Samochody bez konieczności wspomagania hamulca silnik?
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr
ma swoją odpowiedź. Okazuje się, że Audi a6, A8 jest zepsute
ma swoją odpowiedź. Okazuje się, że Audi a6, A8 jest zepsute
0 x
Jedyne bezpieczne w przyszłości sprawa. To, że może istnieć prawdopodobieństwo, że jest on zgodny z naszymi oczekiwaniami ...
Dla Janica wspomaganie hamowania pochodzi z serii dla większości samochodów z lat 70-tych, układ kierowniczy z końca lat 80-tych, więc jeśli możesz przejechać kilka kilometrów bez hamowania, nie ma ryzyka, że będziesz mieć wspomaganie kierownicy!
Samochody elektryczne mają oryginalną elektryczną pompę wspomagającą.
Ale po zobaczeniu 7 J78, który nie był używany przez 2 lata, obciążony ponad 2 tonami przekładni, z samodzielnym pompą główną tak dużą jak 2cv, jadący bez problemu po wzniesieniu o nachyleniu 25%, cofam się wmawiam sobie, że to wspomaganie hamowania na nic się nie zda, chyba że będę mógł hamować bez naciskania.
Krótko mówiąc, radziłbym wymienić główny cylinder z serwem wspomagania na główny cylinder bez pomocy złomowiska (powiedziałbym, że media przed 90).
Samochody elektryczne mają oryginalną elektryczną pompę wspomagającą.
Ale po zobaczeniu 7 J78, który nie był używany przez 2 lata, obciążony ponad 2 tonami przekładni, z samodzielnym pompą główną tak dużą jak 2cv, jadący bez problemu po wzniesieniu o nachyleniu 25%, cofam się wmawiam sobie, że to wspomaganie hamowania na nic się nie zda, chyba że będę mógł hamować bez naciskania.
Krótko mówiąc, radziłbym wymienić główny cylinder z serwem wspomagania na główny cylinder bez pomocy złomowiska (powiedziałbym, że media przed 90).
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
wymiana pompy hamulcowej niewiele zmieni: to nie pompa główna wpłynęła na jakość starych hamulców bez serwa: to hamulce bębnowe wymagały mniejszej siły sterującej, którą łatwiej było uzyskać bez serwa hamulca
Hamulce tarczowe mają inne właściwości, ale wymagają większej mocy sterowania, a serwo hamulca jest prawie niezbędne
Hamulce tarczowe mają inne właściwości, ale wymagają większej mocy sterowania, a serwo hamulca jest prawie niezbędne
0 x
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
Tak, szukam, ale nigdy żadnego nie widziałem.Dirk Pitt napisał:Audi A6 ma elektryczną pompę próżniową.
Volvo S40 też
Były też Xantiasy, które miały tempomat, ponieważ hamulce działały bez wspomagania, gdy były puste (hydraulika pod wysokim ciśnieniem zapewniała również sterowanie i zawieszenie).
Czy wiesz, gdzie szukać pompy próżniowej w tych pojazdach?
0 x
chatelot16 napisał:wymiana pompy hamulcowej niewiele zmieni: to nie pompa główna wpłynęła na jakość starych hamulców bez serwa: to hamulce bębnowe wymagały mniejszej siły sterującej, którą łatwiej było uzyskać bez serwa hamulca
Hamulce tarczowe mają inne właściwości, ale wymagają większej mocy sterowania, a serwo hamulca jest prawie niezbędne
Jeśli wezmę przykład 2cv, nie ma znaczącej różnicy w sile pomiędzy tarczami i bębnami. MC są takie same (z wyjątkiem cieczy).
Prawdą jest, że teoria bębna polega na tym, że poprzez obrót jest on dociskany do toru.
Wszystkie małe samochody z początku lat 80-tych (kiedy ważyły jeszcze mniej niż 800 kg) nie miały wspomagania, przednich hamulców tarczowych, bez zmartwień.
0 x
W rzeczywistości AX interesuje mnie częściowo z powodu projektu typu start & stop.(https://www.econologie.com/forums/post263945.html#263945).
