale tylko po to, aby mnie poruszyć.
Turbina wiatrowa ma za zadanie odzyskać trochę energii i zwiększyć autonomię.

To jest podstawowe rozumowanie, które należy zmienić.
Nie chcę ruszać pojazdem w celu wytwarzania energii.
Wykorzystaj jednak ruch pojazdu, aby odzyskać energię.

a+

[Dirk Pitt]

.
poruszanie się pojazdu do przodu z turbiną wiatrową lub bez niej nie będzie wymagało więcej energii.
Krótko mówiąc, turbina wiatrowa nie zużyje więcej.

dokładnie, jeśli

Wiem, że to niekoniecznie intuicyjne, ale energia wytwarzana przez pokładową turbinę wiatrową musi być dostarczana przez silnik oprócz tej, która zwykle jest niezbędna do poruszania się samochodem bez turbiny wiatrowej.

twardy leks spragniony leksyka

[tigrou_838]

tak iryd, mój pomysł na mikroturbinę nie jest zły, nawet jeśli już opatentowany przez Gastona, zamiast turbiny wiatrowej w kratce, wolałbym zobaczyć cztery małe turbiny elektryczne, a raczej opływową turbinę wiatrową, Myślę, że określenie to jest właściwsze, pozwala lepiej ukierunkować powietrze i sprawić, że mikroturbiny wiatrowe obracają się szybciej, a co za tym idzie, lepiej odzyskują energię elektryczną, stąd pomysł reaktora samolotowego lub turbiny lotniczej (do projektu)

tak dla informacji, wpadłem już na ten pomysł podczas rozmów z byłym inżynierem z AIRBUSA, który powiedział mi, że ten pomysł jest bardzo interesujący w kontekście odzyskiwania energii i przesyłania jej z powrotem do akumulatorów.

może on to czyta forum nie wiem

włączenie/wyłączenie trybu tygrysa Już nie wiem

[Iryd]

dokładnie, jeśli

Wiem, że to niekoniecznie intuicyjne, ale energia wytwarzana przez pokładową turbinę wiatrową musi być dostarczana przez silnik oprócz tej, która zwykle jest niezbędna do poruszania się samochodem bez turbiny wiatrowej.

tak, rzeczywiście nie jest to intuicyjne.
Jedynym prawem, które moim zdaniem może prowadzić do większego zużycia paliwa, jest wzrost Cx pojazdu.
Jeśli Cd pojazdu nie wzrasta, nie ma dodatkowego zużycia.
Jeśli Cd pojazdu wzrasta, występuje nadmierne zużycie.

Czy chcesz mi powiedzieć, że Cx pojazdu rośnie????

a+

[pętla]

Halo

CX pojazdu lub dowolnego innego obiektu poruszającego się w powietrzu jest powiązany z jego głównym momentem obrotowym (w przybliżeniu widoczna powierzchnia w osi przepływu), kształtem i przepływem powietrza wokół jego zewnętrznych (ewentualnie wewnętrznych) powierzchni
Twoja turbina wiatrowa, próbując czerpać z niej energię, z konieczności zmieni główny moment obrotowy i/lub przepływ powietrza. Będzie to niekorzystne dla CX.
Aby się o tym przekonać, wystarczy spojrzeć na to, co dzieje się w aeronautyce. Mistrzowski moment obrotowy, zoptymalizowany profil i powierzchnia.

A+