forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

W następstwie dyskusji na temat samochód przyszłościZnalazłem energię do wykonania pewnych obliczeń na ten temat, aby oczyścić wyraźny obraz cyklu sprężonego powietrza, szczególnie pod kątem energii.

Celem tego wątku będzie przedstawienie tej wizji i utrwalenie jej wraz z argumentami, które każdy może do niej przedstawić.

Wcześniej chciałbym wyjaśnić, że termodynamika jest bardzo delikatną dziedziną fizyki: czasami intuicja jest tam wadliwa.

I jak zawsze, liczy się demonstracja, a nie ta, która ją przedstawia :-) Niedawno usłyszałem, że to ta właściwość przyniosła demonstrację ...

Zanim przejdziesz do techniki, przeczytaj trochę co mówi się o kilku firmach specjalizujących się w sprężonym powietrzu.

Gdyby sprężone powietrze było tak energochłonne, jak twierdzą niektórzy ludzie, czy mogliby utrzymać tak dobrą pozycję przez bardzo długi czas ...?

Nie trzeba powtarzać obliczeń, które niektórzy już wykonali:

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

debata:

nowy-transport / obliczenia-na-powietrzu-silnik-mdi-of-the-figures-wreszcie-t6407.html

W przeciwnym razie tak naprawdę nie widzę związku między Air Liquide (którego działalność polega na sprzedaży sprężonych gazów, ale głównie chemikaliów) a cyklem sprężonego powietrza dla napędu

Christophe napisał:W przeciwnym razie tak naprawdę nie widzę związku między Air Liquide (którego działalność polega na sprzedaży sprężonych gazów, ale głównie chemikaliów) a cyklem sprężonego powietrza dla napędu

Aby uzyskać sprężone powietrze, masz 2 metody:

- metoda shadock: pompowanie;

- metoda Air Liquide, ale także Linde, Praxair, ...: pomyśl o tym :-)

A jeśli nie widzisz różnicy, być może brakuje informacji w istniejących prezentacjach

Przepraszam, że wciąż nie nadchodzi ...

Wyjaśnij nam w kilku słowach metody Air Liquide, Linde, Praxair ...

A jeśli to może poprawić ogólną równowagę, nie zmieni to faktu, że sprężone powietrze jest złym wektorem energii ... tak jak wodór!

Teraz jestem otwarty, podaj nam szczegóły swoich obliczeń ...

Bernard

Podczas sprężania powietrza wytwarzane jest ciepło tracone w energii!


Jak utrzymasz to ciepło do podgrzania tego powietrza, aby odzyskać utraconą energię i przywrócić wydajność tego powietrza, które wychodzi z niego na zimno, gdy go używasz?

Powietrze ma wydajność przy niskim ciśnieniu, a im bardziej ciśnienie rośnie, tym bardziej występuje strata!

Alain G napisał:Podczas sprężania powietrza wytwarzane jest ciepło tracone w energii!

Rzeczywiście, mechaniczne ściskanie przez zmniejszenie objętości powoduje wzrost temperatury.

Ale stanie się stratą energii tylko wtedy, gdy temperatura końcowa będzie wyższa niż temperatura otoczenia.

I to jest problem wszystkich silników spalinowych: duża część energii jest oddawana jako ciepło, a nie w ruchu. Ponieważ w silniku spalinowym tracisz zarówno kompresję, jak i dekompresję ...

Jest to jedna z wielkich zalet czystego silnika dekompresyjnego, takiego jak silnik na sprężone powietrze: ATTRACTS energii cieplnej zamiast jej rozpraszania.

Ale wrócę do tego w następnym odcinku

Aby powrócić do kompresji, wszystko zależy od tego, jaką temperaturę zaczniemy ...

Alain G napisał:Jak utrzymasz to ciepło do podgrzania tego powietrza, aby odzyskać utraconą energię i przywrócić wydajność tego powietrza, które wychodzi z niego na zimno, gdy go używasz?

Jak ze wszystkim: po prostu korzystaj z praw fizyki.

Ścieżki termodynamiki są czasem zaskakujące

Alain G napisał:Powietrze ma wydajność przy niskim ciśnieniu, a im bardziej ciśnienie rośnie, tym bardziej występuje strata!

Dajesz mi dobry kij!

Chciałem zacząć od wyjaśnienia, że ​​słowa wydajność et skuteczność mają różne znaczenia w fizyce.

skutecznośćjest to stosunek wielkości wejściowej do wyjściowej badanego układu. Ta ilość jest często energią, ale można ją wybrać zgodnie z celem badania.

Często istnieje różnica między skuteczność obliczone przez jeden model teoretyczny lub inny, w odniesieniu doskuteczność które możemy zmierzyć na prawdziwym systemie.

Różnica ta charakteryzuje się wydajność, który jest relacją między skuteczność teoretyczny i skuteczność zmierzone.

Wbrew powszechnemu przekonaniu, wydajność nie jest kwantyfikacją jakości wdrożenia prawdziwego systemu, ale raczej oszacowaniem, z zastrzeżeniem dokładności pomiaru, reprezentatywności zastosowanego modelu teoretycznego i jego zdolności do przewidywania zachowania systemu realne.

Na przykład, jeśli precyzja obróbki części wpływa naskuteczność energia silnika, a następnie model, który chcemy precyzyjnie, musi uwzględniać jakość obróbki w jej parametrach i równaniach.

Wiem, że to nie jest powszechne użycie tego słowa wydajność, Ale nic na to nie poradzę

Alain G napisał::zaszokować:

Myślę, że AlainG oznacza, że ​​twoja wiadomość jest niezrozumiała.