Jest zorientowany na łodzie, ponieważ często wymiana zbiornika jest mniejsza niż w samochodzie, ale dość interesujące jest wiedzieć, jak starzeje się benzyna.
O dodatkach silnikowych rozmawialiśmy kilka dni temu: nowe-transporty/opinie-o-środkach-czyszczących-silnika-decrassing-bardhal-facom-t16183-20.html
Starszy temat: nowe-transporty/zalety-dodatku-do-silnika-t12347.html
Cóż, starzenie się z pewnością jest również powiązane z obecnością (lub nie) dodatków (a więc z jakością benzyny na pompie)...
Należy pamiętać, że niektóre obrazy mogą zszokować nawet najbardziej skrupulatnych mechaników!
Starzenie się esencji, przyczyny, skutki i środki zaradcze
Benzyny stosowane w naszych silnikach, niezależnie od tego, czy działają na dwa, czy na cztery suwy, z biegiem czasu ulegają zmianom, które modyfikują ich właściwości. Czym są te zjawiska i jak ich uniknąć?
Esencje
Kto nigdy nie próbował bez powodzenia wykorzystać zawartości starej puszki po benzynie w urządzeniu z silnikiem spalinowym?
Dodatki obecne w benzynach sprzedawanych na rynku nie mają na celu zapewnienia ich długotrwałej przydatności do użytku. Rzeczywiście, benzyny są rafinowane w głównym miejscu przeznaczenia na rynku samochodowym, znanym z codziennego użytku.
Paliwo sprzedawane na stacjach ma „gwarancję” stabilności najwyżej przez kilka miesięcy.
Zjawiska degradacji gatunków
Esencje ulegają czterem rodzajom degradacji ich właściwości chemicznych, co czyni je nieodpowiednimi do stosowania w przypadku braku kilku środków ostrożności.
Dodatki mogą opóźnić niektóre z tych efektów i przedłużyć żywotność paliwa.
Lotność
Lotność odnosi się do zdolności paliwa do odparowania do powietrza.
Zjawisko to, które pozwala na ich zastosowanie w silnikach spalinowych, powoduje także ich niszczenie.
Lotność zależy od warunków przechowywania (temperatury), a także od składu paliw. W ten sposób benzyny w mieszankach zimowych stają się bardziej lotne, aby ułatwić rozruch w zimnych porach roku.
Chociaż pojęcie liczby oktanowej nie charakteryzuje bezpośrednio zmienności, można ją postrzegać jako wskaźnik.
Z biegiem czasu liczba oktanowa benzyny powoli spada z dnia na dzień, przez co mieszanka staje się coraz mniej lotna.
parowanie
- evaporation.jpg (53.76 KiB) Przeglądano 11368 razy
Na „napompowanym” plastikowym zbiorniku łatwo zauważyć, że benzyna ma tendencję do parowania wraz ze wzrostem temperatury.
Z tego powodu zbiorniki benzyny są zawsze „wentylowane”, aby z jednej strony umożliwić wlot powietrza, ale także umożliwić odprowadzenie wyparowanych gazów.
W zbiornikach występują naprzemienne cykle dnia i nocy, podczas których zmieniają się temperatury. Te wahania temperatury prowadzą do wytwarzania lotnych oparów usuwanych przez otwory wentylacyjne zbiornika.
Objętość paliwa zmniejsza się wraz z parowaniem i jego lotnością.
Z drugiej strony, ponieważ przyroda nie znosi próżni, brakującą ilość paliwa nieuchronnie zastąpi powietrze mniej lub bardziej wilgotne („suche” powietrze zawiera wilgotność 40%). Podczas cykli „nocnych” temperatura w zbiorniku spada i ta różnica temperatur prowadzi następnie do kondensacji części wody uwięzionej w powietrzu w zbiorniku. Rzeczywiście, zdolność powietrza do zatrzymywania pary wodnej w postaci gazowej zmniejsza się wraz z temperaturą (efekt Mollier).
Ostateczną konsekwencją tej kondensacji jest powolne rozcieńczanie wodą skondensowaną paliwa znajdującego się w zbiorniku.
To właśnie obecność tej wody spowoduje ostatnią konsekwencję, utlenianie, dlatego też zbiorniki są projektowane z materiałów obojętnych (tworzywa sztuczne lub stal nierdzewna).
- mud-engine.jpg (96.14 KiB) Przeglądano 11368 razy
utlenianie
Wewnątrz zbiornika paliwo styka się z tlenem z powietrza.
Kontakt ten powoduje utlenianie składników powierzchniowej warstwy benzyny. Produktem tej reakcji (polimeryzacji olefin) jest ciało stałe, rodzaj gumy, obecne w paliwie w postaci cząstek.
Guma ta, przenoszona na gorąco podczas cykli eksplozji silnika, zestali się podczas ochładzania, co może nawet przykleić zawory do gniazd, a nawet doprowadzić do ich deformacji, a następnie wałka rozrządu...
Ponadto, w przypadku gdy zbiornik nie jest wykonany z materiału obojętnego, ale na przykład ze stali, w paliwie będą również znajdować się cząstki tlenków żelaza oddzielone od jego ścianek.
- zawór-collee.jpg (371.5 KiB) Przeglądano 11368 razy
Efekt koktajlowy czyli obudowa E95 SP10
Paliwo to zastępuje SP95 (bezołowiową 95) poprzez dodanie 10% etanolu (alkoholu) pochodzenia roślinnego. Alkohol ten występuje w świeżej mieszaninie w sposób jednorodny.
W przeciwieństwie do silników samochodowych, morskie silniki benzynowe są rzadko używane na co dzień. Długie przerwy pomiędzy użyciami powodują rozkład mieszaniny. Uważa się, że tak zdysocjowany etanol (alkohol) ma szkodliwy wpływ na niektóre uszczelki silnika.
Działanie etanolu jest zauważalne przy stosowaniu mieszanki 2-suwowej lub po oddzieleniu grozi dodatkowo degradacją oleju!
Dodatki do benzyny
Stabilizatory
Uzdatnianie paliwa enzymatycznego Star Tron, uzdatnianie etanolem Motorex lub Quicksilver Quickstore, produkty te oferują wspólne zalety, umożliwiające wykorzystanie paliwa przez dłuższy okres, który nigdy nie powinien przekraczać 12 miesięcy (innymi słowy: zupełnie nic!)
Produkty te działają głównie przeciw tworzeniu się gum, utlenianiu i dysocjacji etanolu.
- star-tron.jpg (20.35 KiB) Przeglądano 11368 razy
zamienniki ołowiu Co jeszcze istnieje??
Stare silniki (zwykle sprzed 1990 r.) są wyposażone w gniazda zaworów, które nie są kompatybilne z benzyną bezołowiową. Ołów obecny w benzynie smaruje je i zapobiega ich unoszeniu się w siedzeniach.
Specyficzne dodatki korygują skład nowoczesnych paliw, ale w przypadku 2 suwów nie zastępują oleju mieszanego z paliwem.
Aby zoptymalizować wydajność i żywotność silnika benzynowego, lepiej zorganizować się tak, aby nie trzeba było przechowywać paliwa przez kolejny sezon. Jeśli musisz przygotować na zimę zbiornik zawierający paliwo, napełnij go po brzegi (aby zmniejszyć powierzchnię utleniania) i nie zapomnij o stabilizatorze.
Źródło: http://www.actunautique.com/2019/11/car ... ences.html