Gospodarek podgrzewania paliwa?

[fredtek]

ok z tym, co zostało powiedziane, ale i tak kilka uwag!
podgrzewanie oleju napędowego przed wtryskiem oznacza, że ​​w cylindrze jest mniej niż wtedy, gdy jest zimno, więc nagle oszczędność paliwa, lepsze odparowanie, ale także utrata mocy, dowód; w nowych silnikach temperatura paliwa jest mierzona w celu wprowadzenia poprawek do pompy wtryskowej za pośrednictwem znanych skrzynek elektronicznych, czasy wtrysku są wtedy dłuższe.
Podsumowując, jeśli ma wprowadzić mniej oleju napędowego, aby zużywać mniej i mieć mniej mocy, może być lepiej
kupić samochód o mniejszej pojemności, prawda?
litry zużytego oleju napędowego muszą koniecznie być porównywane z energią dostarczaną podczas przemieszczania pojazdu, aby być wiarygodnym. Krótko mówiąc, celem musi być zwiększenie wydajności, a nie tylko zmniejszenie zużycia nie wiedząc, co one dostarczały jako energię.

[Andre]

Halo

ale także utrata mocy, dowód; w nowych silnikach mierzymy temperaturę paliwa, aby dokonać korekty pompy wtryskowej za pomocą słynnych skrzynek elektronicznych, czasy wtrysku są wtedy dłuższe

.

Nie świadczy to o dobrej wydajności. Niektóre nowe silniki kontrolują temperaturę benzyny, ponieważ pompy bardzo wysokiego ciśnienia są wrażliwe na ekspansję. zasada wspólnej szyny jest inna: wysoki przepływ wysokociśnieniowego oleju napędowego krąży, dlatego się nagrzewa, w przeciwieństwie do starej pompy występuje duży przepływ, ale niskie ciśnienie pochłania wysokie ciśnienie dla dowolnego praktycznego celu, z wyjątkiem niektóre sączy się wokół wtryskiwaczy i tłoka pompy
Wiele pojazdów ma filtry oleju opałowego z obiegiem wodnym silnika LDR, który jest pewny, że jest elektrycznie sterowany termostatycznie
ogólnie jest w 40c
Benzyna staje się mniej smarująca w 60 ° C, w przeciwnym razie ogrzałaby ją do 80 ° C
celem ogrzewania jest uzyskanie lepszego natryskiwania, co zmniejsza klasyczne bicie silników wysokoprężnych
W środku zimy, przy bardzo niskiej temperaturze, nawet przy gorącym silniku, diesel ma charakterystyczny hałas latem w temperaturze 30 ° C. Hałas ten jest bardzo miękki.

André

[fredtek]

cześć André
co mam na dowód, wystarczy, że trzeba wtryskać więcej gorącego oleju napędowego niż zimnego, aby zagwarantować te same osiągi silnika.
korekty wprowadzone w elektronicznym zarządzaniu są po to, aby pozostawić taką samą liczbę kW jak w przypadku gorącego lub zimnego benzyny, tak jak ty i nie powiedziałem, że te korekty nie są dowodem dobrej wydajności.
chciałem wyjaśnić, że to nie dlatego, że jego silnik zużywa 5 litrów gorącego benzyny w porównaniu z 6 litrami nieogrzewanego benzyny, nastąpił wzrost wydajności; mówiąc z ekologicznego punktu widzenia bardzo dobre dla ziemi
ale na poziomie naszego silnika podgrzewanie nie przyniosło praktycznie nic lub tak niewiele (aby podnieść temperaturę cieczy przeznaczonej do spalania, biorąc kalorie na chłodzenie, zawsze warto zabrać), skąd mój zamiar zakupu mniejsze, jeśli potrzebujesz mniej kW, wcześniej niż zużywasz mniej przy niepracującym silniku.

[Andre]

Halo
Kiedy zimą identyczny stary model 2 WV Gulf jedzie po pokładzie na autostradzie, a podgrzewany olej napędowy pracuje o + lub - 5 kmh szybciej, jest coś.
Arreté w czerwonym świetle, na końcu autostrady facet, który właśnie minąłem, zatrzymuje się i pyta mnie, co zrobiłem z silnikiem?
Mercedes od lat 86. instaluje podgrzewacz diesla

André

[fredtek]

tak André, na pewno jest coś w konwencjonalnej elektrowni, paliwo i utleniacz są podgrzewane. Może tak się zdarzyło w twoim młynie.
tam w podanym przez ciebie przykładzie rzeczywiście nastąpił wzrost mocy, ale nadal byłoby konieczne sprawdzenie, czy w tym momencie które z was dwoje zużyło najwięcej w porównaniu z przywróconą mocą, aby być pewnym wzrostu mocy przez ogrzewanie oleju napędowego.

[fredtek]

Podobnie jak w wielu obszarach, musielibyśmy pójść do laboratorium, aby to wszystko sprawdzić, a dla małych entuzjastów majsterkowania, którym jesteśmy, wcale nie jest łatwo ustalić, czy po prostu zwiększyliśmy wydajność kosztem nadmiernej zużycie lub jeśli rzeczywiście gromadzimy więcej energii przy tej samej lub mniejszej ilości oleju napędowego.

