Nienaturalny ruch i niewyczerpana nigdy wykorzystana

[Philippe Schutt]

Cóż, pomysł nie jest taki zły, ponieważ system zastępuje hamowanie, czyli energię traconą w postaci ciepła.
Na przykład podczas zjazdów nastąpiłby znaczny wzrost bezpieczeństwa pojazdów ciężarowych i autokarów.
Potem zbudowanie czegoś, co spowalnia 38-tonowy pojazd o 5 lub 10 km/h bez większych wibracji i co jest wystarczająco mocne, aby działać przez 20 lat bez większych usterek, nie może być takie proste…

[przekraczać]

ale jeśli wytworzona w ten sposób energia nie wyjdzie z niczego, jeśli ruch zostanie aktywowany przez pojazd, energia zostanie wytworzona przez jego paliwo.

Biorąc pod uwagę, że pojazd i tak przejeżdża przez tę lokalizację, więc paliwo jest już zużyte na przejazd, to już nie to paliwo będzie wytwarzało energię, ale masa pojazdu. Niezależnie od tego, czy istnieje płyta, która obniża się w celu wytworzenia energii, czy nie, paliwo będzie zużywane identycznie, nic więcej.
Celem jest odzyskiwanie energii poprzez przejście, a nie podjeżdżanie pojazdem w celu wytworzenia tej energii. Na przykład możemy wyprodukować energię (mechaniczną, hydrauliczną, pneumatyczną lub elektryczną), aby otworzyć barierę, zmienić kolor światła, uzyskać opłatę... No cóż, widzisz...

[Dirk Pitt]

ale jeśli wytworzona w ten sposób energia nie wyjdzie z niczego, jeśli ruch zostanie aktywowany przez pojazd, energia zostanie wytworzona przez jego paliwo.

Biorąc pod uwagę, że pojazd i tak przejeżdża przez tę lokalizację, więc paliwo jest już zużyte na przejazd, to już nie to paliwo będzie wytwarzało energię, ale masa pojazdu. Niezależnie od tego, czy istnieje płyta, która obniża się w celu wytworzenia energii, czy nie, paliwo będzie zużywane identycznie, nic więcej.
Celem jest odzyskiwanie energii poprzez przejście, a nie podjeżdżanie pojazdem w celu wytworzenia tej energii. Na przykład możemy wyprodukować energię (mechaniczną, hydrauliczną, pneumatyczną lub elektryczną), aby otworzyć barierę, zmienić kolor światła, uzyskać opłatę... No cóż, widzisz...

Przepraszam za naleganie, ale nie! to zajmie dodatkowa energia podany przez pojazd w celu obniżenia platformy lub dowolnego urządzenia w tym zakresie.
ponadto odzyskana energia będzie mniejsza niż dodatkowa energia, którą potrzebowałaby, aby pojazd uruchomił urządzenie. Nie mówię tego, to fizyka;

przypomina mi dyskusję (tutaj lub gdzie indziej) na temat małych turbin wiatrowych zamontowanych w kratce w celu generowania energii elektrycznej.

[Did67]

Bądźmy trochę realistami:

- największą stratą pojazdu cieplnego jest 65% ciepła wydzielanego przez chłodnicę, przy czym w pojeździe jest to przede wszystkim kocioł; Tam realistyczna trasa wydaje mi się elektryczna, aby „doładować” samochód za pomocą kogeneracji, a nawet z energii słonecznej…

- drugą dużą "bezużyteczną stratą" jest hamowanie (aby się zatrzymać, trzeba roztrwonić energię - poza tym ekonomiczna jazda to ta, która hamuje najmniej w oczekiwaniu); to widoki na zjazdach; prostym rozwiązaniem jest wtedy hybrydyzacja i/lub elektryczna z odzyskiem energii przy każdym hamowaniu...

- w każdym razie najprościej jest ograniczyć ruchy; kiedy ciężarówki przestaną jeździć, by przewozić towary z jednego końca Europy na drugi (ogórki z Hiszpanii do Hamburga, gdzie będą bardzo dobrze rosły 15 dni lub 3 tygodnie później) i wymyślą system odzyskiwania energii z opłat drogowych, staną się… . śmieszny.

