Klimatyzacja Airton 2012: lista kodów błędów, szalona awaria F5!

[Christophe]

Kiedy chciałem ponownie uruchomić moją odwracalną klimatyzację Airton (kupioną od Brico Dépôt w 2012 r.) po kilku miesiącach przestojów, otrzymałem kod błędu F5.

F5 odpowiada wyłączeniu termicznemu sprężarki (Klixon) trudnemu do zrozumienia po X miesiącach przestoju, więc miałem wątpliwości co do tej autodiagnostyki.

A kiedy testowałem na szybkozłączu termicznym, miałem ciągłość!

Spędziłem 2 dni na diagnozowaniu usterki, przetestowałem wszystkie inne czujniki, w szczególności skalibrowałem sondy NTC (mówiąc sobie, że kody błędów nie są w 100% wiarygodne?), aby w końcu stwierdzić, że to było fałszywy kontakt w złączu szybki z klixonu !

Termika była dobra, przewody też ale był zły styk ze złączami (1 czy 2?) kiedy był podłączony do listwy zasilającej !

Test ciągłości przeprowadza się po stronie szybkozłączek, a nie na pinach.

Więc wyjąłem to szybkozłącze z m... i zrobiłem bezpośrednie podłączenie do płytki zasilającej... i mazel tov, znowu działa (na 10 lat mam nadzieję!)...

Krótko mówiąc, zamiast 2 minut na naprawę tej awarii poświęciłem 15 dni... szalona awaria! Jeśli może to przynieść korzyść innym...

Jestem przekonany, że profesjonalista powiedziałby po 2-3 godzinach łzawej diagnozy: padła płyta zasilająca, klimatyzacja do wymiany!

Krótko mówiąc, kody błędów na starej klimatyzacji to dżungla, więc oto kody błędów, które odpowiadają tej starej klimatyzacji (nie licz na serwis Airton, który jest absolutnie bezużyteczny...)

CLIM_codes-errors-clim-airton-01.jpg (142.58 KiB) Konsultowano 9608 razy

CLIM_codes-errors-clim-airton-02.jpg (81.87 KiB) Konsultowano 9608 razy

[izentrop]

kiedy testowałem na szybkozłączu termicznym miałem ciągłość!

Często tak jest. Mierzysz bardzo małym prądem generowanym przez omomierz, ale nie przy rzeczywistym prądzie podczas pracy.
Jednocześnie zapominamy o pomiarze w górę, przesuwając połączenia pośrednie.

Jestem przekonany, że profesjonalista powiedziałby po 2-3 godzinach łzawej diagnozy: padła płyta zasilająca, klimatyzacja do wymiany!

Lub zmienić kartę, co byłoby dla niego bardziej opłacalne. Diagnoza nie zawsze pomaga, ale nadal dotyczy prawidłowego obwodu.

Miałem awarię tego stylu w moim ostatnim kupionym nowym samochodzie. Prawie 3 lata zajęło znalezienie sporadycznej awarii, która powodowała przejście w tryb awaryjny, czasami na autostradzie. Przeszedłeś od 130 do 80 na raz. Z częściami wymienionymi na darmo, oczywiście po gwarancji. W końcu palił się przekaźnik.

[Christophe]

Ciągłość klixonu odbywa się przy niskim napięciu… Nie sądzę, żeby przez to przechodziło 230.

Pomiar bez szybkozłączki dał to samo. Rzeczywiście był to problem mechaniczny… kilka dziesiątych milimetra…

[izentrop]

Pomiar bez szybkozłączki dał to samo. Rzeczywiście był to problem mechaniczny… kilka dziesiątych milimetra…

Czasami trzeba mierzyć przed złączami, bardzo spiczastą końcówką testową, którą wciska się w izolację, aby zetknęła się z miedzią, bez wciskania jej w palec.

W innym życiu, kiedy montowałem radiotelefony na pojazdach, używałem małego noża, do którego przyspawałem drut do metalowej prowadnicy ostrza. Praktyczny również podczas montażu uprzęży przyczepy.

[gegyx]

W innym życiu, kiedy montowałem radiotelefony na pojazdach, używałem małego noża, do którego przyspawałem drut do metalowej prowadnicy ostrza. Praktyczny również podczas montażu uprzęży przyczepy.

Tak, tylko igła jest czystsza
Może również wykrywać przecięcie miedzianego drutu w osłonie.

[Forhorse]

Z tego samego gatunku, nagle awaria ciągnika...
Zrobiłem to krótko, ale to były szpilki bezpiecznika, które się utleniły

Cóż, mam nadzieję, że niezawodność poprawiła się w Airton, właśnie zamówiłem jeden 15 dni temu (ta marka nie jest już sprzedawana w Brico, prawdopodobnie znaleźli jeszcze brzydszą markę)

[Christophe]

Zawsze żart… Forhorse!



Cóż, przynajmniej zaoszczędzisz czas dzięki kodom błędów! Hehehe…