[jonule]

Przeczytałem już demonstrację podgrzewania paliwa ...
czy w każdym razie na wtrysku common rail jest „kąpiel” gorącego paliwa na szynie, gotowa do wtrysku ?! ...

na moim TD 1.9 oryginalna pompa wtryskiwacza bosch przy 175 barach jestem na 100% właśnie dodałem pompkę do mycia wstępnego, której podobno dałoby się uniknąć jeśli zapętlamy powrót gorącej pompy wtryskowej bo zamiast mają obwód niskiego ciśnienia (0.3 bara), który szybko krąży, w którym używana jest pompa wtryskowa „wysokiego ciśnienia” (150 do 200 barów) (dane z turbodoładowaniem), dla paliwa płynnego (oleju napędowego), olej zatrzymuje się w ten nowy tor został ukończony i porusza się z prędkością konsumpcji, jak wyjaśnia André, i ma czas na rozgrzanie.

wszystkie filtry paliwa ogrzewane przez płyn chłodzący mają wewnętrzny kalorat, który można uwolnić, mój jest, więc olej opałowy jest podgrzewany do maksimum, jakie może dać płyn chłodzący;
pochodzenia to tylko „jeśli T ° C paliwo> przy 10 ° C, przechodzi przez filtr oleju napędowego, jeśli <= przy 10 ° C, przechodzi najpierw przez wymiennik ciepła” i tam jest jest „przechodzi przez wymiennik ciepła, a następnie filtr”.

więcej informacji:
http://www.nrjrealiste.fr/oil/rechauff.html


PS:

Jeden z moich fistonów (Jetta) zastąpił filtr oleju napędowego filtrem oleju samochodowego, który był tak samo skuteczny jak olej napędowy!

miło to słyszeć!
właściwie to ma sens!
filtr paliwa 5 µm i filtr oleju silnikowego 10 µm!
filtr oleju napędowego jest przeznaczony do oleju napędowego i jego zanieczyszczeń (stacja supermarketu), filtr oleju jest przewidziany ... na olej! który nie musi być filtrowany przy 5 µm, a nawet przy 10 µm, ponieważ 10 µm jest przeznaczony do zanieczyszczeń z bloku silnika (brud z miski olejowej)!
słynne „badanie oleju opałowego itp.” (pobierz je z codeart.org) wykazało, że 27 µm to idealne rozwiązanie ...

na złomowisku są tanie "modine" wymienniki ciepła do filtra oleju, odległym przykładem bloku silnika jest renault space TD 2.2

Pozdrawiam

[Buga]

cześć ... interweniuję zwięźle ..
myślę, że nie ma potrzeby, aby laboratorium potwierdziło test André;
1) odwracają „grzejnik” z jednego „glof” na drugi;
2) powtarzają test w dokładnie takich samych warunkach;
3) dokładnie obliczają zużycie ...
Wreszcie mam nadzieję, że pomyślałem o wszystkim ...
ale nie wierzę mocno w oszczędność paliwa i większą moc, po prostu przez ogrzewanie oleju napędowego ...

quoique..quoique ...

do zobaczenia ...

[Andre]

Halo
najwyższa prędkość ..
to tylko przykład, aby powiedzieć, że nie ma utraty mocy przez podgrzanie benzylu, pompa rzadko wstrzykuje do silnika swoją pełną wydajność przepływu, a inny parametr reguluje
Prędkość obrotowa i przepływ powietrza dostarczane przez turbosprężarkę, w przeciwnym razie bylibyśmy uprawnieni do chmury za nami.

W przypadku filtra oleju zamiast filtra oleju gazowego, aby uniknąć problemów z silnikiem, ale potwierdza to, że przy pracy oleju brakuje paliwa wokół pompy, jest to powód, dla którego stworzyłem rodzaj akumulatora o pojemności 1 litra w pobliżu pompy, który zapewniał przyspieszenie.
Najlepiej byłoby zastąpić oryginalny filtr większym filtrem łodzi
W Mercedesie znormalizowali swój filtr, nie są drogie 15 $
ale są cieńsze, a więc bardziej restrykcyjne niż stare, z olejem napędowym nic nie zauważasz, ale z olejem. Wystarczy wdychać nowy filtr, aby zrealizować ograniczenie (filtry te na ogół działają na ssaniu ..

W przypadku testów dogrzewania konieczne jest oparcie się na zużyciu kilku zbiorników, aby zminimalizować błędy, zyski są minimalne, ale mierzalne .. nic, co zmiękczenie silnika uzasadnia ponowne ogrzewanie.

André
Podgrzewanie benzyny w 3,8-litrowym silniku z wtryskiem wielopunktowym





Udostępnianie obrazu za pomocą PicTiger

[fredtek]

cześć chłopaki
Mam system Common Rail, więc na test dogrzewania nie warto, nie będę mógł nic sprawdzić w moim pojeździe, ponieważ mam już zapas gorącego paliwa, a ponadto mój pojazd jest objęty gwarancją.
ale jak pokazał André podczas swojej epickiej pogoni, przynajmniej wzrost mocy jest już niezły!
Jestem również przekonany, nawet jeśli nie mam dowodu ani obszernych testów z naszej strony, że podgrzewanie przynosi bardzo niewielką poprawę wydajności; prawdopodobnie ze względu na lepsze odparowanie i fakt, że zwracają podgrzane paliwo do cylindra śmiertelnie zamierzam podnieść temperaturę spalania wszystkie proporcjonalnie w porównaniu do układu bez dogrzewania, więc jeśli Carnot i jego twierdzenia termodynamiczne nie kłamią, to mam słabość w to uwierzyć, teraz, jeśli temperatura wydech też się zwiększył, wybacz mi, że się myliłem!
Jestem również przekonany, że aby upewnić się, że jest to lepsze laboratorium, tak wiele czynników wchodzi w grę, od razu myślę o warunkach pogodowych, ciśnieniu atmosferycznym, prędkości wiatru, temperaturze, a przynajmniej tego rodzaju parametry mogą już być opanowanym w laboratorium, szczególnie jeśli chodzi o pomiar puilleme wydajności. oczywiście nie powiem tego samego
jeśli chodziło o pomiar 2 testów z dużymi różnicami, ok, nie ma potrzeby laboratorium.
chodź, do zobaczenia wkrótce!