Reaktor na zredukowanym modelu

[husky450]

Witam wszystkich, jestem nowy w forum i bardzo nowy w systemie pentonowym.
Należę do stowarzyszenia modelarzy i mój projekt polega na zamontowaniu układu pentone w 4-suwowym silniku jednocylindrowym o pojemności 10 cmXNUMX napędzającym samolot.
Zrozumiałem ten system (w zasadzie), ale nie rozumiem, jak pręt trzyma się w środku rury, to bardzo przyziemne pytanie, które możesz mi zadać, ale nie mogłem znaleźć żadnych informacji na ten temat. Czy jest spawany? właśnie wśliznął się do środka i czy gazy utrzymują go na miejscu?

[I Citro]

Zapraszam Cię do szerszej lektury tematu, który na szybko przeleciałeś...


Przeczytałbyś również, że zespół jest przeznaczony przede wszystkim do silników pracujących z możliwie stałymi prędkościami obrotowymi...

Przystosowanie do pojazdów toczących się bardzo dobrze sprawdza się w maszynach rolniczych o małych wahaniach prędkości obrotowych (od 800 do 2500 obr/min).
Staje się to znacznie trudniejsze w samochodach, w których prędkości wahają się od 900 do 3500 obr./min.
Nawet o tym nie myśl w modelu samolotu...(moim skromnym zdaniem)

Rdzeń reaktora jest albo „klinowany” za pomocą 3 występów ustawionych pod kątem 120° w swojej rurze, albo po prostu utrzymywany na każdym końcu za pomocą gwintowanych prętów, które go rozciągają (idealnie).

Jak planujesz zarządzać bubblerem w samolocie, który zazwyczaj wykonuje figury akrobacyjne...

[Flytox]

Witaj husky450

Należę do stowarzyszenia modelarzy i mój projekt polega na zamontowaniu układu pentone w 4-suwowym silniku jednocylindrowym o pojemności 10 cmXNUMX napędzającym samolot.

Nie dajesz sobie łatwo.... . Łączysz duże trudności, temperatura spalin jest bardzo niska w tego typu silnikach. Brak miejsca i waga też Ci nie pomogą....Bełkot nie może lubić latania w pozycji odwróconej...

Możesz mieć inną opcję, wykorzystując wadę tych małych silników (dużo niespalonego paliwa i oparów oleju w spalinach). Można spróbować stworzyć system podobny do zaworu EGR spotykanego w samochodach. Spaliny zawierają około 11% pary wodnej i dużo niespalonych oparów oleju. Można spróbować bezpośrednio zawrócić część gazów spalinowych do układu wlotowego. (między filtrem powietrza a gaźnikiem).

Para wodna powstająca z tych gazów spalinowych będzie powodować „efekt Pantome”, a opary oleju będą stanowić paliwo (poddane recyklingowi). Bądź ostrożny, jeśli to zadziała, będziesz zanieczyszczać znacznie mniej przy znacznie pełniejszym spalaniu, niższym zużyciu, ale być może z utratą mocy (mniej tlenu i cieplejsze powietrze wlotowe)… a ustawienia gaźnika mogą być trudniejsze do znalezienia…
Powodzenia i dobrych mikromechaników

[dedeleco]

Co się stało rok później????