Dokonywanie gospodarczego rower elektryczny

[plasmanu]

Właściwie musiałem zeskrobać brud z siodła, ale nie miałem nic pod spodniami (spodnie motocyklowe: są mocne, elastyczne i mają dobrą ochronę bioder i kolan).
Z drugiej strony nie wiem, czy uda mi się odzyskać buty.

Za ryzyko katastrofy nie ma ryzyka, bo służymy pośladkom
To poszycie

[plasmanu]

Dziś rano o 09 rano pojechałem podrzucić syna do Grignan. Pojechałem więc do Vaison-la-Romaine i zaparkowałem samochód w Malaucène o 09:45. Wyjmij rower i udaj się w stronę Col du Ventoux. Nie udało się: przełęcz zamknięta na górze, ale nie aż do przełęczy Mont Serein.
Musiałem być w centrum Awinionu przed południem. Byłem tam o 11:48.
Planowałem wspinać się w 2 (około 450 W) z 5, ale fizyka nie zgodziła się na wspinanie się w miarę cicho bez mocnego pedałowania.
Więc zmontowałem wszystko za jednym razem w 3 w zakresie 750 W, ale zużycie nie stało się rozsądne, aby przejść aż tam.
Na przełęczy przerwa na papierosa. Na wyświetlaczu pozostało fałszywe 50% poziomu naładowania baterii.
Nad dużym parkingiem, chatą Liotard i szlabanem.
Jeżdżę tam, ale rower zginie za dwa niecałe kilometry przed terminalem.

Zamrożone zejście. Wszystko w cieniu, a ziemia bardzo mokra. Ale co za zejście
Podróż w obie strony około 1 godziny 15.

[PVresistif]

płaca minimalna wynosi 400 euro w Polsce czy Rumunii i 1750 euro we Francji, a od 30 lat nie ma granic…!!!
Reszta to literatura dla rozpieszczonych dzieci (lub synów urzędników, którzy wyjaśniliby nam, jak założyć biznes)
A koszt zastępcy czy funduszu w Polsce czy Rumunii jest taki sam, jak koszt pracownika.
Amen

[plasmanu]

Wyjechałem na 3851 km.
Zaniedbałem regenerację. Mam ponad 20 lat

[plasmanu]

I zepsułem.
Nie napompowałem opon.
3 kłódki i inflator.
Miałem plecak z 2 pełnymi butelkami wody i jabłkiem.
W drodze powrotnej wypiłem o 13:13, a jabłko o 30:XNUMX.

[plasmanu]

Dobre wieści. Modernizacja postępuje, nawet w przypadku pojazdów dla osób niepełnosprawnych

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 30534.html
Pojazdy, których to dotyczy, i dozwolone konwersje
Opublikowane niedawno rozporządzenia ministerialne wpisują się w krajowy plan działań na rzecz modernizacji, mający na celu poszerzenie jej realizacji, zarówno w odniesieniu do kwalifikujących się pojazdów, jak i ewentualnych przeróbek. Pojazdy specjalne, takie jak lawety, samochody kempingowe, pojazdy transportowe dostępne dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej (TPMR) i żurawie samojezdne, kwalifikują się obecnie do tego typu transformacji. Teraz można doposażyć większość kategorii pojazdów:

Pojazdy dwukołowe, trójkołowe lub czterokołowe (L);
Samochody z maksymalnie 8 miejscami siedzącymi (M1);
Lekkie pojazdy użytkowe (N1);
Autobusy i autokary (M2/M3);
Pojazdy użytkowe i pojazdy ciężarowe (N2/N3).

Ale co za rewolucja.
Pod koniec 1900 roku jeździliśmy pojazdami elektrycznymi i na 100 kołach z prędkością 4 km/h.
A 120 lat później w Ardèche obowiązuje ograniczenie do 90 km/h. Uciekamy od lat 80

[plasmanu]

Google to prawdziwa przeszkoda
Jeśli podróżujesz rowerem, liczy się to jako podróż samochodem.
Bardzo często już myśli, że wziąłem motocykl.
Witam statystyki...

[plasmanu]

Dziś jest Dzień Świętego Murphy'ego, a nie Święto Dziękczynienia
Dziś rano musiałem wziąć EMP rozbłysku słonecznego.
Akumulator 52 V roweru Ventoux ładuje się, ale już nie rozładowuje.
Akumulator 36 V roweru górskiego zjazdowego rozładowuje się, ale nie ładuje się.
Nowy akumulator 36 V, który zastąpił 52, zmusił mnie do powrotu przed kilometrem, co pozostawiło mi 25% akumulatora. Prawdopodobnie sterownik, który utknął na 52V.
Rezultat: powrót na rowerze górskim bez akumulatora z prędkością 60/80 km/h mistral full face w fałszywym wzniesieniu: uspokaja się.

Zmierzę się z nowym rowerem górskim z włókna węglowego z tylnym silnikiem o mocy 1000 W, od którego otrzymałem nowe koło Shimano Boost za 40 euro. Jest przystosowany do zastosowania bezdętkowego z zaworem do zastosowania bezdętkowego (Schrader). To okazja, aby wypróbować ten nowy system. Prawie nowa opona za 8 euro, ale z 2 końcówkami akacji.
Nie da się zamontować bitów do samochodów i motocykli bezdętkowych, są stanowczo za małe. Czyli 2 łaty w środku.
Całkowicie niemożliwe jest napompowanie bez pełnego kompresora, aby uderzyć oponę za pierwszym razem.
24 godziny później nadal go nie ma, wrzucam koło do basenu i mini bańka wycieka wszędzie pomiędzy felgą a felgą opony. Udaj się do Decathlon po specjalną butelkę lateksową przystosowaną do zastosowania bezdętkowego/dętkowego za 30 €.
Jutro do tego wrócę, multimetr w kieszeni

[plasmanu]

Operacja Babcia-posiedzenie na tydzień.
Poszedłem na dół z moim wiernym Wilsonem (jak piłka w Alone in the World).
Problem z ładowaniem akumulatora jest w połowie rozwiązany bez demontażu, ponieważ mogę ładować przez wyjście na złączu XT60.
Ale po majstrowaniu przy tymczasowej ładowarce do XT60 nie mam zbyt dużej pewności.
Jest to więc akumulator do skutera 36 V 6,6 Ah o wysokim natężeniu wyjściowym.
Tylny stroboskop i ładowarka 2A zintegrowane pod siodełkiem.
Przednia lampka USB, litowa.
Wyświetlacz jest uszkodzony, ale mam dostęp do napięcia, więc resztę szacuję, że będzie dochodzić do 32V zaczynając od 42V.
Ale widelec, który założyłem, naprawdę nie jest świetny. Pochodzenia nie da się określić, nie mam smoczków SRAM do V-breaka w rolkach.
Mam kilka z tyłu roweru, które są bezużyteczne, ale nie mają tej samej średnicy śrub: prawo Murphy'ego zobowiązuje

[plasmanu]

Dzięki znacznemu rozwojowi wykorzystania rowerów i motorowerów elektrycznych na całym świecie, światowe zapotrzebowanie na ropę naftową zmniejszyło się o 1%, czyli milion baryłek dziennie. Tak wynika z badania Instytutu ECU, z którego dodatkowo wynika, że ​​redukcja ta jest czterokrotnie większa niż ta, którą generują samochody elektryczne
https://www.cleanrider.com/actus/les-ve ... -jour/amp/