„Cudowne” ekonomizery: mity czy rzeczywistość?

[Capt_Maloche]

Tak, wiem... ale to było przed 2007 rokiem, od tego czasu ten problem jest w zasadzie rozwiązany

Jednak lepiej jest demontować wlot co 100 000 km, na wszelki wypadek.

[STF]

Nie wchodząc w rozważania dotyczące przebiegu, Vel Satis to benzyna, prawda?
Mniej produkowanej sadzy, mniej zanieczyszczeń (mam rację?)

Nie mam najnowszego pojazdu, ale nawet jeśli ten problem wydaje ci się rozwiązany od 2007 roku, demontaż co 100.000 XNUMX, dla mnie system jest do niczego.

Edit: Swoją drogą wiem, że nikt w to nie wierzy, ale miałem Passata (silnik tdi 90 KM 1Z) na którym zamontowałem magnes (nie mam już tej marki, ale wtedy nie kosztowało mnie to bardzo dużo, facet zwrócił mi pieniądze, jeśli nie był zadowolony) i cóż, komputer dał mi spadek zużycia o 10%, potwierdzony na pompie i zrobiony przebieg.
Nic więcej nie zmieniane, to samo paliwo, ten sam olej, to samo ciśnienie w oponach sprawdzane często, te same przejazdy, to samo obciążenie, zaznaczam, że w tym czasie kręciłem jako reklamówka, na całym Południu i że te minusy były stabilne przez 2 lata na ponad 60.000 XNUMX km rocznie.

[candas1]

Czy próbowałeś później usunąć magnesy, aby zobaczyć?
Ile zużyłeś? (mam A4 1Z)

[słoń]

STF powiedział:

Swoją drogą wiem, że nikt w to nie wierzy, ale miałem Passata (silnik tdi 90 KM 1Z) na którym zamontowałem magnes (nie mam już tej marki, ale wtedy nie miało to dla mnie znaczenia. nie kosztowało dużo, facet zwracał mi pieniądze, jeśli nie był zadowolony) i cóż, komputer dał mi spadek zużycia o 10%, potwierdzony na pompie i przebieg zrobiony.
Nic więcej nie zmieniane, to samo paliwo, ten sam olej, to samo ciśnienie w oponach sprawdzane często, te same przejazdy, to samo obciążenie, zaznaczam, że w tym czasie kręciłem jako reklamówka, na całym Południu i że te minusy były stabilne przez 2 lata na ponad 60.000 XNUMX km rocznie.

Po raz kolejny żaden z tych testów nie jest wiarygodny bez procedury podwójnie ślepej próby! Kierowca nie powinien wiedzieć, czy system działa i nie powinien sam tankować!

[Capt_Maloche]

Nie wchodząc w rozważania dotyczące przebiegu, Vel Satis to benzyna, prawda?
Mniej produkowanej sadzy, mniej zanieczyszczeń (mam rację?)

Nie, wszystko źle zrozumiałeś!!, to najnowszy silnik Nissana 2.0 DCI FAP z łańcuchem rozrządu i zmienioną wewnętrzną aerodynamiką


Animacja 3D TUTAJ: http://auto-sciences.blogspot.com/2009/ ... 8869054658

Nie mam najnowszego pojazdu, ale nawet jeśli ten problem wydaje ci się rozwiązany od 2007 roku, demontaż co 100.000 XNUMX, dla mnie system jest do niczego.

Nie więcej niż wymiana oleju lub zmiana paska rozrządu...

Edit: Swoją drogą wiem, że nikt w to nie wierzy, ale miałem Passata (silnik tdi 90 KM 1Z) na którym zamontowałem magnes (nie mam już tej marki, ale wtedy nie kosztowało mnie to bardzo dużo, facet zwrócił mi pieniądze, jeśli nie był zadowolony) i cóż, komputer dał mi spadek zużycia o 10%, potwierdzony na pompie i zrobiony przebieg.
Nic więcej nie zmieniane, to samo paliwo, ten sam olej, to samo ciśnienie w oponach sprawdzane często, te same przejazdy, to samo obciążenie, zaznaczam, że w tym czasie kręciłem jako reklamówka, na całym Południu i że te minusy były stabilne przez 2 lata na ponad 60.000 XNUMX km rocznie.

To zabawne, ale wszystkie magnesy, których próbowaliśmy, nigdy nic nie dały, próbowałem nawet na moim palniku olejowym: QUE DALLE

Co więcej, jakie działanie miałby magnes na łańcuch węglowodorowy?