Rozmawiałem z kolegą, który uprawia rajdy i podobno jeździ samochodami wyczynowymi, nierzadko zdarza się, że wymienia układ hamulcowy z pompą próżniową na pompy hamulcowe podobne do hamulców w gokartach, quadach itp.. Zaraz się tym zajmę .
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
Rozmawiałem z kolegą, który uprawia rajdy i podobno jeździ samochodami wyczynowymi, nierzadko zdarza się, że wymienia układ hamulcowy z pompą próżniową na pompy hamulcowe podobne do hamulców w gokartach, quadach itp.. Zaraz się tym zajmę .
http://djet5.free.fr/ameliofreins.htm
0 x
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
Jak wspomniano, w wielu modelach dostępne są elektryczne pompy próżniowe 12 V do wspomagania hamowania. Istnieją również jako akcesoria, zwłaszcza w USA, gdzie służą do „zwiększania” siły hamowania „muscle carów”, których depresja dolotowa zbytnio spada po naciśnięciu pedału przyspieszenia…
Ostrzeżenie: należy używać pompy próżniowej Z wyłącznikiem próżniowym.
W naszych samochodach elektrycznych wyłącznik podciśnienia jest osobny (jest to słaby punkt, źródło nieszczelności). Niektóre mają zintegrowany wyłącznik próżniowy.
Recykling sprężarki 12 V przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, będzie kosztować więcej niż znalezienie używanej, sprawnej pompy i będzie trudny do dostosowania i kontrolowania w zależności od poziomu depresji.
Zużycie energii elektrycznej pompy próżniowej jest znikome, jeśli obwód jest odpowiednio uszczelniony. Robiłem testy, gdzie pompa pozostawała wyłączona przez ponad 40 minut... o ile nie hamowałeś...
Pobór mocy przez wspomaganie kierownicy jest nieco wyższy, ponieważ pompa pracuje stale, ale jest prawie pusta, dopóki nie sterujesz (olej przepływa tylko przez otwarty centralny rozdzielacz), co zużywa tylko kilka amperów lub garść watów. Zużycie wzrasta do około 200 W w oknie, ale trwa to tylko kilka sekund (następnie olej jest przesyłany do cylindra wspomagania, który wytwarza ciśnienie i pobiera kilka amperów z silnika elektrycznego).
Ostrzeżenie: należy używać pompy próżniowej Z wyłącznikiem próżniowym.
W naszych samochodach elektrycznych wyłącznik podciśnienia jest osobny (jest to słaby punkt, źródło nieszczelności). Niektóre mają zintegrowany wyłącznik próżniowy.
Recykling sprężarki 12 V przynosi efekt przeciwny do zamierzonego, będzie kosztować więcej niż znalezienie używanej, sprawnej pompy i będzie trudny do dostosowania i kontrolowania w zależności od poziomu depresji.
Zużycie energii elektrycznej pompy próżniowej jest znikome, jeśli obwód jest odpowiednio uszczelniony. Robiłem testy, gdzie pompa pozostawała wyłączona przez ponad 40 minut... o ile nie hamowałeś...
Pobór mocy przez wspomaganie kierownicy jest nieco wyższy, ponieważ pompa pracuje stale, ale jest prawie pusta, dopóki nie sterujesz (olej przepływa tylko przez otwarty centralny rozdzielacz), co zużywa tylko kilka amperów lub garść watów. Zużycie wzrasta do około 200 W w oknie, ale trwa to tylko kilka sekund (następnie olej jest przesyłany do cylindra wspomagania, który wytwarza ciśnienie i pobiera kilka amperów z silnika elektrycznego).
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 7 odpowiedzi
- 15690 widoki
-
Ostatni post przez moinsdewatt
Zobacz ostatni post
07/06/12, 13:24Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 14 odpowiedzi
- 8620 widoki
-
Ostatni post przez Philippe Schutt
Zobacz ostatni post
28/10/06, 09:40Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 2 odpowiedzi
- 5643 widoki
-
Ostatni post przez reen
Zobacz ostatni post
12/12/05, 22:37Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 1 odpowiedzi
- 4955 widoki
-
Ostatni post przez Bibiphoque
Zobacz ostatni post
19/04/04, 10:05Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 119