To szalone, jak trudno jest nam pogodzić się z myślą, że to będzie jutro!

[bobono]

W pojazdach 4 amortyzatory mogą wytwarzać energię odzyskiwaną.Amortyzatory w pojeździe służą do hamowania w górę i w dół.

[Dirk Pitt]

W pojazdach 4 amortyzatory mogą wytwarzać energię odzyskiwaną.Amortyzatory w pojeździe służą do hamowania w górę i w dół.

tak, ale myślę, że ilość energii jest dość niska.
Nie robiłem przybliżeń, gdyż wykracza to poza moje kompetencje, obliczenia strat energii w amortyzatorach.
Jednak nigdy nie widziałem dużych żeberek chłodzących na amortyzatorach, z wyjątkiem modeli „Paryż-Dakar”.

[Sen-no-sen]

W pojazdach 4 amortyzatory mogą wytwarzać energię odzyskiwaną.Amortyzatory w pojeździe służą do hamowania w górę i w dół.

Istnieje możliwość odzyskania tej energii.
Jednakże ilość wytworzonej energii byłaby z jednej strony stosunkowo niewielka, a z drugiej strony koszt takich amortyzatorów byłby zaporowy.

Jak wskazano Did67, duża część energii silnika jest tracona w postaci cieplnej, mądrze byłoby odzyskać to ciepło za pomocą silnika Stirlinga, na przykład w celu obsługi klimatyzacji.

[Flytox]

- największą stratą pojazdu cieplnego jest 65% ciepła wydzielanego przez pojazd grzejnik, pojazd będący przede wszystkim kotłem;!

Miałeś na myśli przez wydech, prawda?

[dedeleco]

Did67 ma całkowitą rację, chłodnica marnuje się odprowadzając ciepło z silnika znacznie bardziej niż wydech, silnik o niskiej sprawności pomiędzy 10% a 30%, który trzeba schłodzić, aby odprowadzić 70% ciepła. !

Odzyskanie tego ciepła dla silnika Stirlinga lub innego, nieco lepszego, poprawia wydajność, zwłaszcza że stosowana temperatura jest wysoka, ograniczona do około 100°C na wodzie chłodzącej i dużo więcej na spalinach, które mimo to odprowadzają mniej ciepła.
Zasilanie jednostki klimatyzacyjnej za pomocą Silnik termoakustyczny Stirlinga napędzający termoakustyczny czynnik chłodniczy Stirlinga bez ruchomych części, byłby skuteczny i niezbyt drogi, gdyby został opracowany i wyprodukowany w dużych seriach.
http://www.io.com/~frg/index.html
http://www.io.com/~frg/history.htm

[Lietseu]

:idea: Tak na marginesie


Ale instaluj turbiny wiatrowe na całej długości, równo z autostradą, skierowane w tył przejeżdżających pojazdów ?????????

Skręcali tylko dzięki wiatrowi poruszającemu samochodami.
Czy jest jakaś strata w przejeżdżającym pojeździe?
Nie sądzę.
Może nawet pomoc, ponieważ przeszkoda w postaci wiatru w tylnym samochodzie samochodu mogłaby pomóc w jego dalszym popychaniu, prawda?

Dodam do tego co napisałeś dwie rzeczy:

Czytałem gdzieś, że istnieje droga produkująca prąd, powłoka pochłania promienie świetlne i wszystko zamienia na prąd, a z drugiej strony, skoro niektórzy zrzędliwi wolą elektrownie jądrowe od turbin wiatrowych, to dlaczego nie posłuży to autostradom do posadzenia tysięcy wiatraków turbiny cały czas? co? istnieje! wyjeżdżając z Paryża autostradą A6 w kierunku Orleanu, jest kilkaset turbin wiatrowych, które pracują cały czas lub prawie i dla mnie, cóż, uważam to za bardzo ładne!!! i bardzo sprytne, ponieważ autostrada to brzydka rzecz, której ludzie nie lubią Nie ma na co narzekać, z wyjątkiem pracowitych dni... kiedy wzdłuż autostrad w całej Europie pojawią się turbiny wiatrowe???

Miau i