[STF]

Wróciłbym na dłużej, ale tylko przejazdem
Słoń: Kiedy zatankuję do pełna, czy to ja, czy ktoś inny, czy możesz mi powiedzieć, jaka jest różnica?
Kapitan: Dzięki za info, nawet jeśli jest to samochód, który w ogóle mnie nie interesuje (a z perspektywy czasu widzę, że pomyliłem go wcześniej z Avantime, który musi istnieć tylko merytorycznie (tak mi się wydaje!!)

I jeszcze jedno: jestem tylko technikiem, nie naukowcem, więc dlaczego i jak nie zawsze to mam, po prostu obserwuję, że wiem, jak to zrobić.

[Macro]

Nie więcej niż wymiana oleju lub zmiana paska rozrządu...

Ok... robię wymianę oleju w twoim a ty przyszedłeś rozebrać kolektor ssący w moim...

Zeszłej zimy wymiana uszczelki kolektora ssącego w moim travelerze zajęła mi 10 godzin pracy...

Tutaj wyraźnie widać naukowca... Ten, który widzi silniki na ławkach... jak są w pudłach to nie zawsze dzieje się tak samo...

Stef... Nadmierna konsumpcja podróży... Nie pomyślałem o tym gównie... Nie potępiłem tego starego trędowatego...

[Capt_Maloche]

Ok... robię wymianę oleju w twoim a ty przyszedłeś rozebrać kolektor ssący w moim...

Zeszłej zimy wymiana uszczelki kolektora ssącego w moim travelerze zajęła mi 10 godzin pracy...

Tutaj wyraźnie widać naukowca... Ten, który widzi silniki na ławkach... jak są w pudłach to nie zawsze dzieje się tak samo...

Dac o Dac, ale co chcesz, źle zaprojektowanych pojazdów jest legion, przed zakupem auta trzeba otworzyć maskę

Zajęło mi dwie godziny zrozumienie, demontaż, wyczyszczenie i ponowny montaż EGR i dolotu mojego Vel Satis (zdjęcie powyżej)

Więc twoja wizja dziwacznego naukowca jest szczerze mówiąc chybiona, nie sądzisz?

Zapraszam do zaprzestania gadania bzdur i otwarcia konstruktywnej i wspieranej debaty

[Capt_Maloche]

...
Kapitan: Dzięki za info, nawet jeśli jest to samochód, który w ogóle mnie nie interesuje (a z perspektywy czasu widzę, że pomyliłem go wcześniej z Avantime, który musi istnieć tylko merytorycznie (tak mi się wydaje!!)
....

Nie co

Pragnę zaznaczyć, że na Forum Ekonologia, celem jest dostarczenie zweryfikowanych informacji, popartych linkami lub źródłami w celu zbudowania tematu;

Na przykład cytujesz Avantime, zanim zgadniesz, zrób kilka takich badań.

1) Wpisujesz Avantime w wyszukiwarkę i trafiasz na to, co umieszczasz jako link w swoim „poście”: http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... antime.php

2) Cytujesz interesujący fragment dla swoich chłopaków

Pół roku po rozpoczęciu sprzedaży we Francji diamentowa firma postanowiła przejrzeć swój egzemplarz i rozszerzyć swoją ofertę. W ten sposób Avantime, który początkowo był napędzany wyłącznie 6-woltowym silnikiem V24, jest teraz wyposażony w dwa nowe silniki: 2.0 l turbo benzyna i 2.2 dCi o mocy 150 KM.

Koniec kursu, a mi zajęło to 3 minuty, więc nie rób bezsensownych założeń

[Macro]

O EGR-u Konstruktywna debata o niszczycielskim urządzeniu...

Głupie gadanie??? Co za bzdury: mówić, że zawory EGR w pojazdach starszych niż 10 lat to bezimienne badziewie, które powoduje tylko zanieczyszczenie, obniżoną wydajność, nadmierne zużycie, które może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika.

Jakich jeszcze dowodów potrzebujesz Kapitanie???

Chcesz, żebym rozebrał 200 silników na złomowisku, żeby dać ci jakieś konstruktywne statystyki...

EGR to zawsze żart... Nawet w najnowszych pojazdach... Znam Kangoo DCI z 2009 roku, które już na to cierpiało... ma daleki przebieg od 100 000 km i jeździ tylko po drogach...

Twoja obsesja na punkcie wszystkiego, co może pozwolić ci ponownie wprowadzić parę wodną do silnika, wydaje się powodować problemy z rozeznaniem
Nie działa, to tylko moja opinia...

Poszukaj w necie pięknych zaworów EGR jak twój... A potem poszukaj brudnych...